350 로터스 엑시지 스포츠 2017 리뷰
내용
알몸으로 운전하는 것은 무모하고 불법일 수 있지만 Lotus Exige 350 Sport를 타는 것은 가장 얻고 싶은 것입니다. 집에서 옷을 잊어 버린 것 같은 느낌이 아니라 기계가 장비와 살을 흘려 뼈대 같은 것을 남겼습니다. 뼈와 근육만 있을 뿐입니다.
이 믿을 수 없을 만큼 단단하고 집중적으로 집중되는 이 기계가 뼈와 살에 하는 일은 극도의 카이로프랙틱으로 가장 잘 설명될 수 있습니다. 특히 들락날락할 때의 스트레스입니다. 그러나 고맙게도 이 기계는 부신을 쉿 소리를 내서 신음, 충돌 및 타박상을 보상합니다. 많은 분량. 방법.
문제는 고통과 138,782.85달러의 가격표의 가치가 있는 즐거움입니다.
| 로터스 엑시지 2017: S | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 3.5L |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 10.1리터 / 100km |
| 착륙 | 2 석 |
| 의 가격 | $82,900 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
로터스 철학은 다소 터무니없는 사명 선언문으로 요약됩니다. 위대한 Barnaby Joyce의 말에 따르면 "당신은 Sigmund Freud가 될 필요가 없습니다" 가벼움은 당신이 "추가"할 수 있는 것이 아니라 아이디어를 얻을 수 있다는 것을 이해합니다.
로터스에 관한 모든 것은 중량 대비 출력 비율에 관한 것이며, 이 350 스포츠 버전은 Exige를 한계까지 밀어붙이며, 단 51kg에 불과한 S 버전보다 1125kg 더 가벼운 무게와 거대한 3.5리터 엔진을 탑재하고 있습니다. 슈퍼차저 V6으로 영국 Hethel에 있는 회사의 테스트 트랙을 무려 2.5초나 빠르게 지울 수 있습니다.
이 차에서 중요한 것은 도로의 움직임이 아니라 랩 타임이므로 편의 시설이 없습니다.
그러나 Exige는 스케이트보드에 묶인 Darth Vader의 헬멧처럼 눈길을 끄는 짐승입니다. 그것에 관한 모든 것은 의도의 진술이며, 내부는 Barnaby의 두뇌만큼 맨손이지만 노출된 기어와 반짝이는 은색 손잡이가 있는 변속 장치는 이상한 아름다움의 것입니다.
Exige는 관심을 끄는 짐승입니다. (이미지 크레디트: 스티븐 코비)
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 3/10
"실용적"과 "공간적"이라는 단어는 이 Lotus의 도로 테스트에서 적절하지 않으므로 계속 진행해도 됩니까?
오 좋네. 어깨에 공간이 없고 기어를 바꾸려면 동승자의 다리를 쓰다듬어야 합니다. 당신은 또한 우연히 서로의 입으로 숨을 쉴 위험이 있습니다. 당신은 너무 가까이 앉아 있습니다.
비실용성이라고 하면 출입구가 너무 작고 차 전체가 너무 낮아 승하차가 마치 아이의 여행 가방에 숨으려 하는 것만큼 재미있습니다.
컵홀더? 그것에 대해 잊어 버리면 휴대 전화를 둘 곳이 없습니다. 잘 숨겨져 있는 각각의 손잡이 옆에는 작은 보관 구멍이 XNUMX개 있고, 글러브 컴파트먼트 대신에 일종의 미끄럽고 매끄러운 선반이 있어 물건을 두는 것이 안전하지 않습니다.
물건을 바닥에 놓으면 매우 낮은 좌석 아래로 미끄러져 다시는 볼 수 없습니다.
로터스 사람들은 좌석 뒤의 선반을 가리켰지만 제 생각에 그들은 그것이라고 생각했습니다. 그리고 엔진 뒤의 뒤쪽, 실제 트렁크보다 작은 작은 트렁크가 있습니다.
"실용적인"과 "공간"이라는 단어는 이 도로 테스트에서 어울리지 않습니다. (이미지 크레디트: 스티븐 코비)
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 6/10
일상 생활에서 성냥갑 크기의 핸드백만큼 유용한 $138,782.85 자동차를 볼 때 "가치"에 대한 질문은 까다롭습니다. 그러나 사람들이 로터스를 사는 이유를 생각해야 하며, 그 대답은 실용성과는 전혀 관련이 없습니다.
