Opel Cascada - 아름다움의 구현

현대 세계에서는 의학에서 패션, 전자, 부동산, 자동차 산업에 이르기까지 모든 것이 아름다움이라는 아이디어에 종속됩니다. 후자 방향의 완벽한 예는 아름다움, 비율, 질서, 우아함과 같은 말로 설명 할 수있는 Opel 엔지니어의 새로운 작업입니다.

지붕 없는 차를 살 때 "지붕 살 여유가 있나?", "중년의 위기?" 이런 기계는 실용적이어야 한다. 아니다! 이 차는 아름다워야 합니다. 그리고 이것은 올해 Geneva Fair에서 데뷔한 Opel의 최신 아이디어입니다. 카스카다라는 신비한 이름을 가진 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 여기 이 차의 몇 안 되는 단점 중 하나가 있습니다. 테스트를 위해 차를 받았을 때 "나는 Opel Cascade를 가질 것입니다."라고 말한 모든 사람들은 "이것이 무엇입니까?"라고 들었습니다. 일종의 패밀리 밴? 불행히도 이것은 스포츠 컨버터블의 적절한 이름이 아닙니다. 이 작은 단점은 제쳐두고 이 차의 더 즐거운 부분과 가장 큰 장점으로 넘어가자. 그의 모습. 4,5m(4696cm)가 넘는 긴 차체와 20인치 알루미늄 휠로 완성된 둥근 형태와 이상적인 비율은 도로에서 익명이 필요하지 않음을 의미합니다. 이 차에 타면 어른들은 아무렇지 않은 척 쳐다보고, 아이들은 전례 없는 수준으로 손가락질을 하는 동물원의 원숭이 같은 느낌을 받을 수 있다. 하지만 이 차의 전면을 보면 무심코 어디선가 본 것 같은 느낌이 들며, 심지어 거리에서도 매일 볼 수 있다. 물론 당신이 맞습니다. Opel Cascada는 잘 알려진 Astra IV와 유사하지만, 제 겸손한 생각으로는 이 버전의 앞 벨트가 도시형 콤팩트보다 더 좋아 보입니다. 이 기계의 연속을 보면 더욱 좋습니다. 뒤쪽으로 부드럽게 올라가는 라인은 공격적인 느낌을 주고, 엠보싱과 "둥근"은 차량을 매우 우아하게 만듭니다. 후면도 큰 인상을 주지만, 라인과 디자인은 완전히 새로운 발상입니다. 그가 매우 성공적이었다는 것은 부인할 수 없습니다. 은색 줄무늬가 있는 테일램프와 범퍼의 오픈워크 디퓨저의 조합은 나머지 차량과 완벽하게 조화를 이룹니다. 그러나 때때로 컨버터블은 지붕이 없는 경우만큼 지붕이 있는 것처럼 항상 좋아 보이지는 않습니다. Cascada에 이 문제가 없다는 것은 아마도 놀라운 일이 아닐 것입니다. Opel은 금속 지붕을 버리고 더 저렴하고 가벼우며 동시에 실용적이고 내구성이 뛰어난 캔버스 지붕으로 교체했습니다. 그리고 하나 더. 이 차와 완벽하게 어울리며 최고 수준의 존재감을 제공합니다. 이러한 지붕의 또 다른 장점은 최대 17km/h의 속도로 50초 만에 접었다 펼 수 있다는 것인데, 이는 실제로 매우 편리한 솔루션입니다. 즉, 규칙에 따라 운전하면 대부분의 도시 거리에서 운전할 수 있습니다.

