오펠 아스트라 GTC – 당신은 놀랄 것입니다…
이론적으로 이것은 패밀리 해치백의 XNUMX도어 버전에 불과하지만 실제로는 차가 많이 바뀌었고 이는 차체에만 적용되는 것이 아닙니다.
언뜻보기에 세 문과 다섯 문 몸은 형제이지만 쌍둥이가 아닌 것이 분명합니다. 겉보기에는 비슷하지만 Astra GTC는 선화와 몸 조형이 다릅니다. 전체적으로 안테나와 외부 미러 하우징만 동일하게 유지되었습니다. 유사한 외부 치수로 GTC는 10mm 더 긴 휠베이스와 더 넓은 트랙을 가지고 있습니다. 전체적으로 차의 높이도 10~15mm 감소했지만, 이는 더 단단하고 낮아진 스포츠 서스펜션을 사용한 결과일 가능성이 더 큽니다. 전면에는 Insignia OPC로 알려진 HiPerStrut 솔루션의 변형이 사용되며 특히 향상된 코너링 동작을 제공합니다.
많은 제조사들은 자동차가 정지해 있을 때에도 "운동량"을 만드는 것에 대해 이야기합니다. 특히 Astra GTC의 다이내믹한 라인에 애시드 옐로를 추가하여 Opel이 성공했다는 인상을 받았습니다. 차가 운전자를 태우기 위해 잠시 멈춰 서서 기다릴 수 없다는 느낌을 줍니다. 움직일 수 있도록. 나는 그가 오래 기다리게 두지 않았다.
사실, 실내는 운전석에서 친숙하게 느껴집니다. 멋진 라인과 적절한 인체 공학 및 충분한 실용적인 수납 공간이 결합되어 있습니다. 센터 콘솔의 라이닝이 정말 마음에 들었습니다. 진주빛 광택이 나는 플라스틱에 섬세한 회색 패턴이 표시되어 있습니다. 가장 마음에 들지 않는 것은 내비게이션 지도 그래픽이었지만 시스템이 원활하게 작동하는 한 어떻게든 용서할 수 있습니다.
육중한 시트는 편안함을 제공하는 동시에 뚜렷한 측면 지지대가 있는 스포티한 라인을 제공했습니다. 스포츠 라운지가 붐빌 것으로 예상되어 가장 먼저 좌석을 최대한 밀고 ... 페달을 밟을 수 없었습니다. “뒤가 빡빡해야 해요.”내가 말했다. 나를 동반한 Gliwice의 Opel 공장 직원은 "당신은 놀랄 것입니다."라고 확신했습니다. 놀랐습니다. 키 180cm인 운전자 뒷좌석 무릎 공간은 넉넉했다. 그러나 운전석 아래에 다리가 맞지 않아 직업적 자부심이 영향을받지 않는다고 느꼈습니다. 어떤면에서는 제가 옳았습니다.
우리가 주차장을 떠나자 마자 서스펜션의 변화를 느꼈습니다. 이제는 두 아스팔트 표면의 접합부에서 작은 차이도 "느끼는" 것입니다. 다행히 두툼한 운전석 덕분에 아프지 않다.
후드 아래에는 커먼 레일 직접 분사 기능이 있는 165리터 CDTI 터보 디젤이 있었습니다. 엔진 출력이 380hp로 증가했으며 오버부스트 기능을 통해 최대 210Nm의 토크를 달성할 수 있습니다. 차량의 최고 속도는 100km/h, 8,9km/h까지 가속 시간은 4,9초다. 나는 그것이 매우 스포티하게 들리지 않는다는 것을 압니다. 그러나 차는 움직임에서 매우 역동적이었습니다. 100단 수동 변속기 덕분에 만족스러운 가속을 얻을 수 있었습니다. 그러나 주유소에서이 버전은 크게 승리합니다. 평균 연료 소비는 XNUMX l / XNUMXkm에 불과합니다. 이는 무엇보다도 효율적이고 빠른 시작/정지 시스템과 센터 콘솔의 버튼으로 활성화되는 보다 경제적인 에코 주행 모드에 의해 보장됩니다. 자동차의 특성을 약간 변경하는 다른 버튼이 있습니다.
스포츠 및 투어 버튼은 FlexRide 능동 서스펜션 모드와 가속 페달을 밟았을 때의 엔진 반응 민감도를 변경합니다. 투어 모드는 편안함을 위한 표준 서스펜션이며, 스포츠 모드를 활성화하면 빠른 주행 시 안정성과 코너링 시 차량 반응이 향상됩니다. 키트에는 속도에 따라 보조 수준을 변경하는 EPS 전기 조향 시스템도 포함되어 있습니다. 천천히 운전할 때 보조가 더 강해지고 속도에 따라 감소하여 운전자에게 기동에 대한보다 직접적이고 정확한 느낌을 줍니다.
Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.