이 Exige 350 Sport와 같은 자동차는 이론적으로 일반 도로에서 트랙까지 운전할 수 있는 특별한 트랙 데이인 장난감으로 순수하게 구입됩니다. Frankie, 만약 내가 부자가 될 만큼 부자였다면, 나는 여전히 그를 그곳에서 트럭으로 몰았을 것입니다.
상대적으로 말하자면, 훨씬 더 실용적이고 훨씬 더 편안한 Porsche Cayman을 30달러 더 저렴하게 사용할 수 있지만 Lotus는 동등하게 트랙 지향적이고 잔인한(30달러) KTM X-Bow보다 169,990달러 저렴합니다.
이것은 편리함의 반대입니다.
기능면에서 1993개의 바퀴, 엔진, 스티어링 휠, 여러 좌석, 그리고 그게 전부입니다. 엔진과 도로 소음 때문에 들리지 않는 1199년경의 탈착식 XNUMX스피커 스테레오를 XNUMX달러에 구입할 수 있습니다. 아 그리고 그들은 시끄러운 에어컨도 추가합니다.
세련된 블랙 메탈릭 페인트도 1999달러, "원피스 카페트"가 1099달러(대부분 비싼 바닥 매트), 알칸타라 트림 패키지가 4499달러, 크루즈 컨트롤(정말?) 299달러, 그리고 재미있는 추가 "방음"도 1499달러( 나는 그들이 실제로 그것을 설치하는 것을 잊었다고 생각합니다). 우리 프레스 차량의 가격은 결국 $157,846까지 올랐습니다. 이것은 누구에게나 좋은 가치가 아닙니다.
긍정적인 점은 현지 Lotus 딜러인 Simply Sports Cars가 일반 Lotus Only 트랙 데이, Phillip Island 6 Hours 및 Targa High Country 이벤트에 참여할 수 있는 기회와 같은 구매자가 좋아할 기능을 제공한다는 점입니다. 몇 가지. 매운 경험.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
과거에 로터스 엔지니어들은 도요타의 작은 350기통 엔진에서 얻을 수 있는 출력에 만족했지만 이 Exige 3.5 Sport는 매우 진지한 자동차이므로 상대적으로 거대한 슈퍼차저 6리터 V258 엔진이 뒤쪽 끝에 쑤셔넣어져 있습니다. 400kW 및 0Nm을 만드는 것은 이 작은 차를 단 100초 만에 XNUMXkm/h에 도달하는 데 충분하지만 느낌과 소리는 훨씬 더 빠릅니다.
과급된 V6는 그것의 후방 끝에 쑤셔 넣어진다. (이미지 크레디트: 스티븐 코비)
XNUMX단 변속기는 마치 오래된 경주용 자동차에서 훔쳐온 듯한 모습으로, 속력으로 기어를 변속하는 것은 즐거움이다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Lotus는 10.1 l/100 km의 복합 연비 수치를 주장합니다. 우리는 이것을 달성하기가 쉽지 않을 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 그것을 지옥으로 몰아넣고 포효하는 소리를 듣고 싶은 유혹이 너무 크고 너무 지속적이기 때문입니다.
운전은 어떤가요? 8/10
격렬한 재미와 성가신 성가심의 놀라운 조합을 가진 차는 드뭅니다. 로터스는 덜그럭거리고, 시끄럽고, 처벌하기가 매우 어렵습니다. 좌석은 지지만 제공하지만 지지는 없습니다.
그것은 편안함의 반대이며 어떤 교통 체증에서도 시내를 운전하는 것이 위험해 보인다는 것을 알기 어렵습니다. 당신이 너무 작고 너무 작아서 그들의 SUV에 있는 이 모든 사람들이 당신을 보지 못할 것이라는 뚜렷한 느낌도 있습니다.
거기에 타고 내리기가 너무 힘들고 어리석게도 어렵다는 사실을 추가하십시오. 상점에 갈 때 타는 종류의 차가 아닙니다. 어느 시점에서 나는 그의 타협하지 않는 성가심에 너무 싫증이 나서 사람들을 유람 여행에 데려가기조차 싫었다. 나는 그 번거로움을 귀찮게 할 수 없었지만 높은 연석과 더 빠른 속도의 경찰이 있는 도심 교외는 Exige에게 자연스러운 환경이 아닙니다.
기어 박스는 엔진과 마찬가지로 순간까지 스릴입니다.
