엔진 옥탄가 및 엔진 성능 매개변수. 휘발유의 옥탄가는?

옥탄가는 무엇입니까?

옥탄가는 폭발에 대한 주어진 연료의 저항을 결정하는 매개변수입니다. 모든 스파크 점화 엔진에서 공기/연료 혼합물은 정확한 순간에 점화됩니다. 이 장치는 스파크를 통해서만 생성된 압력의 참여로 연소가 발생하지 않도록 설계되었습니다. 따라서 가솔린 엔진은 일반적으로 압축 점화 엔진보다 압축비가 낮습니다(압력 하에서 연소됨).

옥탄가가 너무 낮으면 연소 중에 실린더에서 제어되지 않은 연소가 발생할 수 있습니다. 그것들의 발생은 본질적으로 국소적이며 연료-공기 혼합물의 실제 연소 전에 발생합니다. 이는 엔진이 돌고 있을 때 노크를 느낄 수 있는 운전자에게만 불편을 주는 것이 아니다. 통제되지 않은 폭발의 장기간 현상은 자동차의 동력 장치 파괴에 기여합니다.

휘발유의 옥탄가는? 연료의 구성을 읽는 방법?

주유소에서는 옥탄가 95 또는 98의 휘발유를 찾을 수 있습니다. 후자 유형의 연료는 폭발 연소(노크 연소)에 더 강합니다. 그러나 연료의 노크 방지 특성을 측정하는 과정은 어떻게 수행됩니까? 이를 위해 특수 표준 및 테스트 엔진이 사용됩니다. 먼저 첫 번째 것들.

가솔린의 옥탄가를 결정하는 데 필요한 값은 n-헵탄과 이소옥탄의 두 가지 연료 성분과 연소 능력을 비교하는 것입니다. 그 중 첫 번째는 최악의 것을 태우고 조건부 값 "0"을 받습니다. 반대로 이소옥탄은 연료에 포함된 모든 지방족 탄화수소 중에서 가장 좋은 특성을 가지고 있습니다. 따라서 그 값은 "100"으로 지정되었습니다.

다음으로 테스트 엔진이 필요합니다. 이소옥탄과 n-헵탄의 적절한 혼합물을 사용하여 작동합니다. 옥탄가가 불분명한 테스트를 위해 준비된 연료 혼합물이 위의 두 물질의 조합과 동일한 엔진 작동 조건을 제공하는 경우 이소옥탄 퍼센트 수준의 옥탄가를 갖습니다.

예: 테스트에 사용된 재료는 80% isooctane과 20% n-heptane이었습니다. 엔진은 값이 불분명한 연료 혼합물로 작동 중이었고 위의 연료 혼합물과 동일한 값을 받았습니다. 두 탄화수소의 혼합물. 결론은 무엇입니까? 휘발유의 옥탄가는 80입니다.

연료 옥탄가 - RON 및 MON

현재 특정 연료에 대한 옥탄가의 합을 결정하기 위해 여러 절차가 사용됩니다. 이것:

• 론(연구 아세테이트 번호);
• 나의 (엔진 옥탄가);
• 돈/후(친애하는 옥탄가 / 노킹 방지 지수).

론 절차

RON 테스트 절차는 600rpm에서 지속적으로 작동하는 단일 실린더 엔진을 사용합니다. 작업 주기 동안 가솔린의 옥탄가를 결정하기 위해 압축비가 지속적으로 증가합니다. 이러한 유형의 측정은 부하가 적은 기계의 작동 조건을 결정하는 데 탁월합니다. 

PN 절차

MON 절차에서는 상황이 다소 다릅니다. 압축비가 가변적인 단일 실린더 장치도 사용됩니다. 그러나 900rpm으로 실행됩니다. 따라서 과부하 상태에서 장치 작동 중에 발생하는 상황을 잘 반영합니다. 

절차 DON/OPP

DON/AKI 측정 절차의 경우 RON+MON/2 값이 고려됩니다. 이것이 미국, 캐나다 및 기타 국가에서 옥탄가가 결정되는 방식입니다.

