차에서 제거하지 않고 스토브 라디에이터를 세척하는 방법 및 방법
겨울철 서리가 내리는 동안 히터의 효율이 떨어지고 자동차 운전이 불편할 때 라디에이터를 제거 (분해)하지 않고 자동차 스토브를 플러시하는 것은 집에서 내부 히터의 정상적인 작동을 복원하는 방법 중 하나입니다. 이 방법의 단점은 효과적이라는 것입니다. 스토브의 효율성 감소 원인이 라디에이터 벽에 침전물이 나타나는 경우 히터가 다른 이유로 인해 더 나빠질 때이 방법은 쓸모가 없습니다.
겨울철 서리가 내리는 동안 히터의 효율이 떨어지고 자동차 운전이 불편할 때 라디에이터를 제거 (분해)하지 않고 자동차 스토브를 플러시하는 것은 집에서 내부 히터의 정상적인 작동을 복원하는 방법 중 하나입니다. 이 방법의 단점은 효과적이라는 것입니다. 스토브의 효율성 감소 원인이 라디에이터 벽에 침전물이 나타나는 경우 히터가 다른 이유로 인해 더 나빠질 때이 방법은 쓸모가 없습니다.
스토브가 차 안에서 어떻게 배열되고 작동하는지
내연 기관 (ICE)이 장착 된 현대 자동차에서 스토브는 엔진 냉각 시스템의 일부이며 과도한 열을 받아 승객 실로 전달하는 반면 냉각수는 시스템 전체에서 순환하는 부동액 (냉각수, 냉각수)입니다. 엔진이 차가울 때, 즉 온도가 82~89도 이하로 서모스탯이 작동하는 동안 전체 냉각수 흐름은 내부 히터의 라디에이터(열 교환기)를 통해 작은 원으로 흐르므로 엔진 작동 3~5분 후에 스토브를 사용할 수 있습니다. 온도가 이 값을 초과하면 서모 스탯이 열리고 대부분의 냉각수가 큰 원, 즉 메인 라디에이터를 통해 움직이기 시작합니다.
자동차 내연 기관을 예열 한 후 냉각수의 주요 흐름이 냉각 라디에이터를 통과한다는 사실에도 불구하고 작은 원의 순환은 실내를 가열하기에 충분합니다. 이러한 효율성을 달성하기 위한 주요 조건은 라디에이터 내부에 스케일이 없고 외부에 먼지가 있지만 열교환기에 스케일이 무성하거나 외부에 먼지가 덮여 있으면 스토브가 정상적으로 기내 공기를 가열할 수 없습니다. 또한 라디에이터를 통한 공기 질량의 움직임은 팬에 의해 제공되지만 움직이는 동안 다가오는 공기 흐름은이 작업에 잘 대처하며 운전자의 명령에 따라 특수 커튼이 방향을 변경하여 열교환기를 부분적으로 또는 완전히 우회합니다.
자동차 오븐은 어떻게 작동합니까?
엔진 냉각 시스템 및 내부 난방 작동에 대한 자세한 정보는 여기(스토브 작동 방식)에서 확인할 수 있습니다.
냉각 시스템을 오염시키는 것
서비스 가능한 엔진에서 부동액은 실린더 블록 (BC)과 실린더 헤드 (Cylinder Head)가 만들어지는 금속과 이들 사이에 설치된 개스킷에 의해 오일 및 가연성 공기-연료 혼합물과 분리됩니다. 고품질 냉각수가 채워지면 금속이나 소형 또는 연료 연소 생성물과 상호 작용하지 않지만 저품질 액체는 실린더 헤드가 만들어진 알루미늄과 반응하여 부동액에 붉은 점액이 나타납니다.
실린더 헤드 개스킷이 손상되면 오일과 연소되지 않은 공기-연료 혼합물의 잔해가 냉각수에 들어가 부동액이 두꺼워지고 라디에이터의 얇은 채널이 막힙니다. 냉각 시스템 오염의 또 다른 원인은 호환되지 않는 부동액의 혼합입니다. 냉각수를 교체하는 동안 오래된 액체가 완전히 배출되지 않은 경우 새 액체가 채워졌지만 이전 액체와 호환되지 않으면 시스템에서 점액과 슬래그가 형성되어 채널이 막힐 것입니다. 이러한 오염 물질이 라디에이터에 유입되면 처리량이 점차 감소하여 주 열교환기의 냉각 효율과 스토브 열교환기의 공기 가열이 감소합니다.
자동차 오븐 오염
오븐 청소 방법
조치를 취하기 전에 스토브의 효율성이 감소한 정확한 이유를 확인하십시오. 기억하십시오: 차량의 스토브를 제거하지 않고 플러시하는 것은 스토브 라디에이터의 침전물이 히터 효율 감소의 원인인 경우에만 효과적입니다. 다른 모든 경우에는 스토브를 분해하고 결함이 있는 부품을 수리하거나 교체해야 합니다. 스토브에 결함이 없고 팽창 탱크에 에멀젼이 있거나 액체가 예상보다 두꺼워지면 플러싱을 진행하십시오.
