논리에 대한 Mazda Xedos 6 - V6?
후드 아래의 V6이 탱크의 회오리 바람과 막대한 가스 요금을 의미해야 한다고 누가 말했습니까? 600리터 가솔린 엔진이 너무 작아서 서로 6도의 각도로 V자 모양으로 배열된 XNUMX개의 실린더를 장착할 수 없다고 누가 말했습니까? V-엔진의 "재미"가 XNUMX리터 천장 위에서 시작된다고 생각하는 사람이라면 Mazda Xedos XNUMX과 그 엔진을 다루지 않았을 가능성이 큽니다.
Mazda는 파워트레인 분야에서 실험을 서슴지 않는 제조업체입니다. 전체 자동차 세계가 오래 전에 Wankel 엔진에 대한 아이디어를 포기했을 때 유일한 제조업체 인 Mazda는이 기술 개발에 수백만 달러를 더 투자했습니다. V-엔진도 마찬가지였습니다. 전체 자동차 세계가 6리터 미만의 V2.5 장치를 생산하는 것이 이치에 맞지 않는다는 사실을 발견했을 때 Mazda는 2.0- 리터 단위. ".
2.0리터 및 140 - 144마력 - 그 좋은 소리. 그러나 이 경우 가장 중요한 것은 힘이 아니라 자동차의 긴 후드 아래에서 나오는 소리입니다. 6개의 실린더가 V자 형태로 배치되어 모든 운전자의 등을 기분 좋게 따끔거립니다. 그리고 실제로 이것은 시장에서 가장 흥미로운 중고차 중 하나인 Mazda Xedos XNUMX에 관심을 갖기에 충분합니다.
Xedos는 럭셔리 Infiniti 또는 Acura 디자인에 대한 Mazda의 답변입니다. 이 차는 폴란드에서 공식적으로 판매된 적이 없지만 개인 수입을 통한 재판매 제안이 꽤 있습니다. 가치가 있습니까? 풍부한 장비, 우수한 마감재, 사운드에 대한 존경심을 불러일으킬 뿐만 아니라 그 특성을 지닌 다른 많은 경쟁 제품보다 뒤처지는 엔진. 게다가 거의 전설에 가까운 내구성입니다. 게다가 몇천원이면 다 먹을 수 있다. PLN, 중고 Mazd Xedos 6의 가격이 매우 매력적이기 때문입니다.
2.0리터 V6 엔진은 시장에서 보기 드문 엔진입니다. 첫째, 이것은 실린더가 V자 패턴으로 배열된 몇 안되는 7리터 가솔린 엔진 중 하나입니다. 둘째, 다른 V-엔진과 달리 Mazda의 엔진은... 경제적입니다. 법에 따라 정착지 밖에서 조용히 운전하면 자동차가 엄청난 양의 휘발유 (100 l / 11km)를 태울 수 있습니다. 도시 사이클에서 Xedosa "12"은 100 - 9.5 리터를 넘지 않습니다. 실제로 이러한 연료 소비는 동일한 출력의 경쟁사의 인라인 장치와 다르지 않습니다. 그러나 그들과 달리 Mazda 장치는 아름답게 들릴뿐만 아니라 자동차 운전에도 잘 대처합니다. 215km / h까지 가속하는 데 220 초 이상 걸리지 않으며 속도계 바늘은 약 XNUMX-XNUMXkm / h에서 멈 춥니 다. 동시에 가속 페달을 계속 밟을 때마다 운전자의 얼굴에 기쁨의 미소가 지어집니다.
사용자에 따르면 Mazda Xedos는 뛰어난 성능, 뛰어난 핸들링, 아름답게 손질 된 인테리어, 풍부한 장비 및 매력적인 외관과 같은 거의 완벽한 자동차입니다. 그러나 이러한 열정과 행복의 안개 속에서 자동차 유지 비용이 높다는 소심한 말을 계속해서 듣습니다. 그리고 여기서 요점은 이미 언급했듯이 V6 장치의 경우 상대적으로 낮지 만 예비 부품 (차체 부품 포함) 비용이 높기 때문에 높은 연료 소비가 아닙니다. 자동차가 내구성과 신뢰성이 뛰어난 것은 사실이지만, XNUMX년 된 자동차에서 무언가가 계속해서 고장나는 것은 정상입니다. 그리고 불행히도 자동차의 가장 큰 단점은 동양적 특성입니다. 시장에서 모델의 낮은 인기는 저렴한 교체품에 대한 접근이 매우 큰 문제이며 원래 부품의 가격이 매우 높다는 것을 의미합니다. 글쎄, 그것이 전부일 수는 없습니다.