시내에서는 저속에서나 주차할 때 훨씬 더 어렵습니다. 스티어링은 그렇게 무겁지 않고 의도적으로 둔합니다. 20점 피벗을 수행하는 것은 체중 벤치 프레스 XNUMX분과 같습니다. 적어도.
그러나 구불구불한 시골 길에서 조향 장치는 순중량이 손에 쥐었을 때 생생하게 느껴지기 때문에 자동차의 가장 좋은 점 중 하나가 됩니다. Ayrton Senna와 같은 느낌이 들게 만드는 코너 주변에서 실제 투쟁 또는 민첩성이 있습니다.
실제로, 매끄럽고 완벽한 포장도로에서 자신을 발견하자마자 전체 차가 생명을 얻고 어떤 의미를 갖기 시작합니다. 그것은 빠르고, 시끄럽고, 스릴있고, 완전히 그리고 솔직히 스릴있고, 딱딱한 섀시와 단단한 승차감, 그리고 당신을 부적절하게 서두르게 끌어올릴 수 있는 브레이크를 갖추고 있습니다. 또한 낮은 무게 중심과 엔진의 중앙 위치 덕분에 완벽한 균형을 이룹니다.
기어박스는 엔진과 마찬가지로 스릴입니다. 특히 높은 회전수 범위를 탐색할 때 풍경이 엄청나게 작은 앞유리에 위협적인 흐림 효과가 되는 지점에서 특히 그렇습니다.
XNUMX단 변속기는 오래된 경주용 자동차에서 훔친 것처럼 보입니다. (이미지 크레디트: 스티븐 코비)
물론 뒤에서 엔진 외에는 아무것도 볼 수 없지만 그것이 얼마나 아름다운지, 어쨌든 당신을 사로잡는 것은 없습니다.
물론, 그것은 날렵하고 날카롭게 느껴지며, 저렴한 스포츠카처럼 운전하기가 쉽지도 세련되지도 않습니다. MX-5는 훨씬 더 즐거운 동반자가 될 것입니다. 그러나 이것은 진정한 매니아에 의해 그리고 진정한 매니아를 위해 제작된 기계인 익스트림 Exige입니다.
그리고 무엇보다도 그를 경마장으로 데려갈 사람들을 위해, 그가 집처럼 보이고 느끼는 곳입니다.
불행히도 공공 도로에서 이것은 흥미진진한 것보다 더 성가신 일이지만 진정으로 열렬한 Lotus 팬이라면 결코 그런 일이 일어나도록 내버려 두지 않을 것입니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
2년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 5/10
당연히 호주에서 100대 미만의 자동차가 판매될 예정이므로 Lotus는 Exige ADR 충돌 테스트에 실패하여 별 등급이 없습니다. 듀얼, 조수석 및 운전석 에어백은 물론 ABS, "유압 브레이크 어시스트", "Lotus Dynamic Performance Management", 운전자 선택 가능한 XNUMX가지 모드 ESP, 코너링 제동 제어 및 EBD가 제공됩니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
귀하의 Lotus는 295년 마일리지 무제한 보증과 XNUMX년 긴급출동 서비스를 받을 수 있습니다. 서비스 비용은 $XNUMX에 부품이 포함됩니다.
평결
로터스 엑시지 350 스포츠가 자동차 시장의 정점에 있다고 해도 과언이 아니다. 기본적으로 어떤 식으로든 도로에서 운전할 수 있는 트랙카입니다. 즉, 일상적인 사용을 위한 차량으로 많이 손상되지만 이러한 단점에 대해 비판하는 것은 완전히 공정하지 않습니다. 통근이 그의 목표가 결코 아니었기 때문에 불리한 점.
자연적인 경마장 환경에서 분명히 빛날 것이지만, 적당히 매끄럽고 구불구불한 아스팔트 패치를 목표로 한다면 트랙 사이에도 많은 재미를 느낄 수 있습니다.
성능, 핸들링, 조향 및 제동은 적절한 조건에서 환상적이며, Porsche 327,100 GT911의 훨씬 저렴한 버전($3)으로 누가 이를 정당화할 수 있는지 알 수 있습니다. 차이점은 포르쉐는 들어갈 때마다 주머니칼처럼 굴러가지 않는다는 것입니다.
따라서 로터스는 극도의 열광자를 위한 차입니다. 그리고 아마도 나체 주의자들도 마찬가지일 것입니다.
흥미진진한 라이딩을 위해 Lotus의 딱딱한 모서리를 참으시겠습니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
