VAZ 2103 인테리어의 설명 및 현대화
내용
VAZ 2103은 1972년에 출시되었습니다. 그 당시 자동차는 특히 이전 모델 인 VAZ 2101과 비교할 때 국내 자동차 산업의 정점으로 간주되었습니다. 인테리어는 특히 자동차 소유자에게 감탄했습니다. 단순하지만 동시에 편리하고 실용적입니다. 그러나 오늘날에는 상당한 개선과 조정이 필요합니다.
살롱 VAZ 2103
Volga 자동차 공장의 전통에 따른 "XNUMX 루블"의 원형은 이전 모델 인 "페니"였습니다. 외관과 실내 장식이 많이 변경되었지만 모든 VAZ의 일부 중요한 기능은 변경되지 않았습니다.
VAZ 2103에 비해 VAZ 2101에서 더 나은 주요 변경 사항은 내부에 영향을 미쳤습니다.
- 세심한 외관 덕분에 헤드룸은 15mm 늘어났고, 차량 천장에서 시트 쿠션까지의 거리는 860mm로 늘어났다.
- 디자이너는 "페니"인테리어의 모든 단점을 숨겼고 "XNUMX 루블 지폐"에서는 금속 요소의 엿보기 부분이 플라스틱 덮개 뒤에 숨겨져 있습니다. 따라서 전체 내부는 자동차 내부를 크게 장식하는 플라스틱 재료로 덮여 있습니다.
VAZ 2103 모델은 "페니"에 비해 승객에게 훨씬 더 넓고 편안해졌으며 신체의 모든 금속 부분이 플라스틱 라이닝 아래에서 사라졌습니다. - VAZ 2103의 천장은 "구멍에" 인조 가죽 천으로 덮여 있습니다. 소련에서는 그러한 공연이 가장 세련되고 미학적으로 아름다운 것으로 간주되었습니다. 천공 패브릭은 선 바이저도 덮었습니다.VAZ 2103 양산 당시 선바이저와 천정을 덮는 천공 원단은 미학의 정점으로 여겨졌다.
고무 매트를 바닥에 놓았습니다. 이것은 일년 중 언제든지 자동차를 운전할 때 가장 편리한 옵션입니다.
좌석은 조금 더 넓어지고 편안해졌지만 헤드레스트는 없었습니다. 운전자와 조수석의 편의를 위해 처음으로 팔걸이가 도어와 좌석 사이 중앙 부분에 설치되었습니다. 그건 그렇고, 팔걸이는 정말 편안했고 장거리 여행에서 편안함을 느꼈습니다.
좌석이 조금 더 넓어졌지만 머리 받침이 없어 사람이 완전히 편안하게 느낄 수 없었습니다.
"XNUMX 루블 지폐"와 이전 모델의 주요 차이점은 물론 그 당시 현대적인 대시 보드입니다. 국내 최초로 기계식 시계, 압력계, 타코미터와 같은 중요한 계기가 국산차의 패널에 동시에 내장되었습니다.
자동차의 객실 문을 열 때만 "2101 루블 지폐"스티어링 휠이 할머니 VAZ XNUMX에서 물려받은 것을 알 수 있습니다. 스티어링 휠은 크고 얇지 만 디자이너는 손에 쉽게 "맞고" 운전자는 제어에 문제를 경험하지 않았습니다.
그리고 휠 뒤에는 한 번에 세 개의 제어 레버가 있습니다. 상향등과 좌우 방향 지시등을 켭니다. 현대 자동차 애호가를 놀라게 할 유일한 것은 앞 유리 와셔 버튼을 클러치 근처 바닥에 배치하는 것입니다. 솔직히 발로 세탁기와 와이퍼를 제어하는 것은 매우 불편합니다. 우리 세대의 드라이버는 그러한 장치에 익숙하지 않습니다.
계기판은 현대 표준에 따라 매우 간단합니다. 계기판은 100개뿐이며 각 계기판은 최대한 읽기 쉽습니다. 속도계에서 자동차의 총 주행 거리는 2103km로 제한됩니다. 그런 다음 표시기가 재설정되고 점수가 새 것으로 이동합니다. 따라서 VAZ 100의 공식 주행 거리는 항상 XNUMX만 킬로미터를 넘지 않습니다!
