VAZ 2106에서 클러치 슬레이브 실린더를 독립적으로 수리합니다.
내용
VAZ 2106의 모든 소유자는 우수한 클러치 작동이 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 간단합니다. "six"의 기어 박스는 기계식이며 클러치에 문제가 있으면 차가 움직이지 않습니다. 그리고 클러치 실린더는 "sixes"의 소유자에게 가장 많은 문제를 전달합니다. "sixes"에서 이러한 실린더는 신뢰할 수 없었습니다. 다행히도 이 부분을 직접 변경할 수 있습니다. 그것이 어떻게 수행되는지 알아 내려고 노력합시다.
클러치 슬레이브 실린더 VAZ 2106의 목적 및 작동
즉, VAZ 2106 클러치 시스템의 작동 실린더는 일반 변환기의 기능을 수행합니다. 이는 운전자의 발 힘을 장비의 유압 장치에서 높은 브레이크액 압력으로 변환합니다.
동시에 클러치 슬레이브 실린더는 메인 실린더와 혼동되어서는 안됩니다. 이러한 장치는 기계의 다른 위치에 있기 때문입니다. 메인 실린더는 캐빈에 있으며 작동하는 실린더는 두 개의 볼트로 클러치 하우징에 부착됩니다. 작동하는 실린더에 접근하는 것은 쉽습니다. 자동차의 후드를 열기만 하면 됩니다.
작동 실린더 장치
클러치 슬레이브 실린더는 다음 요소로 구성됩니다.
- 캐스트 바디;
- 유압 피스톤;
- 푸시로드;
- 작동 스프링;
- 한 쌍의 환형 밀봉 커프스;
- 와셔 및 고정 링;
- 공기 밸브;
- 보호 캡.
클러치 슬레이브 실린더는 심플한 디자인입니다.
작동 원리
자동차 소유자가 푸시로드에 연결된 클러치 페달을 밟는 순간 실린더 작동이 시작됩니다.
- 로드가 움직이고 메인 클러치 실린더에 있는 피스톤을 누릅니다. 이 실린더에는 항상 브레이크 액이 들어 있습니다.
- 피스톤의 영향으로 유체 압력이 증가하고 호스 시스템을 통해 클러치 슬레이브 실린더로 급격히 돌진하고 막대에 압력을 가하기 시작합니다.
- 로드는 캐스트 실린더 본체에서 빠르게 확장되고 특수 포크를 눌러 급격히 이동하고 릴리스 베어링을 누릅니다.
- 그 후 클러치 디스크가 분리되어 엔진에서 변속기가 완전히 분리됩니다. 현재 운전자는 필요한 장비를 켤 기회를 얻습니다.
- 운전자가 페달에서 발을 떼면 모든 것이 역순으로 진행됩니다. 모든 실린더의 압력이 급격히 감소하고 리턴 스프링이 작동 실린더의 막대를 다시 주조 하우징으로 끌어들입니다.
- 포크가 풀리고 내려갑니다.
- 클러치 디스크는 더 이상 방해가 되지 않으므로 다시 연결되어 변속기를 엔진에 연결합니다. 그런 다음 자동차는 새 기어로 이동합니다.
파손 징후
VAZ 2106의 각 소유자는 클러치 실린더에 문제가 있음을 나타내는 몇 가지 중요한 징후를 알아야 합니다.
- 클러치 페달이 비정상적으로 쉽게 눌리기 시작했습니다.
- 페달이 고장 나기 시작했습니다 (때때로 지속적으로 관찰 할 수 있음).
- 저장소의 브레이크 액 수준이 크게 떨어졌습니다.
- 기어 박스 영역의 자동차 바닥에 눈에 띄는 브레이크 액 얼룩이있었습니다.클러치 슬레이브 실린더에 유체 누출이 나타나면 실린더를 수리할 때입니다.
- 기어 변속이 더 어려워지고 기어 레버를 움직일 때 상자에서 강한 덜거덕거림이 동반됩니다.