경험이 부족한 운전자는 라디에이터 제거가 힘들고 쓸모없는 작업이라고 생각하고 오작동의 원인을 밝히지 않고 열교환 기의 재질을 결정하지 않고 이러한 세척을 진행합니다. 대부분의 경우 행동의 결과는 엔진 냉각 시스템의 작동 저하와 실린더 헤드의 비등 및 변형으로 이어지며 그 후 동력 장치 수리 비용이 계약 내연 기관 구매 비용을 초과합니다.
장비 및 재료
자동차 냉각 시스템 세척의 주요 재료는 다음과 같습니다.
- "두더지" 막힘 제거제를 포함한 가성 소다;
- 아세트산/구연산 또는 유장.
자동차 스토브 세척 수단
올바른 재료를 선택하려면 메인 라디에이터와 난방 라디에이터의 구성을 고려하십시오. 둘 다 알루미늄으로 만들어진 경우 산만 사용하고 구리로 만들어진 경우 소다 만 사용하십시오. 하나의 라디에이터가 구리이고 두 번째는 황동 (구리)이면 어떤 경우에도 라디에이터 중 하나가 손상되기 때문에 알칼리도 산도 적합하지 않습니다.
Restart 범용 플러시는 인터넷에 광고되어 막힘을 잘 제거하고 라디에이터를 손상시키지 않지만 이에 대한 대부분의 긍정적 인 리뷰가 지불되며 크러스트가 채널 벽에 아직 형성되지 않은 경우 실제로 도움이 된 경우가 발생했습니다. 따라서 알칼리 또는 산이 아닌 활성 물질이 존재하지 않는 냉각 시스템을 청소할 수 있는 실질적인 수단이 없습니다.
또한 집에서 세탁하려면 다음이 필요합니다.
- 깨끗한 물은 상수도에서 얻을 수 있습니다.
- 냉각수 배출 용기;
- 세척액 준비 용량;
- 새로운 부동액;
- 렌치, 크기 10-14mm;
- 새 부동액을 붓기 위한 물뿌리개.
수돗물의 물이 염소 처리된 경우 물을 붓기 전에 며칠 동안 지켜져야 합니다. 이 시간 동안 염소가 나오고 물이 차에 위협이 되지 않습니다.
절차
분해하지 않고 라디에이터를 세척하려면 다음과 같이 하십시오.
- 자동차의 히터 앞에 탭이 있으면 엽니다.
- 크고 작은 원에서 부동액을 배출하십시오. 이렇게하려면 엔진 블록과 냉각 라디에이터의 배출 플러그를 푸십시오. 흐르는 액체를 용기에 모으고 바닥에 흘리지 마십시오.
- 플러그를 조입니다.
- 시스템이 가득 찰 때까지 깨끗한 물로 채웁니다.
- 엔진을 시동하고 냉각 팬이 켜질 때까지 기다리십시오.
- 속도를 최대 허용치의 5/10 또는 XNUMX/XNUMX로 올리고(빨간색 영역이 아님) 모터를 이 모드에서 XNUMX-XNUMX분 동안 실행합니다.
- 엔진을 멈추고 식을 때까지 기다리십시오.
- 더러운 물을 버리고 다시 헹굽니다.
- 물로 두 번째 헹군 후 3-5% 강도의 산 또는 알칼리 용액을 만드십시오. 즉, 물 10리터에 분말 150-250g이 필요합니다. 식초 농축액(70%)을 사용하는 경우 0,5–1리터가 소요됩니다. 물로 희석하지 않고 우유 유청을 따르십시오.
- 시스템을 채운 후 엔진을 시동하고 팽창 탱크의 용액 수준을 모니터링하고 에어 플러그가 나오면 새 용액을 추가하십시오.
- 엔진 속도를 최대값의 1/3로 올리고 XNUMX-XNUMX시간 동안 그대로 둡니다.
- 엔진을 끄고 식을 때까지 기다린 후 혼합물을 배출하십시오.
- 위에서 설명한 대로 물로 두 번 헹굽니다.
- 세 번째로 물을 채우고 엔진을 예열하고 스토브 작동을 확인하십시오. 효과가 증가하지 않으면 혼합물로 플러시를 반복하십시오.
- 깨끗한 물로 마지막으로 세척한 후 새 부동액을 채우고 에어 포켓을 제거합니다.
자동차 오븐 청소
결론
자동차 스토브를 제거하지 않고 플러싱하면 냉각 시스템이 약간 오염되어 내부 히터의 작동이 복원되고 부동액이 고갈되거나 이물질이 유입되어 나타난 열교환기의 파편이 제거됩니다. 이 스토브 세척 방법은 모든 잔해물을 완전히 제거하려면 열교환기를 제거해야하기 때문에 엔진 냉각 시스템 및 내부 난방의 심각한 오염에는 적합하지 않습니다.
