Volkswagen Lupo 제품군 개요
내용
때때로 좋은 차도 당연히 잊혀지고 단종됩니다. 이것은 높은 신뢰성과 낮은 연료 소비로 구별되는 자동차 인 Volkswagen Lupo에 닥친 운명이었습니다. 왜 이런 일이 일어났습니까? 그것을 알아 내려고합시다.
폭스바겐 루포의 역사
1998년 초, 폭스바겐의 엔지니어들은 주로 도시 지역에서 운행할 저렴한 자동차를 만드는 임무를 맡았습니다. 이것은 차가 작아야 하고 가능한 한 적은 연료를 소비해야 한다는 것을 의미했습니다. 같은 해 가을, 우려되는 가장 작은 자동차 인 Volkswagen Lupo가 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다.
XNUMX명의 승객을 태울 수 있는 XNUMX개의 문이 있는 해치백이었습니다. 수송 인원이 적음에도 불구하고 차량 내부는 폭스바겐 폴로 플랫폼으로 제작되었기 때문에 넉넉했다. 새로운 도시 자동차의 또 다른 중요한 차이점은 디자이너의 보증에 따라 최소 12 년 동안 부식으로부터 안정적으로 보호되는 아연 도금 차체였습니다. 인테리어 트림은 견고하고 고급스러웠고, 라이트 트림 옵션은 거울과 잘 어울렸다. 덕분에 실내가 더욱 넓어 보였다.
최초의 Volkswagen Lupo 차량에는 휘발유 및 디젤 엔진이 모두 장착되었으며 그 출력은 50 및 75 마력이었습니다. 와 함께. 1999년에는 100마력의 폭스바겐 폴로 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 그리고 같은 해 말에 이미 125 마력을 생산하는 직접 연료 분사 기능이있는 또 다른 가솔린 엔진이 나타났습니다. 와 함께.
2000년 우려는 라인업을 업데이트하기로 결정하고 새로운 Volkswagen Lupo GTI를 출시합니다. 자동차의 외관이 바뀌었고 더욱 스포티 해졌습니다. 앞범퍼는 앞으로 조금 더 돌출되었고, 엔진 냉각 효율을 높이기 위해 차체에 XNUMX개의 대형 공기흡입구가 나타났다. 휠 아치도 변경되어 와이드 프로파일 타이어를 수용할 수 있게 되었습니다.
자동차의 마지막 수정은 2003 년에 등장했으며 Volkswagen Lupo Windsor라고 불 렸습니다. 그 안에있는 스티어링 휠은 가죽으로 손질되었고 내부에는 차체 색상의 안감이 여러 개 있었고 미등은 더 커지고 어두워졌습니다. Windsor는 2005개의 엔진(가솔린 XNUMX개, 디젤 XNUMX개)을 장착할 수 있습니다. 이 차는 XNUMX년까지 생산되었다가 생산이 중단되었습니다.
폭스바겐 루포 라인업
Volkswagen Lupo 라인업의 주요 대표자를 자세히 살펴 보겠습니다.
폭스바겐 루포 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7은 1998년부터 2005년까지 생산된 이 시리즈의 첫 번째 대표 모델입니다. 도시 자동차에 걸맞게 크기는 작았고 3527/1640/1460mm에 불과했으며 지상고는 110mm였습니다. 엔진은 디젤, 인라인, 전면에 가로로 위치합니다. 기계 자체 중량은 980kg입니다. 차는 157km / h까지 가속 할 수 있었고 엔진 출력은 60 리터였습니다. 와 함께. 도시 조건에서 운전할 때 자동차는 5.8km당 100리터의 연료를 소비했으며 고속도로에서 운전할 때 이 수치는 3.7km당 100리터로 떨어졌습니다.
폭스바겐 루포 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V는 이전 모델과 크기나 모양이 다르지 않았습니다. 이 차의 유일한 차이점은 1390cm³ 가솔린 엔진이었습니다. 엔진의 분사 시스템은 75개의 실린더 사이에 분배되었으며 엔진 자체는 인라인이었고 엔진 실에서 가로로 위치했습니다. 엔진 출력은 8 마력에 도달했습니다. 와 함께. 도시를 돌아 다닐 때 자동차는 100km 당 평균 5.6 리터, 고속도로에서는 100km 당 6 리터를 소비했습니다. 이전 모델과 달리 Volkswagen Lupo 1.4X 16 178V는 더 빨랐습니다. 최대 속도는 100km/h에 달했고, 자동차는 단 12초 만에 XNUMXkm/h까지 가속했는데, 당시에는 매우 좋은 지표였습니다.
폭스바겐 루포 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L은 시리즈에서 가장 경제적인 자동차라고 해도 과언이 아닙니다. 도시에서 100km를 달리는 동안 그는 3.6리터의 연료만을 소비했습니다. 고속도로에서이 수치는 2.7 리터에 불과했습니다. 이러한 검소함은 이전 모델과 달리 용량이 1191cm³에 불과한 새로운 디젤 엔진으로 설명됩니다. 그러나 모든 비용을 지불해야 하며 효율성 증가는 자동차 속도와 엔진 출력 모두에 영향을 미쳤습니다. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L 엔진의 출력은 61hp에 불과했습니다. s, 최대 속도는 160km / h입니다. 그리고 이 차에도 터보차징 시스템, 파워 스티어링, ABS 시스템이 장착되어 있었습니다. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L의 출시는 1999년 말에 시작되었습니다. 모델의 효율성 향상은 즉시 유럽 도시 거주자들 사이에서 엄청난 수요를 불러 일으켰으므로 자동차는 2005까지 생산되었습니다.