다행스럽게도 클러치 실린더는 쉽게 수리할 수 있습니다. "sixes"에서 작동 실린더를 변경하는 것은 매우 드물며 거의 모든 자동차 부품 매장에서 수리 키트를 찾을 수 있습니다.
클러치 슬레이브 실린더를 제거하는 방법
클러치 실린더 수리를 진행하기 전에 차량에서 분리해야 합니다. 필요한 사항은 다음과 같습니다.
- 펜치;
- 스패너 세트;
- 소켓 헤드 세트;
- 브레이크 액용 빈 용기;
- 조각.
작업 순서
점검 구멍에 있는 클러치 실린더를 제거하는 것이 가장 편리합니다. 옵션으로 비행도 적합합니다. 운전자에게 둘 중 하나가 없으면 실린더 제거가 작동하지 않습니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 실린더의 리턴 스프링은 수동으로 제거됩니다.실린더 리턴 스프링을 제거하는 데 도구가 필요하지 않습니다.
- 푸셔 끝에 작은 코터 핀이 있습니다. 펜치로 부드럽게 잡고 빼냅니다.작은 펜치로 실린더 핀을 쉽게 제거할 수 있습니다.
- 이제 슬레이브 실린더 호스의 잠금 너트를 풉니다. 이것은 17mm 개방형 렌치를 사용하여 수행됩니다.실린더 호스의 잠금 너트는 17mm 개방형 렌치로 풀립니다.
- 실린더 자체는 두 개의 14mm 볼트로 크랭크 케이스에 부착됩니다. 소켓 헤드로 나사를 풉니 다.실린더 패스너는 긴 칼라가 있는 14mm 소켓 헤드로 나사를 풉니다.
- 실린더를 제거하려면 17mm 렌치로 너트로 호스 끝을 고정해야 합니다. 초침으로 실린더가 회전하고 호스에서 분리됩니다.
비디오: "클래식"에서 클러치 실린더 제거
클러치 슬레이브 실린더 수리 방법
실린더 수리 과정을 설명하기 전에 수리 키트에 대해 몇 마디 말해야 합니다. "XNUMX"실린더의 대부분의 문제는 조임 위반과 관련이 있습니다. 그리고 이것은 실린더의 밀봉 커프가 마모되어 발생합니다. 커프스는 개별적으로 또는 세트로 구입할 수 있습니다.
경험 많은 자동차 소유자는 두 번째 옵션을 선호합니다. 그들은 마모 정도에 관계없이 키트를 가져 와서 실린더를 분해하고 그 안의 모든 씰을 교체합니다. 이 간단한 조치는 슬레이브 실린더의 서비스 수명을 크게 늘리고 오랜 시간 동안 브레이크 액 누출이 없도록 합니다. 클러치 슬레이브 실린더 "2101"용 수리 키트는 보호 캡과 16개의 실링 커프스로 구성됩니다. 카탈로그 번호는 025-16-100-XNUMX이며 비용은 약 XNUMX 루블입니다.
수리를 위해서는 다음 도구가 필요합니다.
- 펜치;
- 개방형 렌치 8mm;
- 누더기;
- 일자 드라이버;
- 바이스.
수리 순서
일반 자물쇠 바이스 없이 아래에 나열된 모든 작업을 수행하는 것은 매우 어렵습니다.. 그렇다면 다음을 수행해야 합니다.
- 자동차에서 제거한 클러치 실린더는 공기 밸브가 외부에 있도록 바이스에 고정되어 있습니다.
- 8mm 개방형 렌치를 사용하여 공기 밸브를 풀고 마모 및 기계적 손상이 있는지 검사합니다. 밸브에 경미한 흠집이나 마모가 발견되면 교체해야 합니다.
- 밸브를 풀면 바이스가 풀리고 실린더가 수직으로 설정되고 다시 바이스로 고정됩니다. 보호 캡은 외부에 있어야 합니다. 이 캡은 일자 드라이버로 바닥에서 조심스럽게 들어 올려 줄기에서 빼냅니다.
- 이제 푸셔 자체를 제거할 수 있습니다.푸셔를 추출하려면 실린더를 바이스에 수직으로 고정해야 합니다.