비디오: 1982년 treshka 살롱에 대한 간략한 개요
DIY 캐빈 방음
내장 요소의 모든 참신함과 향상된 편안함으로 인해 VAZ의 주요 문제는 여전히 새 모델에 남아 있습니다. "XNUMX 루블 지폐"는 운전할 때 전체 객실의 소음을 물려 받았습니다. 이동 중 럼블, 진동 및 소음은 공장 방음 장치도 숨길 수 없습니다. 따라서 대부분의 자동차 소유자는 당시 모든 국산차의 주요 문제에 독립적으로 대처하기로 결정했습니다.
자신의 손으로 오두막을 방음 처리하는 것은 쉬운 일이 아니며 재료 자체가 저렴하지 않기 때문에 상당히 비쌉니다. 그러나 전체 내부를 완전히 분리하지 않고 부분적으로 작업을 수행하면 상당한 비용을 절감할 수 있습니다.
작업하려면 간단한 도구와 보조 자료가 필요합니다.
- 절단 칼;
- 접착제 조성물;
- 건설 헤어 드라이어;
- 줄자와 눈금자;
- 렌치 세트;
- 드라이버.
표: 권장 재료
| 도어, 루프, 후드, 리어 선반, 리어 펜더, 트렁크, 아치, 트렁크 리드의 방진 | 소음 차단, 진동 차단 SGP A-2 | 24 시트 | 7,2 평방 미터 |
| 바닥, 엔진룸 방진 | 소음 차단, 진동 차단 SGP A-3 | 7 장 | 2,1 평방 미터 |
| 일반 방음 | 소음 차단, 진동 차단 SGP ISOLON 4 | 12 장 | 12 평방 미터 |
하부 방음
자동차 바닥을 방음 처리하면 운전 중 소음 수준이 크게 줄어듭니다. 이 작업을 스스로 수행하는 것은 어렵지 않지만 전동 공구를 사용하여 작업할 수 있는 능력과 상당한 인내심이 필요합니다.
- 실내에서 좌석, 바닥 매트 및 바닥 덮개를 분해하십시오. 분해에는 약간의 시간이 걸립니다. 모든 요소는 나사를 풀어야하는 볼트와 나사로 고정됩니다.
- 금속 브러시로 먼지와 녹의 바닥을 청소하십시오. 깨끗한 표면에서 방음을 수행하는 것이 매우 중요합니다.먼지와 부식 흔적으로부터 바닥을 적절하게 청소하는 것이 중요합니다.
- 금속 탈지 - 아세톤을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
- 템플릿 준비 - 차량 바닥을 적절하게 측정한 후 방음재를 가능한 한 정확하게 바닥에 맞추려면 판지 패턴을 만들어야 합니다.
- 골판지 패턴에 따라 작업할 재료의 원하는 구성을 잘라냅니다.
- 캐빈의 한 모서리가 "shumka"로 덮이지 않도록 바닥에 재료를 부착하십시오.
- 부식 방지 페인트로 바닥을 조심스럽게 덮으십시오.첫째, 자동차 바닥은 부식 방지 페인트로 덮여 있습니다.
- 페인트가 완전히 마를 때까지 기다리지 않고 재료 접착을 시작하십시오. 먼저 진동 보호 장치를 설치 한 다음 방음 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 자동차 바닥의 전선과 구멍을 봉인하는 것은 금지되어 있습니다. 우회 방법을 미리 생각해야합니다..차음용 특수접착제를 적용한 소재
- 내부 요소를 역순으로 설치하십시오. 기내의 보이는 부분에 리놀륨을 놓을 수 있습니다.리놀륨은 미학을 위해 방음 처리가 가능합니다.
방음문
첫 번째 단계는 문에서 장식 트림을 제거하는 것입니다. 스크루 드라이버의 한 번의 어색한 움직임으로 외관이 손상될 수 있으므로 플라스틱을 긁지 않는 것이 중요합니다.. 장식용 트림은 문에서 쉽게 제거할 수 있습니다. 걸쇠를 풀고 몸쪽으로 당기기만 하면 됩니다.
VAZ 2103 문의 방음은 여러 단계로 이루어집니다. "shumka"의 한 층을 놓는 것만으로는 충분하지 않습니다.
- 공장 방음 장치를 제거하십시오.모든 전선은 단자에서 조심스럽게 분리하여 다시 연결할 수 있어야 합니다.