오랫동안 밖에서 카스카다를 칭찬한 후, 말하자면 머리 위에 차가 절반도 없을 때 안으로 들어갈 시간입니다. 불행하게도 이 차를 반대하는 사람들에게는 좋은 소식이 없습니다. 또한 "중간"에서 Cascada는 매우 좋은 인상을 주며 여기서는 결점을 찾기가 어렵습니다. 맨 처음에는 자동차가 가상의 두 사람이 아닌 네 사람에게 등록되어 있다는 점을 언급하겠습니다. 신장 180cm 이하의 사람은 하지를 제거하는 수술 없이 뒷좌석에 앉을 수 있습니다. 또한 오펠은 플래그십 컨버터블에 햇빛을 반사하는 특수 가죽 커버를 장착해 의자에 앉은 후에도 피부 화상을 걱정할 필요가 없습니다. 앞 좌석으로 이동하면 다시 Astra IV와의 연결을 볼 수 있습니다. 위에서 언급한 모델과 크게 다르지 않은 대시보드이지만, 카스카다가 훨씬 더 잘 장착될 수도 있습니다. 가죽 콕핏과 가벼운 스레드 트림 등의 디테일이 품격을 더해주는 동시에 매우 기분 좋은 인상을 줍니다. 물론 이 차에서 사용할 수 있는 추가 옵션에 대해 계속해서 설명할 수 있습니다. 완전 전기 조정 기능이 있는 열선 및 통풍 앞좌석, 열선내장 가죽 스티어링 휠, 내비게이션 시스템, 운전 경로를 나타내는 후방 카메라가 장착된 전방 및 후방 주차 센서, 사이드 미러의 사각지대 센서, 블루투스를 통한 전화 연결 또는 USB 연결 또는 iPod. 불행히도 단점은 휴대폰에서 음악을 재생할 수 없다는 것입니다. 흥미로운 옵션은 저렴하지는 않지만(PLN 5200) 바이제논 적응형 헤드라이트 AFL+(Adaptive Forward Lighting)입니다. 이 헤드라이트는 OpelEye 카메라와 레인 센서의 매개변수를 기반으로 광선을 현재 도로에 맞게 조정합니다. 정황. 이 카메라 덕분에 충돌 경고 시스템과 의도하지 않은 차선 변경 경고 시스템(PLN 3900)도 있지만, 가장 인상 깊었던 것은 문이 닫히자마자 바로 작동하는 작은 장치였습니다. 저는 이것을 안전벨트와 함께 사이드 필러에서 나오는 '안전벨트 가이드'라고 부르는데, 버클을 훨씬 쉽게 잠길 수 있게 해줍니다. 작은 일이지만 기분이 좋아집니다! 내부에서는 자동차의 장점이 아닌 트렁크도 살펴볼 가치가 있습니다. 테일게이트를 열었을 때 용량은 280리터로 스와이프가 가능했지만, 루프를 열면 루프 파티션을 한 번만 밀어 트렁크 공간을 350리터까지 확장할 수 있습니다. FlexFold 시스템을 사용하여 뒷좌석을 접어 부피를 600리터까지 늘릴 수 있는 세 번째 옵션도 있습니다. 하지만 더 큰 문제는 카스카다의 화물 용량으로, 최대 380~404kg까지 실을 수 있어 XNUMX명이 탑승해도 짐의 양이 크게 줄어든다.

Cascada를 선택할 때 잠재 구매자는 1.4가지 드라이브 중 하나를 선택할 수 있습니다. 120hp의 가장 작은 2.0 터보 가솔린 엔진에서. 195hp의 가장 강력한 1.4 CDTI까지. 140마력의 1.6 터보와 170마력의 2.0 터보도 출시될 예정입니다. 및 165hp의 7,5 CDTI. 가격표에서 가장 약한 엔진을 제외한 모든 엔진은 시작/정지 시스템으로 사용할 수 있습니다. 테스트된 장치는 언급된 디젤 중 마지막 엔진을 후드 아래에 두었으며 이것이 최선의 아이디어가 아님을 인정해야 합니다. 낮은 연료 소비(복합 사이클에서 XNUMX리터)에도 불구하고 스포츠카의 후드 아래에 디젤 엔진이 덜컹거리는 것은 이론적으로 의미가 없습니다. 그러나 이것이 전혀 귀찮지 않고 그러한 문제가 문제가되지 않는다고 말하는 사람들이 있습니다. 물론, 나는 이 접근 방식을 존중하지만 가장 심각한 단점은 아직 오지 않았습니다. 우리는이 엔진에서 거대한 소위 터보 래그에 대해 이야기하고 있습니다. 기어를 변속하고 페달을 바닥에 밟으면 쉽게 내비게이션 경로를 설정하고, 커피를 마시고, 실내 전망을 감상하고, 자동차의 가속을 느낄 수 있습니다. SPORT 모드를 켜도 스포츠 드라이빙과는 아무 상관이 없기 때문에 이 버튼을 검은색 단열재로 밀봉하는 것이 가장 좋습니다.

마지막으로 이 모델의 가격을 말씀드리겠습니다. 오펠이 이름을 Astra에서 Cascada로 변경한 데에는 이유가 있습니다. 이 절차의 주요 목적은 이 모델의 경쟁을 더 저렴한 로드스터(예: 폭스바겐 골프)에서 프리미엄 컨버터블(예: BMW 3 컨버터블)로 변경하는 것이었습니다. 이 모든 것이 111의 가격표를 만듭니다. 즐로티. 가장 작은 휘발유의 경우 136으로 끝납니다. 가장 강력한 디젤을 위한 PLN은 진정한 기회입니다. 물론 오펠은 원하는대로 개조하면 가격이 많이 오르고 테스트 버전으로 최대 구성을 하려면 지갑에서 170정도를 지불해야 합니다. 즐로티.

Opel Cascada는 현재 시장에서 경쟁업체 중 가장 아름다운 컨버터블입니다. 이것은 평범한 자동차의 회색 세계에서 길을 잃는 것을 좋아하지 않는 사람들을 위한 차입니다. 운전자뿐만 아니라 지나가는 사람에게도 영원한 미소를 선사하는 자동차입니다.