- 푸셔를 제거한 후 실린더는 바이스에 다시 수평으로 고정됩니다. 실린더에 위치한 피스톤은 동일한 스크루 드라이버를 사용하여 부드럽게 밀어냅니다.
- 이제 잠금 링이 피스톤에서 제거되고 그 아래에는 와셔가있는 리턴 스프링이 있습니다 (잠금 링은 종종 튀어 나와 날아가기 때문에 매우 조심스럽게 제거해야합니다). 링을 따라 와셔가 제거된 다음 리턴 스프링이 제거됩니다.리테이닝 링은 매우 조심스럽게 제거해야 합니다.
- 피스톤에는 앞면과 뒷면의 두 개의 커프만 남았습니다. 그들은 얇은 일자 드라이버로 번갈아 들어 올리고 피스톤에서 제거합니다 (일부 드라이버는 얇은 송곳을 사용하여 커프를 들어 올리는 것을 선호합니다).실린더 피스톤에서 커프를 제거하려면 송곳이나 드라이버로 들어 올려야 합니다.
- 커프에서 분리된 피스톤 표면은 긁힘, 균열 및 기타 기계적 손상이 있는지 주의 깊게 검사됩니다. 찌그러짐, 흠집, 균열 및 기타 결함이 발견되면 피스톤을 교체해야 합니다. 동일한 규칙이 실린더 본체의 내부 표면에도 적용됩니다. 결함이 발견되면 이러한 손상을 수리할 수 없으므로 새 실린더를 구입하는 것이 가장 좋습니다.
- 제거된 커프 대신 수리 키트에서 새 커프가 설치됩니다. 그런 다음 동일한 수리 키트에서 새 보호 캡을 설치하여 실린더를 재조립합니다.
비디오: "클래식" 클러치 실린더를 독립적으로 분해합니다.
파트너의 도움으로 VAZ 2106 클러치 출혈
실린더 또는 기타 조작을 클러치로 교체하면 필연적으로 유압 구동 장치가 감압되고 클러치 호스로 공기가 유입됩니다. 클러치 작동을 정상화하려면 이 공기를 펌핑하여 제거해야 합니다.. 이에 필요한 사항은 다음과 같습니다.
- 새 브레이크액 0,5리터;
- 30cm 길이의 고무 호스 조각;
- 개방형 렌치 8mm;
- 브레이크 액을 위한 빈 용기.
작업 순서
정상적인 펌핑을 위해서는 파트너의 도움을 받아야 합니다. 혼자서 모든 것을 하는 것은 단순히 불가능합니다.
- 클러치 슬레이브 실린더가 수리되어 원래 위치에 설치되면 브레이크 액이 저장소에 추가됩니다. 레벨은 탱크 목 근처에 있는 상단 표시에 도달해야 합니다.클러치 리저버의 유체는 넥 옆의 표시까지 채워야 합니다.
- 클러치 실린더에는 피팅이 있는 에어 밸브가 있습니다. 호스의 한쪽 끝이 피팅에 놓입니다. 두 번째는 빈 용기에 담습니다 (이 목적에는 일반 플라스틱 병이 가장 좋습니다).피팅에 연결된 호스의 다른 쪽 끝은 플라스틱 병으로 내려갑니다.
- 그 후 파트너는 클러치 페달을 XNUMX번 밟아야 합니다. 여섯 번 누른 후에는 페달을 바닥에 완전히 박아야 합니다.
- 8mm 개방형 렌치를 사용하여 에어 밸브 피팅을 XNUMX~XNUMX회 돌려 푸십시오. 나사를 풀면 특징적인 쉿하는 소리가 들리고 거품이 이는 브레이크 액이 용기로 나오기 시작합니다. 기포가 멈출 때까지 기다렸다가 피팅을 조여야 합니다.
- 이제 다시 파트너에게 클러치 페달을 여섯 번 누르고 피팅을 다시 풀고 다시 공기를 빼도록 요청합니다. 피팅에서 쏟아지는 액체가 거품을 멈출 때까지 절차를 반복합니다. 이 경우 펌핑이 완료된 것으로 간주할 수 있습니다. 저수지에 신선한 브레이크 액을 추가하는 것만 남아 있습니다.
