Opel Sintra는 가족 소유이지만…

시장에 나온 지 1996년 만입니다. XNUMX년 생산에 들어갔을 때 GM과 유럽 오펠 모두 큰 기대를 갖고 있었습니다. 미국에서 제작된 이 밴은 VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace 및 Seat Alhambra와 같은 회사와 진지하게 경쟁해야 했습니다. 그런데도 효과가 없었습니다. 왜요?

많은 사용자들에 따르면 Sintra는 가장 신뢰할 수 있는 Opel 모델(?) 중 하나입니다. 최대 XNUMX명의 성인 승객을 태울 수 있는 매우 넓은 밴은 장거리 여행 동반자로서 완벽합니다. 대가족은 물론 많은 수하물도 수용할 수 있습니다. 동시에 뒷좌석의 XNUMX인석 승객을 포함한 누구도 공간 부족에 대해 불평해서는 안 됩니다.

또한 장비 측면에서 Sintra는 90개의 에어백, ABS, 에어컨 및 전기 장치와 같이 꽤 괜찮은 수준이었습니다. 사실 XNUMX년대 후반에는 꽤 좋은 "표준"이었습니다. 또한 신트라는 동급 대부분의 경쟁자들과 달리 승용차처럼 슬라이딩 방식이 아닌 슬라이딩 방식의 뒷문을 적용했다. 이 간단하지만 전통적인 방법보다 비용이 많이 드는 덕분에 미국에서 온 오펠의 뒷좌석에 타는 것이 매우 쉬웠습니다.

거대한 Opel의 후드 아래에는 휘발유 2.2개와 디젤 141개 등 0개의 동력 장치가 작동할 수 있습니다. 기본 100리터 가솔린 엔진은 12.7마력을 생산합니다. 가장 좋은 제안인 것 같습니다. 이는 대형차에 괜찮은 성능(180-7km/h 11.5초, 최고 속도 100km/h 이상)뿐만 아니라 매우 낮은 연료 소비량(120-80l/90km)을 제공합니다. 그러나 내구성이 뛰어나고 사용하기 편한 것으로 입증되었으며, 다른 많은 Opel 모델에서 사용된 덕분에 예비 부품에 대한 접근도 상대적으로 쉽습니다. 드라이브 장치의 유일한 "단점"은 제조업체에서 권장하는 XNUMX XNUMX마다 교체하는 타이밍입니다. km는 매우 낙관적인 옵션입니다. 간격을 XNUMX으로 줄이는 것이 좋습니다. km.

두 번째 휘발유 장치는 200마력이 넘는 인상적인 출력을 제공하는 100리터 10기통 엔진입니다. 후드 아래에 있는 이 심장으로 Sintra는 200초 만에 8km/h까지 가속하고 16km/h 이상의 최고 속도에 도달할 수 있습니다. 불행히도이 경우 자동차 유지 비용 (연료 소비량 100-XNUMX l / XNUMXkm, 공인 주유소 유지 보수, 예비 부품)으로 인해 V- 엔진을 좋아하는 사람들에게만 고유 한 제안이됩니다. 다행히도 이 경우 잦은 오작동 문제는 없습니다.

Sintra 후드 아래에 설치된 유일한 디젤은 2.2 리터의 부피와 116 마력의 출력을 가진 오래된 Opel 디자인입니다. 불행하게도 휘발유와 달리 이 자전거는 사용자들에게 인기가 없습니다. 성능 저하, 빈번한 고장, 고가의 부품은 모두 이 드라이브와 함께 Sintra를 구입하는 것을 신중하게 고려해야 함을 의미합니다. 또한 연료 소비도 인상적이지 않습니다. 도시에서 9-10 리터는 계시가 아닙니다. 누군가 돈을 절약하려고 생각한다면 2.2L 가솔린 엔진이 아마도 더 똑똑한 솔루션일 것입니다... 가스 장치입니다.

중고차 시장에서 Sintra는 매우 흥미로운 제안입니다. 8년 된 강력하고 다재다능한 자동차의 경우 11-2만 지불하면 됩니다. 즐. 그 대가로 우리는 작동에 많은 문제를 일으키지 않아야 하는 상당히 잘 갖추어진 넓은 밴을 얻습니다(가솔린 엔진). 그러나 구매를 결정하기 전에 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 폴란드와 유럽에서 자동차의 패배는 관세로 인한 높은 가격뿐만 아니라 무엇보다 ... 안전 수준 때문이었습니다. Euro-NCAP 충돌 테스트에서 Sintra는 별 XNUMX개만 받았습니다(실제로는 XNUMX개이지만 세 번째 별은 지워짐) - 왜? 글쎄요, 정면충돌 테스트에서 스티어링 칼럼이 파손되었고 스티어링 휠의 위험한 상향 움직임은 운전자 사망(치명적인 목 부상)의 가능성이 높았을 것입니다. 또 캡의 딱딱한 플라스틱과 레그룸의 변형이 심해 더미의 하지도 심하게 손상... ?v=YsojIvXNUMXZKvw).