옥탄가가 다른 연료를 생산하는 이유는 무엇입니까?

우선 개별 드라이브 유닛의 작동 조건이 서로 다릅니다. 거의 30년 전에 출시된 Audi 80 모델에는 2.0hp 90 엔진이 장착되어 있습니다. 압축비는 9.0:1이었습니다. 오늘날의 기준에 따르면 이 결과는 놀라운 것이 아니므로 이 장치의 올바른 작동을 위해 옥탄가 95의 휘발유가 사용되었지만 이 기술은 생태학, 경제성 및 가능한 최고의 성능을 보장하는 것을 목표로 합니다. Mazda는 훨씬 더 높은 출력과 더 낮은 연료 소비량을 제공하는 14:1 가솔린 엔진을 도입했습니다.

그리고 압축비가 높은 차에 옥탄가가 낮은 휘발유를 채우면?

제조업체에서 권장하는 연료를 사용할 때만큼 엔진이 제대로 작동하지 않을 가능성이 높습니다. 불규칙한 폭발 주기와 불안한 소음이 발생할 수 있습니다. 현재 사용하고 있는 휘발유의 점화 시기를 조정할 수 있는 능력을 갖춘 자동차에서는 엔진의 문화에는 변화가 없지만 출력은 떨어지게 됩니다. 

저압축 엔진에 옥탄가 98의 휘발유가 나온다면? 

실제로 이것은 아무 의미가 없을 수도 있습니다. 장치가 고옥탄가 연료로 작동하도록 조정되지 않은 경우(전진 각도를 독립적으로 조정할 방법이 없음) 차량에 손실이 발생할 수도 있습니다.

휘발유의 옥탄가가 증가하면 에너지 값이 감소합니다. 따라서, 예를 들어, LPG가 장착된 차량은 휘발유의 경우와 같이 비슷한 성능을 달성하기 위해 이 휘발유를 다량 주입해야 합니다(LPG의 "LO"는 100 이상임). 

그래서 “98을 쏟고 핸들을 더 꽉 잡아야 했다!” 같은 이야기가 나왔다. 동화 사이에 안전하게 넣을 수 있습니다.

폭발 연소에 대한 몇 마디

특정 엔진에 대한 잘못된 연료 옥탄가가 노킹 연소로 이어질 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다. 그러나 그것이 정말로 위협하는 것은 무엇입니까? 우선, 제어되지 않고 너무 빠른 연료 폭발 순간으로 인해 장치에서 얻은 성능이 저하됩니다. 현재 사용 중인 차량에는 이러한 엔진 작동을 방지하는 센서가 있습니다. 실제로는 점화 시기를 지연시키기 위해 점화 시기를 늘리는 데 기여합니다.

잘못된 연료로 장시간 운전하면 위의 센서가 손상될 수 있습니다. 장치의 작동 온도가 높아지면 밸브와 밸브 시트, 피스톤 및 전체 크랭크 시스템의 강도가 감소합니다. 힘제조업체의 권장 사항을 충족하는 연료를 사용하지 않는 엔진은 예를 들어 피스톤 크라운의 구멍이 타서 영구적으로 고장날 수 있습니다.

옥탄가가 높은 연료는 어디에 사용됩니까?

높은 옥탄가 연료는 우주 동력 차량이 사용되는 자동차 경주 및 기타 자동차 대회에서 유용합니다. 그러나 이러한 유형의 엔진의 가치는 연료가 아니라 엔진에서 수행되는 수정에 있습니다. 일반적으로 압축비를 높이고 점화시기를 줄이고 터보차징 및 아산화질소 분사를 추가합니다. 이러한 설계에서 휘발유의 옥탄가는 극적으로 증가하는 유해한 연소에 대한 보호로 인해 중요합니다.

보시다시피 자동차에 사용할 특정 유형의 연료를 능숙하게 선택해야 하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 파손되지 않도록 제조사에서 명시한 지표를 준수할 것을 권장합니다. 그러면 장치를 조용하고 문제 없이 작동할 수 있습니다. 장거리!