폭스바겐 루포 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i는 이전 모델의 가솔린 버전으로 외관상 다르지 않았습니다. 자동차에는 분산 분사 시스템을 갖춘 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 엔진 용량은 1400cm³이고 출력은 60hp에 이릅니다. 와 함께. 차량의 최고 속도는 160km/h였으며 100초 만에 14.3km/h까지 가속했습니다. 그러나 Volkswagen Lupo 6X 1.4i는 경제적이라고 할 수 없습니다. 디젤과 달리 도시 주변을 운전할 때 8.5km 당 100 리터의 휘발유를 소비했습니다. 고속도로에서 운전할 때 소비량은 감소했지만 5.5km 당 최대 100 리터까지 감소했습니다.
폭스바겐 루포 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V는 이전 모델의 논리적 연속입니다. 분사 시스템이 분산형이 아닌 직접 분사 시스템인 새로운 가솔린 엔진을 특징으로 합니다. 이 기술 솔루션으로 인해 엔진 출력이 105hp로 증가했습니다. 와 함께. 그러나 동시에 연료 소비량은 감소했습니다. 도시 주변을 운전할 때 Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V는 6.3km 당 100 리터를 소비했으며 고속도로에서 운전할 때는 4km 당 100 리터만 필요했습니다. 또한이 모델의 자동차에는 반드시 ABS 시스템과 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.
폭스바겐 루포 6X 1.6i 16V GTI
폭스바겐 루포 6X 1.6i 16V GTI는 125마력 가솔린 엔진이 확연히 드러나듯 루포 시리즈 중 가장 강력한 차다. 와 함께. 엔진 용량 - 1598cm³. 이러한 힘을 얻으려면 연료 소비 증가로 비용을 지불해야합니다. 도시 주변을 운전할 때는 10 리터, 고속도로에서 운전할 때는 6 리터입니다. 혼합 운전 스타일로 자동차는 최대 7.5 리터의 휘발유를 소비했습니다. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI의 살롱은 천연 가죽과 인조 가죽으로 트리밍되었으며 트림은 어둡고 밝은 색상으로 만들 수 있습니다. 또한 구매자는 차체 색상과 일치하도록 칠해진 캐빈에 플라스틱 인서트 세트 설치를 주문할 수 있습니다. 높은 "폭식"에도 불구하고 이 자동차는 2005년에 단종될 때까지 구매자의 수요가 지속적으로 높았습니다.
비디오: 2002 Volkswagen Lupo 검사
폭스바겐 루포 생산 종료 이유
Volkswagen Lupo가 저비용 도시 자동차 부문에서 자신있게 자리를 잡았고 수요가 많았음에도 불구하고 생산은 7 년까지 단 2005 년 동안 지속되었습니다. 총 488 대의 차량이 우려의 컨베이어에서 굴러 떨어졌습니다. 그 후 Lupo는 역사가되었습니다. 그 이유는 간단합니다. 전 세계를 강타하고 있는 글로벌 금융 위기가 유럽 자동차 회사에도 영향을 미치고 있기 때문입니다. 사실 Volkswagen Lupo를 생산하는 대부분의 공장은 독일이 아니라 스페인에 있습니다.
그리고 어느 시점에서 Volkswagen 우려의 리더십은 지속적으로 높은 수요에도 불구하고 해외에서이 자동차 생산이 수익성이 없다는 것을 깨달았습니다. 결과적으로 Volkswagen Lupo의 생산을 줄이고 Volkswagen Polo의 생산을 늘리기로 결정했습니다. 이 자동차의 플랫폼은 동일했지만 Polo는 주로 독일에서 생산 되었기 때문입니다.
중고차 시장에서 폴크스바겐 루포의 가격
중고차 시장에서 폭스바겐 루포의 가격은 세 가지 요소에 따라 달라집니다.
- 자동차 제조 연도부터 (자동차가 늦게 출시 될수록 비용이 더 많이 듭니다)
- 자동차 구성에서 (이것은 주로 엔진에 적용됩니다. 디젤 자동차는 전통적으로 가솔린 자동차보다 비쌉니다)
- 차량의 기술적 조건에서.
이러한 기준에 따라 이제 기술 상태가 좋은 Volkswagen Lupo의 예상 가격은 다음과 같습니다.
- 1998-2000 년 자동차 - 80 ~ 100 루블;
- 2000-2003 년 자동차 - 120 ~ 160 루블;
- 2003-2005 년 자동차-130 ~ 220 루블.
따라서 독일 엔지니어들은 도시에서 사용하기에 거의 완벽한 자동차를 만들 수 있었지만 세계 경제는 높은 수요에도 불구하고 생산을 중단했습니다. 그럼에도 불구하고 폭스바겐 루포는 여전히 국내 중고차 시장에서 매우 저렴한 가격에 구입할 수 있다.