- 설치 장소를 청소하고 금속 브러시를 사용하여 먼지와 녹을 제거하십시오.
- 부식 방지 페인트로 도어 내부를 코팅하십시오.
- 물질이 마를 때까지 기다리지 않고 문 "거리"쪽에 진동 보호의 첫 번째 레이어를 붙입니다. 이 레이어는 운전 중 도어 자체의 진동으로부터 내부를 보호하도록 설계되었습니다. 이 경우 보강 리브는 덮이지 않은 상태로 유지되어야 합니다.진동 보호는 부식 방지 화합물로 코팅된 금속에 접착되어 있습니다.
- 모든 배수구가 덮이지 않도록 "shumkov"의 첫 번째 레이어를 설치하십시오.
- 방음재의 두 번째 층을 붙입니다. 보강재와 구멍을 포함하여 문의 전체 공간을 닫습니다.소음 차단도 진동 차단 효과를 높이기 위해 설계되었습니다.
- 문이 완전히 조립된 후 장식용 방음재를 문에 바릅니다.도어에 공장 트림을 설치한 후 장식용 방음 코팅을 고정하는 것이 좋습니다.
엔진룸 소음 차단
"XNUMX 루블"의 경우 바닥과 문이 방음 처리되어 있으면 엔진 실을 분리 할 필요가 없습니다. 그러나 도로 위의 침묵을 좋아한다면 이 작업을 처리할 수 있습니다. 엔진 실의 소음 차단은 엔진 실의 과열을 방지하기 위해 한 층에서만 수행됩니다.
- 먼지로부터 후드 내부를 청소하고 부식 방지 처리를 수행하십시오.
- 얇은 방음재를 한 겹 붙이고 보강재를 덮지 않도록 합니다.
- 엔진 실의 모든 전선과 라인이 "shumka"로 접착되거나 덮여 있지 않은지 확인하십시오.엔진 실의 소음 차단에는 후드 내부 표면에 "shumkov"를 붙이는 작업이 포함됩니다.
비디오: 진동 차단 VAZ 2103
"treshka"의 좌석
현대 표준에 따르면 VAZ 2103의 좌석은 유행하지 않고 불편하며 운전자의 등에 안전하지 않습니다. 실제로 그들은 1970 년대에 편의 시설에 대해 생각하지 않았습니다. 볼가 자동차 공장의 설계자들은 우선 편안한 프리미엄 자동차가 아닌 교통 수단을 만들었습니다.
인조 가죽 천으로 덮인 좌석은 등받이가 매우 낮았습니다. 사람이 그러한 "안락 의자"에 오랫동안 머무르는 것은 어려웠습니다. 모델에는 머리 받침이 전혀 없었습니다. 따라서 운전자가 종종 좌석을 업그레이드하거나 더 편안한 아날로그로 변경하려고 시도한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
비디오: VAZ 2103석
VAZ 2103에 적합한 좌석
자동차 애호가는 자발적으로 VAZ 2103의 좌석을 쉽게 변경할 수 있습니다. VAZ 2104 및 2105의 좌석은 크기와 모양이 다르지만 큰 수정 및 피팅 없이 "XNUMX루블 지폐"에 적합합니다..
구형 모델 시트의 헤드레스트 제거 방법
VAZ 디자인의 독창성은 때때로 소유자를 혼란스럽게 합니다. 예를 들어, 자동차 포럼에서 운전자는 좌석에서 머리 지지대를 제거하는 방법에 대해 상당히 진지하게 토론합니다.
좋은 저녁입니다! 그런 질문 : 좌석은 VAZ 21063에서 가져온 것입니다. 머리 받침대는 어떻게 제거합니까? 나를 위해 그들은 위아래로 움직이고 걸쇠가 없으며 날카롭게 당길 수 없습니다. 높이 제한에 도달하면 그게 다입니다. 어떻게 벗고 다른 커버를 씌우고 싶어
사실 여기에는 비밀이 없습니다. 요소를 강제로 위로 당기면 됩니다. 헤드레스트는 쉽게 제거할 수 있어야 합니다. 문제가 발생하면 금속 홀더에 WD-40 그리스를 뿌려야 합니다.
등받이 줄이는 방법
"XNUMX 루블 지폐"에 다른 차량의 좌석을 배치하려면 약간 손을 봐야합니다. 따라서 편안한 현대식 의자는 살롱에 자유롭게 들어가 제자리에 단단히 고정되도록 줄여야 합니다.
