IDEMITSU 제프로 에코 메달리스트 0W-20 오일 리뷰
내용
4.8 고객 평가 28 리뷰 리뷰 읽기 특성 1000l당 1 문지름. 겨울용 0w-20 일본 점도 0W-20 API SN ACEA - 유동점 -41°C 동적 점도 CSS - 100°C에서 동점도 8,13 mm2/s
주요 제조사에서 추천하는 우수한 일본 오일. 일부 일본 자동차 제조업체는 고품질을 나타내는 첫 번째 필러로 사용합니다. 오일은 유기 몰리브덴을 첨가하여 만들어지며 모든 부품에 강력한 피막을 생성하고 엔진을 잘 보호하고 연료를 절약합니다. 기름은 좋은데 좀 더 자세히 얘기해보자.
제조업체 정보 IDEMITSU
80년의 역사를 가진 일본 기업. 규모와 생산능력 면에서 세계 2010대 윤활유 제조업체 중 하나인 반면, 일본에서는 두 번째로 큰 석유화학 공장에 불과하며 40위는 Nippon Oil입니다. XNUMX년 오픈한 러시아 지사를 포함해 전 세계에 약 XNUMX여 개의 지사가 있다. 일본 컨베이어를 떠나는 자동차의 XNUMX%는 Idemitsu 오일로 채워져 있습니다.
제조업체의 엔진 오일은 Idemitsu와 Zepro의 두 가지 라인으로 나뉘며 점도가 다른 합성, 반합성 및 광유를 포함합니다. 그들 모두는 현대 기술을 사용하고 무해한 첨가제를 추가하여 생산됩니다. 범위의 대부분은 수소화 분해 오일로 구성되며 포장에 Mineral이라는 단어가 표시되어 있습니다. 주행거리가 긴 엔진에 이상적이며 내부 금속 부분을 복원합니다. Synthetics는 Zepro, Touring gf, sn으로 표시됩니다. 고부하에서 작동하는 최신 엔진용 제품입니다.
특히 미국 API 표준을 충족하지 않는 일본 디젤 오일 품질 요구 사항 인 DH-1 표준에 따라 생산되는 오일이기 때문에 일본 디젤 엔진 소유자가이 오일을 자세히 살펴볼 것을 권장합니다. 일본 디젤의 상부 오일 스크레이퍼 링은 미국 및 유럽 디젤보다 낮은 위치에 있기 때문에 오일이 동일한 온도로 가열되지 않습니다. 일본인은 이 사실을 예견하고 저온에서 오일 클리너를 늘렸습니다. API 표준은 또한 일본에서 제작된 디젤 엔진의 밸브 타이밍 기능을 제공하지 않습니다. 이러한 이유로 일본은 1994년에 DH-1 표준을 도입했습니다.
현재 판매되는 일본 제조업체의 가짜 제품은 거의 없습니다. 그 주된 이유는 원래 오일이 금속 용기에 담겨 있고 분류의 일부 품목만 플라스틱으로 판매되기 때문입니다. 위조 제품 제조업체가 이 재료를 용기로 사용하는 것은 수익성이 없습니다. 두 번째 이유는 얼마 전에 오일이 러시아 시장에 등장했기 때문에 아직 대상 고객에게 도달하지 못했기 때문입니다. 그러나이 기사에서는 원래 일본 오일과 가짜 오일을 구별하는 방법에 대해서도 설명합니다.
오일 및 그 특성에 대한 일반적인 개요
승용차의 현대식 XNUMX행정 가솔린 엔진을 위해 특별히 개발된 합성유. 점도 등급은 매우 낮은 온도에서 사용할 수 있습니다.
그것은 회사가 VHVI + 오일 생산을 위해 자체 기술을 사용하여 달성하는 고점도 지수의 유사체와 다릅니다. 유기 몰리브덴 MoDTC를 조성물에 첨가하여 마찰 방지 특성을 향상시킵니다. 일반적으로 이황화 몰리브덴은이 등급의 오일에 첨가되며 일본 제조업체는 유기 옵션을 선택했습니다. 윤활제에 용해되고 모든 부품에 빠르게 도달하기 때문에 이것은 고부하 요소에 특히 중요합니다.
오일의 이름에 Eco라는 약어가 있는 이유는 매우 환경 친화적입니다. 연료를 최대 4%까지 절약할 수 있으며 수치는 엔진 유형과 상태에 따라 다릅니다. Zepro라는 이름의 또 다른 단어는 오일이 최고 수준의 품질에 속함을 나타내며 어떤면에서는이 클래스에 내재 된 주요 지표를 능가합니다.
윤활유는 합성 기원이며, 염기는 수소화분해 기술을 사용하여 얻어지며, 결과적으로 오일은 깨끗하고 황, 질소 및 염소가 최대한 없어 황 함량이 높은 가정용 연료와 호환됩니다.
