호주 시장을 노리는 오펠

Nick Reilly(사진)는 원래 미국 GM 파산 절차의 일환으로 매각될 예정이었던 Opel에 대한 큰 계획을 가지고 있습니다.

Opel은 GM의 Saab 매각으로 인해 남겨진 공석 중 일부를 채우기를 희망하고 있으며 공개적으로 호주를 목표 중 하나로 지정했습니다. GM Holden이 한국의 소형차와 대우에서 만든 제품에 관심을 집중하기 전에 Opel이 만든 Calibra 쿠페와 가족용 Vectra 및 Astra가 이곳에서 판매되었습니다.

최신 Barina, Viva, Cruze 및 Captiva는 한국에 뿌리를 두고 있지만 Fishermans Bend 엔지니어와 디자이너는 점점 더 많은 제품을 변경하고 있습니다. 홀든은 이 계획에 대해 대체로 조심스러워하지만, 아이러니하게도 한때 대우 GM 팀을 이끌었던 오펠의 닉 라일리 사장은 낙관적이다.

“오펠은 독일 엔지니어링의 아이콘입니다. 중국, 호주, 남아프리카공화국과 같은 시장에서는 Opel이 프리미엄 브랜드가 될 수 있습니다. 우리는 수상 경력이 있는 훌륭한 자동차를 보유하고 있습니다.”라고 Reilly는 독일 Stern 잡지에 말했습니다. 전략은 중국, 호주, 남아프리카공화국에 초점을 맞추는 것입니다."

Reilly는 원래 미국에서 GM 파산 절차의 일환으로 매각될 예정이었던 Opel에 대한 큰 계획을 가지고 있습니다. 그는 위협에서 살아남았고 이제 GM이 Chevrolet을 글로벌 가치 브랜드로 사용함에 따라 명성을 높이는 데 앞장서야 합니다.

“우리는 폭스바겐과 경쟁할 수 있어야 합니다. 가능하다면 우리는 더욱 강력한 브랜드를 가져야 합니다. 그리고 독일에서는 프랑스나 한국보다 더 높은 가격을 청구할 수 있어야 합니다.”라고 Reilly는 말합니다. "그러나 우리는 BMW, 메르세데스, 아우디를 따라하려고 하지 않을 것입니다."

Opel과 Holden은 1970년대부터 긴밀한 관계를 유지해 왔습니다. 원래 1978 VB Commodore는 Opel이 디자인했지만 차체는 가족용으로 늘어났습니다. 그러나 Holden은 Opel의 프로모션 팬이 아닙니다. 적어도 아직은 아닙니다.

대변인 Emily Perry는 “우리는 Opel 제품을 Holden 제품군에 다시 도입할 계획이 없습니다.”라고 말했습니다. “호주는 그들이 주목하고 있는 새로운 잠재 수출 시장 중 하나입니다. 우리는 분명히 그들과 협력하여 이 시장을 평가하고 있지만 달리 할 말이 많지 않습니다."

Holden 카탈로그에 마지막으로 남은 Opel 제품은 Combo 밴입니다. 올해 판매량은 300대를 넘어섰고, 그 중 63대가 19월에 인도되었습니다. 단종된 Astra 컨버터블은 2010년 상반기 Opel 차량 판매 XNUMX대에도 기여했습니다.