Opel Ampera – 다양한 범위의 전기 기술자

General Motors는 내연 발전기로 구동되는 전기 자동차로 자동차 세계를 정복하고자 합니다. 잠재적 구매자의 초기 반응은 Chevrolet Volt와 Opel Ampera가 큰 성공을 거둘 수 있음을 나타냅니다.

미래는 전기화 또는 최소한 전기에 달려 있습니다. 자동차 제조업체 사이에는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 현재 완전 전기 자동차는 범위 측면에서, 따라서 기능 측면에서 많은 손실을 보고 있습니다. 데이터에 따르면 대부분의 운전자가 하루에 운전하는 것보다 수십 마일 더 많은 것을 보여주는 것이 사실이지만, 우리가 전기 자동차에 천문학적인 금액을 쓴다면 그것은 출퇴근을 위해 운전하는 것이 아니라 갈 곳이 없습니다. . . 따라서 현재로서는 내연기관 차량, 즉 하이브리드의 미래가 확실히 더 밝습니다. 이러한 차량의 현재 세대는 이미 그리드에서 배터리를 충전할 수 있도록 하여 내연 기관의 사용을 최소화합니다. 플러그인 하이브리드라고 불리는 이러한 유형의 하이브리드는 General Motors의 미국인들에 의해 매우 흥미롭게 해석되었습니다. 그들은 내연 기관을 바퀴에서 분리하여 발전기의 구동력 역할로만 분류하고 바퀴 구동은 전기 모터에 맡겼습니다. 실제로 자동차는 전기 모터로만 달리지만 80km 이상을 주행하려면 내연 기관을 켜야 합니다. 나는 이미 이것을 플러그인 하이브리드와 연관시킵니다. 왜냐하면 그곳에서는 전기 모터로 제한된 거리만 운전할 수 있지만 클래식 자동차와 유사한 마일리지는 실행 중인 내연 기관으로만 커버할 수 있기 때문입니다. 그러나 미국인들은 소형 내연기관이 바퀴를 구동하지 않고 전기구동당 주행거리가 암페라가 제시하는 것보다 적기 때문에 "전기자동차"라는 용어를 더 강조한다. , 전기 모터는 일반적으로 연소를 지원하고 Amper에서는 실제로 후퇴합니다. 그들은 심지어 이러한 유형의 차량에 대한 특정 용어인 E-REV를 생각해 냈습니다. E-REV는 주행 거리가 확장된 전기 차량을 의미합니다. 설득했다고 치자.

Ampera는 301개의 편안한 좌석과 440,4리터의 수하물 공간을 갖춘 깔끔한 179,8도어 해치백입니다. 차는 길이 143cm, 폭 268,5cm, 높이 XNUMXcm, 휠베이스 XNUMXcm로 도시의 아이가 아니라 꽤 패밀리카입니다. 한편으로 이 스타일은 이 차를 돋보이게 하며 브랜드의 인식할 수 있는 특성을 거의 유지하지 않습니다. 센터 콘솔의 레이아웃이 내연 기관이 장착된 자동차와 완전히 다르다는 사실에도 불구하고 내부는 조금 더 독특합니다. 캐빈의 전체 길이를 따라 터널이 이어져 있으며 뒤쪽에는 컵을 위한 XNUMX개의 장소와 작은 품목을 위한 선반이 있습니다. Ampera 장비는 무엇보다도 터치 스크린과 BOSE 오디오 시스템을 제공하여 차를 프리미엄 클래스에 더 가깝게 만듭니다.


자동차의 디자인은 일반적인 하이브리드와 유사합니다. 바닥 중앙에는 배터리가 있고 그 뒤에는 연료 탱크가 있고 그 뒤에는 배기 시스템용 "일반" 머플러가 있습니다. 엔진이 앞서 있습니다. 전기 자동차와 Opel이 발전기라고 부르는 내연 기관을 구동합니다. 전기 모터는 150마력을 제공합니다. 최대 토크는 370Nm입니다. 토크가 높으면 자동차가 동적으로 움직일 수 있지만 내연 차량에서 알려진 더 큰 엔진 소리가 수반되지 않습니다. Ampere는 조용히 움직일 것입니다. 적어도 처음 40-80km 동안. 이는 16개의 리튬 이온 배터리에 충분합니다. 장거리 포크는 사용되는 에너지의 양이 운전 스타일, 지형 및 공기 온도에 크게 의존한다는 사실 때문입니다. 결국 겨울에는 항상 배터리에 큰 문제가 있습니다. 거리가 멀어지면 내연 기관이 시동됩니다. 주행 조건과 가속도에 관계없이 동일한 부하로 계속 작동하므로 백그라운드에서 부드럽게 윙윙거릴 뿐입니다. 내연 기관을 사용하면 차량의 범위를 최대 500km까지 늘릴 수 있습니다.


다양한 회사에서 실시한 많은 운전자 연구에 따르면 우리 대부분은 Ampera의 범위가 하루 종일 충분해야 합니다. Opel이 인용한 자료에 따르면 80%입니다. 유럽인 운전자는 하루에 60km 미만을 운전합니다. 하지만 출퇴근길이라면 중간에 몇 시간 동안 멈춰서 배터리를 충전해야 합니다. 완전히 방전된 상태에서도 충전하는 데 최대 4시간이 걸리며 일반적으로 더 오래 일합니다.


자동차의 변속기를 사용하면 작동 모드를 변경할 수 있으며 센터 콘솔의 주행 모드 버튼을 사용하여 선택할 수 있는 4,4가지 옵션을 제공합니다. 이를 통해 엔진은 필요와 운전 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 도시 교통에는 다르게, 시골에서는 역동적인 운전에는 다르게, 산악 도로를 오르는 경우에는 다르게 엔진을 조정할 수 있습니다. Opel은 또한 전기차를 운전하는 것이 내연기관 차량을 운전하는 것보다 훨씬 저렴하다고 강조합니다. Opel이 추정한 휘발유 가격은 리터당 PLN 6,0-0,36이며, 기존 내연 기관 자동차는 킬로미터당 0,48-0,08PLN인 반면 전기 자동차(E-REV)는 0,04, PLN 42이며 충전할 때 최대 PLN 900까지 저렴한 전기 요금으로 야간에 자동차. Ampera의 배터리를 완전히 충전하는 것은 컴퓨터와 모니터를 하루 종일 실행하는 것보다 저렴하다고 Opel은 말합니다. 유럽에서 1000유로가 될 차의 가격을 생각하더라도 생각할 것이 있다. 이것은 많지만이 돈을 위해 우리는 제한된 범위의 도시 아이가 아닌 본격적인 가족 용 자동차를 얻습니다. 현재 Opel은 제네바에서 공식 초연되기 전에 XNUMX개 이상의 주문을 수집했습니다. 이제 Katie Melua도 차를 지원하므로 판매가 원활하게 진행될 수 있습니다.