등받이를 줄이려면 다음 도구를 준비해야 합니다.
- 불가리아어;
- 가위;
- 통치자;
- 바늘과 실(스테이플).
업무 절차
첫 번째 단계는 적절한 측정을 수행하는 것입니다. 좌석이 기내에 들어갈 수 있도록 좌석 뒤쪽을 얼마나 정확하게 자르는 것이 필요한지입니다. 측정 후 다음 작업을 수행합니다.
- 새 시트를 분해합니다(브래킷을 제거하고 패브릭 커버를 아래로 당깁니다).나중에 드라이 클리닝 서비스를 신청할 필요가 없도록 깨끗한 장소에서 좌석을 분해하는 것이 좋습니다.
- 그라인더로 시트 프레임을 원하는 거리로 자릅니다.
- 미용실의 새 자리에 앉아 보십시오.
- 단점이 있으면 의자의 모양을 다듬고 여분의 모서리를 잘라내어 결국 프레임이 더 편안하고 기내의 제자리에 쉽게 맞도록하십시오.
- 장착 후 필러와 실내 장식품을 조립하여 불필요한 센티미터를 제거하십시오. 솔기가 가능한 한 고르고 미학적으로 아름답도록 천을 조심스럽게 꿰매십시오.
- 의자를 제자리에 설치하고 실내의 금속 프레임에 고정합니다.좌석은 바닥의 특수 레일에 설치됩니다.
안전 벨트
1970년대 중반에는 VAZ 자동차의 수동 안전 요소로 안전 벨트가 없었다는 점에 유의해야 합니다. 그 당시에는이 문제를 규제하는 법률과 국가 표준이 없었기 때문에 "XNUMX 루블"의 XNUMX 세대는 그들없이 생산되었습니다.
안전 벨트가 있는 볼가 자동차 제조 공장의 모든 제조 모델의 직렬 장비는 1977-1978년에 앞좌석에서만 시작되었습니다.
76-77년에 생산된 Six의 첫 생산 모델에 벨트가 장착되었는지는 확실하지 않습니다. ,하지만 78 년에 그들은 이미 벨트를 달았지만 (저는 그런 차를 직접 봤습니다) 보통 사람들은 벨트를 사용하지 않고 뒷좌석 아래에 두었습니다
VAZ 2103의 첫 번째 안전 벨트는 수동으로 조정되었습니다. 벨트의 한쪽 끝은 측면 창 위에 고정되고 다른 쪽 끝은 좌석 아래에 고정되었습니다. 고정은 하나의 볼트로 수행되었지만 가능한 한 안정적이었습니다.
인테리어 조명
아아, 첫 번째 VAZ 모델에서 디자이너는 실제로 실내 조명에 전혀 관심을 기울이지 않았습니다. 도어 필러의 실링 램프와 계기판 위의 실링 램프 및 최신 버전의 자동차 천장에 있는 실링 램프가 전부입니다.
그러나 이러한 장치의 힘은 분명히 밤에 기내에서 아무것도 볼 수 없었습니다. 설치된 천장 조명은 표준 장비였으며 대신 아마추어가 취향에 따라 더 밝은 조명 장치를 장착할 수 있는 것으로 이해됩니다.
오두막 VAZ 2103의 팬
Luzar 내부 팬은 주로 "XNUMX 루블 지폐"에 설치되었습니다. 이 간단하지만 안정적인 장비를 통해 운전자는 스토브의 작동 모드를 빠르게 전환하고 공기 흐름 방향을 올바른 방향으로 조정할 수 있습니다.
이 메커니즘의 유일한 단점은 작동 중 많은 소음입니다. 그러나 VAZ 2103 자동차 자체는 조용하다고 할 수 없으므로 일반적으로 XNUMX 루블 지폐 소유자는 스토브 모터에 대한 불만이 없었습니다.
최초의 VAZ 2103 모델은 국내 자동차 산업에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 그들의 성공은 사라졌고 오늘날 "XNUMX 루블 지폐"는 VAZ 클래식으로 간주되지만 운전자와 승객에게 편안함이없는 레트로 자동차로만 간주됩니다. 살롱은 소비에트 스타일에서 금욕적이고 단순하지만 소련에서는 가장 사려 깊고 세련된 것으로 간주되는 장식이었습니다.