VAZ 2106에서 클러치 로드를 조정하는 방법
작동 실린더의 펌핑을 완료한 후 클러치 로드를 조정하는 것이 필수적입니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 개방형 렌치 세트;
- 중형 캘리퍼스;
- 펜치.
조정 순서
조정을 진행하기 전에 기계의 작동 지침을 살펴보아야 합니다.. 로드 및 클러치 페달에 필요한 모든 공차를 명확히 할 수 있습니다.
- 먼저 클러치 페달 플레이(일명 프리 플레이)를 측정합니다. 캘리퍼스로 측정하는 것이 가장 편리합니다. 일반적으로 1-2mm입니다.
- 자유 유격이 10mm를 초과하면 XNUMXmm 개방형 렌치를 사용하여 유격 제한 장치에 있는 너트를 풉니다. 그런 다음 리미터 자체를 돌리고 필요한 페달 프리 플레이를 설정할 수 있습니다.클러치 페달 프리 플레이 조절 가능
- 제한 장치 스터드가 제대로 설치된 후 너트가 제자리에 고정됩니다.
- 이제 페달의 전체 진폭을 측정해야 합니다. 24~34mm 범위에 있어야 합니다. 진폭이 이러한 제한에 맞지 않으면 스템을 다시 조정한 다음 측정을 반복해야 합니다.
비디오: 클러치 드라이브 조정 방법
클러치 실린더의 호스 점검 및 교체
클러치 슬레이브 실린더의 호스는 높은 브레이크 액 압력에 노출되는 매우 중요한 부품입니다. 따라서 자동차 소유자는 특히 주의 깊게 상태를 모니터링해야 합니다.
호스를 긴급하게 교체해야 함을 나타내는 표시는 다음과 같습니다.
- 육안으로 볼 수있는 균열 및 기타 기계적 손상이 호스에 나타났습니다.
- 호스는 손상되지 않은 것처럼 보이지만 브레이크 액 얼룩이 보입니다 (이는 여전히 손상되어 운전자가 볼 수없는 미세 균열이 있음을 의미합니다).
- 호스 끝의 나사산이 부분적으로 또는 완전히 벗겨졌습니다.
위의 사항 중 하나라도 발견되면 호스를 즉시 교체해야 합니다. 표준 VAZ 클러치 호스를 설치하는 것이 더 좋으며 카탈로그 번호는 2101-16-025-90이며 비용은 약 80 루블입니다.
호스 교체 순서
작업을 시작하기 전에 빈 플라스틱 병과 개방형 렌치 17개(14mm 및 XNUMXmm)를 비축하십시오.
- 자동차는 구덩이로 들어가고 휠 초크로 고정됩니다. 후드를 열고 슬레이브 실린더 호스가 클러치 유압 튜브에 조여지는 곳을 찾으십시오.
- 메인 호스 너트는 17mm 렌치로 단단히 고정되고 유압 튜브의 피팅은 두 번째 렌치(14mm)로 풀립니다. 피팅을 풀면 브레이크 액이 흘러 나옵니다. 따라서 검사 구멍에는 그것을 수집하기 위한 컨테이너가 있어야 합니다(가장 좋은 옵션은 작은 대야가 될 것입니다).
- 호스의 두 번째 끝은 동일한 17mm 키를 사용하여 작동 실린더 본체에서 나사를 풉니 다. 호스 너트 아래의 실린더에는 얇은 실링 링이 있는데, 호스를 제거할 때 매우 자주 손실됩니다.. 이 링도 교체해야 합니다(일반적으로 새 씰은 새 클러치 호스와 함께 제공됨).
- 이전 호스 대신 새 호스가 설치되고 그 후 유압 시스템에 브레이크 액의 새로운 부분이 추가됩니다.
따라서 초보 운전자도 "XNUMX"에서 작동 실린더를 변경할 수 있습니다. 이를 위해 필요한 것은 필요한 도구를 신중하게 준비하고 위의 권장 사항을 엄격히 준수하는 것입니다.