오일은 첫 번째 충전에 사용되며 거의 모든 일본 자동차 제조업체에서 권장하며 가장 현대적인 엔진에 적합하고 경제적이며 높은 출력 밀도와 환경 친화적입니다. 자동차, 미니밴, SUV 및 소형 상용차에 부을 수 있습니다.
기술 데이터, 승인, 사양
| 클래스에 해당 | 지정 설명 |
|---|---|
| API 일련 번호 | SN은 2010년부터 자동차 오일의 품질 표준이 되었습니다. 이것은 최신의 엄격한 요구 사항이며 SN 인증 오일은 2010년에 제조된 모든 최신 세대 가솔린 엔진에 사용할 수 있습니다. CF는 1994년에 도입된 디젤 엔진의 품질 표준입니다. 오프로드 차량용 오일, 개별 분사 엔진(중량 기준으로 0,5% 이상의 황 함량을 포함하는 연료로 작동하는 오일 포함). CD 오일을 대체합니다. |
| 바다; | ACEA에 따른 오일 분류. 2004년까지 2개의 클래스가 있었습니다. A - 가솔린, B - 디젤. 그런 다음 A1/B1, A3/B3, A3/B4 및 A5/B5가 병합되었습니다. ACEA 카테고리 번호가 높을수록 오일이 요구 사항을 더 엄격하게 충족합니다. |
실험실 테스트
| 색인 | 단가 |
|---|---|
| 점도 등급 | 0W-20 |
| ASTM 색상 | 탄 |
| 15 ° C에서의 밀도 | 0,8460 g / cm3 |
| 인화점 | 226 ° С |
| 40℃에서의 동점도 | 36,41mm²/초 |
| 100℃에서의 동점도 | 8mm²/초 |
| 빙점 | -54 ° C |
| 점도 지수 | 214 |
| 대표번호 | 8,8mg KOH/g |
| 산가 | 2,0mg KOH/g |
| 발포(93,0 °C에서) | 10 - 0% 중량 |
| 150℃ 및 고전단에서의 점도, HTHS | 2,64mPa · s |
| -35°C에서 동적 점도 CCS | 4050mPa*s |
| 황화 회분 함량 | 1,04% |
| 동판 부식(3°C에서 100시간) | 1 (1A) |
| PLA | 12,2% |
| API 승인 | 일련 번호 |
| ACEA 승인 | - |
| 유황 함량 | 0,328% |
| 푸리에 IR 스펙트럼 | VHVI의 수소화분해 |
승인 IDEMITSU Zepro Eco 메달리스트 0W-20
- API 일련번호
- 일삭 GF-5
릴리스 양식 및 기사
- 3583001 IDEMITSU 제프로 에코 메달리스트 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU 제프로 에코 메달리스트 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU 제프로 에코 메달리스트 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU 제프로 에코 메달리스트 0W-20 208л
테스트 결과
분석 결과에 따르면 다량의 몰리브덴을 포함하는 고품질 오일, 즉 완벽하게 윤활되어 높은 보호 및 연비를 제공하는 것으로 판명되었습니다. 이 낮은 점도 등급의 경우에도 점도가 상당히 낮아 경쟁사 중에서 가장 경제적입니다. 동적 점도와 유동점 모두에서 우수한 저온 성능. 이 오일은 추운 북쪽에도 적합하며 -40까지의 철을 견딥니다.
오일은 점도 지수가 214로 매우 높으며 스포츠 오일은 이러한 지표를 자랑 할 수 있습니다. 즉, 무거운 하중과 강력한 엔진에 적합합니다. 알칼리와 관련하여 최고는 아니지만 정상인 좋은 지표가 씻겨 나가 전체 권장 사이클을 작동하지 않습니다. 황산화 회분 함량은 상당히 높지만 첨가제 패키지도 유성이므로 회분 함량이 높습니다. 유황도 많이 있지만 첨가제 패키지도 여기서 역할을 했으며 일반적으로 ILSAC GF-5 표준을 충족합니다. 또한 NOACK이 상당히 낮아서 사라지지 않습니다.
장점
- 고온에서 유지되는 안정적인 유막을 형성합니다.
- 순수한 기유를 사용합니다. 유황 함량이 더 낮은 오일이 있지만 이 샘플은 매우 우수하며 연료와 쉽게 사용할 수 있습니다.
- 구성의 유기 몰리브덴으로 인한 연비, 조용한 엔진 작동.
- 낮은 어는점.
- 엔진에 녹이 생기는 것을 방지합니다.
결함
- 감지되지 않음
평결
결론적으로, 나는 이것이 실제로 매우 고품질의 저점도 제품이라고 말할 수 있습니다.이 오일이 Yandex Market에서 "구매자 선택"이라고 불리는 것은 결코 아닙니다. 그것은 자동차 제조업체 등급이 없지만이 오일이 대부분의 일본, 미국 및 한국 엔진에 사용할 수 있는 두 가지 주요 일반 허용 오차가 있으며 촉매 변환기와 잘 결합되며 ILSAC GF-5 회분 함량 표준을 약간 초과합니다. 0,04% 감소하지만 이것은 중요하지 않으며 작은 측정 오류일 가능성이 큽니다. 성능 면에서 비교할 수 없는 진정으로 우수한 저점도 제품입니다. 위조가 더 어려운 금속 용기로도 제공됩니다. 비록 그것들은 모두 가짜지만.
가짜 구별 방법
제조업체의 오일은 플라스틱과 금속의 두 가지 유형의 포장으로 병에 담겨 있으며 대부분의 품목은 금속 포장에 있으며 먼저 고려할 것입니다. 위조 제품 제조업체가 제품용 금속 용기를 만드는 것은 수익성이 없으므로 금속 용기에 위조 제품을 구입하는 것이 "운이 좋다"면 원본으로 채워질 가능성이 큽니다. 가짜 제조업체는 주유소에서 용기를 구입하고 다시 기름을 붓습니다. 이 경우 주로 뚜껑으로 몇 개의 작은 표시로만 가짜를 구별 할 수 있습니다.
원본의 뚜껑은 흰색이고 길고 투명한 혀로 보완되어 위에 놓고 눌린 것처럼 보이며 뚜껑과 용기 사이에 오목한 부분과 틈이 보이지 않습니다. 용기에 단단히 밀착되어 XNUMXcm도 움직이지 않습니다. 혀 자체는 조밀하고 구부리거나 늘어지지 않습니다.
예를 들어 상형 문자 중 하나를 고려하십시오.
이미지를 확대하면 차이를 볼 수 있습니다.
또 다른 차이점은 뚜껑의 슬롯입니다. 모든 중국 상점에서 주문할 수 있는 가짜에는 이중 슬롯이 있으며 원본에는 없습니다.
또한 원래 금속 용기가 어떻게 생겼는지 고려하십시오.
- 표면은 큰 손상, 긁힘 또는 찌그러짐이 없는 새 제품입니다. 원본조차도 운송 중 손상으로부터 면역되지는 않지만 솔직히 말해서 대부분의 경우 사용이 즉시 눈에 띕니다.
- 레이저는 그림을 적용하는 데 사용되며 다른 것은 없습니다. 촉각에만 의존하고 눈을 감으면 표면이 절대적으로 매끄럽고 비문이 느껴지지 않습니다.
- 표면 자체는 매끄럽고 반짝이는 금속 광택이 있습니다.
- 접착 솔기가 하나 뿐이며 거의 보이지 않습니다.
- 보울의 바닥과 상단이 용접되어 마킹이 매우 고르고 선명합니다. 아래는 컨베이어를 따라 보트가 통과하는 검은 줄무늬입니다.
- 핸들은 세 지점에서 용접된 두꺼운 재료의 단일 조각으로 만들어집니다.
이제 훨씬 더 자주 위조되는 플라스틱 포장으로 넘어 갑시다. 다음과 같이 디코딩되는 배치 코드가 컨테이너에 적용됩니다.
- 첫 번째 숫자는 발행 연도입니다. 38SU00488G - 2013년 출시.
- 두 번째는 월이며 1에서 9까지 각 숫자는 월에 해당하며 마지막 세 달은 X - 38월, Y - 00488월, Z - XNUMX월입니다. 우리의 경우 XNUMXSUXNUMXG는 XNUMX월 릴리스입니다.
브랜드 이름이 매우 선명하게 인쇄되어 있으며 가장자리가 흐릿하지 않습니다. 이것은 컨테이너의 앞면과 뒷면 모두에 적용됩니다.
오일 레벨을 결정하기 위한 투명한 눈금은 한쪽에만 적용됩니다. 컨테이너 상단에 약간 도달합니다.
냄비의 원래 바닥에는 약간의 결함이 있을 수 있으며, 이 경우 가짜가 원본보다 더 정확하고 더 나은 것으로 판명될 수 있습니다.
일회용 보호 링이 있는 코르크, 이 경우 위조 제조업체의 일반적인 방법은 더 이상 도움이 되지 않습니다.
시트는 매우 단단히 용접되어 벗겨지지 않으며 날카로운 물체로만 뚫고자를 수 있습니다. 열 때 고정 링이 캡에 남아 있으면 안되며 원래 병에서 나오고 병에 남아 있습니다. 이것은 일본인에게만 적용되는 것이 아니라 모든 제조업체의 모든 원래 오일을 이런 식으로 개봉해야합니다.
라벨은 얇고 쉽게 찢어지며 종이는 폴리에틸렌 아래에 놓고 라벨은 찢어졌지만 늘어나지 않습니다.
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