중고 오토바이 검사 및 복원 평가를 위한 진단
내용
복원비용 산정을 위한 외부 및 내부 열화 징후 파악
6 Kawasaki ZX636R 2002 스포츠카 복원 사가: 시리즈 2
전체 평가
따라서 복원을 위해 자전거가 선택되었고 남은 것은 이러한 경우에 말했듯이 남아 있습니다. 그리고 작업량과 수리 예산을 평가할 수 있는 진단을 내리기 위한 철저한 검사로 모든 것이 시작됩니다. 오토바이 주변을 돌아다니며 성능 저하의 외부 징후 또는 내부 성능 저하 징후를 찾는 것으로 시작합니다. 바이크는 공중에서 대담함을 가지고 있기 때문에 일반적으로 스포츠카가 보여주는 것보다 더 많은 것을 더 잘 볼 수 있습니다. 기화기 램프에서 공기 상자가 소용돌이치는 것처럼 탱크는 프레임에 딱 맞습니다. 부품과 호스는 우리가 처리하기를 게으르게 기다리고 있습니다. 저는 이미 원래의 전기 장치를 볼 수 있습니다. 우리는 그것에 대해 다시 이야기하고 있습니다.
오토바이 완성, 여전히 괜찮습니다. 특히 당신이 모든 세부 사항을 가지고 있다고 생각할 때. 싸구려 중고 오토바이는 처음에는 좋지 않은 생각일 수 있으며 결국에는 더욱 그러할 수 있습니다. 좋든 나쁘든 항상 놀라움이 있다는 것을 알고 있습니다.
싸구려 오토바이를 살 때는 행운의 별에 의지해야 하며 그것만으로는 충분하지 않을 수도 있습니다. 그러나 그것은 항상 사기에 좋습니다. 나의 경우 입천장이 항상 부드럽지 않고 나이가 든 눈과 노안 초기에 나를 조롱했다고 말할 것입니다. 내가 너겟이라고 생각했던 것에서 보여준 열의는 더 이상 가지 말라고 말했어야 하는 순수한 지적 분석보다 우선할 것입니다.
그러나 나는 이 자전거 이전에 그곳에서 시간을 보냈다. 따라서 그것은 우리가 사는 집과 같은 오토바이와 같습니다. 때로는 냉정한 회의가 필요합니다. 어쨌든, 프루스트 마들렌을 보고 그의 충동에 필요한 티켓을 던지는 어린아이처럼 당신의 열정에 불을 붙이기 위해 항상 남자와 함께 오토바이를 사러 가십시오.
구매하기 전에 확인할 사항 목록을 자유롭게 인쇄하십시오.
좋은 일이나 나쁜 일부터 시작할까요?
좋은 놀라움
(매우?) 열악한 전반적인 상태에도 불구하고 산화와 현저한 마모 사이에서 진동하는 색이 바랜 측면, 힘들고 때로는 지저분한 방식으로 개조된 부품, 장인 정신과 캐주얼함 모두에서 우리는 이 자전거가 잠재력이 있다는 것을 알고 있습니다. 잘 숨겨져 있지만 그녀는이 경험 뒤에 거의 없습니다! 그리고 어려운 경험. 흥미로운! 나는 그녀가 좋은 HS 양초를 가지고 있다는 것을 이미 알고 있습니다. 그래서 그녀는 지금 울고 있습니다.
크랭커는 지속되지 않지만 외관이 반짝거리지 않습니다. 그녀는 비바람에 견디는 방식으로 잠을 자지 않고 겨울에 운전해야 했습니다. 그 결과 배기 라인은 물론 그림까지 공격을 당한다. 보통 당신은 그것을 볼 수 없습니다. 그러나 거기에서 자전거는 간음자 역할을 하며 포크, 랩어라운드 측면 및 후면 바디만 보유합니다. 청소와 산뜻함만큼은 당황할 것이 없고, 집에 잘 어울리는 제품이 있다. 마지막으로, 그렇게 되기를 바랍니다.
엔진에 관해서는 여전히 대부분을 볼 수 있습니다. 자전거는 공중에서 대담합니다. 빠른 확인을 통해 모든 호스가 거기에 있고 래브 수준에서 통과된 전선도 있는지 확인할 수 있습니다. 물론 현 오너는 에스테틱이 아니다. 나는 스로틀을 돌리고 잘 작동한다는 것을 알았습니다. 으.
해야 할 일이 있지만 일본 품질은 유지 보수가 매우 열악한 경우에도 수행되며 무엇보다 추가 비용없이 시간을 소비하지 않고 복원됩니다.
사진도 프레임을 제외하고는 잘 살지 않았습니다. 그리고 다시. 조수석 발판이 소금으로 부풀어 오르는 것을 목격하십시오. 대기.
시간이 꽤 지나면 역학은 그다지 매력적이지 않습니다. 그것은 또한 네 번째 손인 이 작은 ZX6R 636에 있을 것입니다. 그러나 그녀의 주인은 그녀가 잘 탔다고 말합니다. XNUMX대 이후의 모든 솔직함에서 나는 이번 기회에 전면으로 돌아왔고 그것을 믿을 용의가 있습니다.
병합 냄새가 난다... 이것은 수정된 페어링이지만 작동하고 표시됩니다. 그게 다야.
나는 그것이 여전히 유용한 것을 생산하고 있다고 스스로 확신하려고 노력하고 있습니다. 내가 본 것은 정확합니다. 광고된 가격인 800유로를 고려하면 더 이상 아무것도 아닙니다. 침몰선은 보통 500/700유로 내에서 논의되기 때문에 적정 가격에서 그리 멀지 않습니다.
카운터는 거의 새 것처럼 보일 것이며 플러그가 금속 다리에 맞더라도 나머지는 정확합니다. 마지막으로 너무 요구하지 않는 경우. 타이어가 닳았지만 죽은 것은 아니며 체인셋은 서비스 가능한 것으로 보입니다. 전압은 양호하며(완벽하게 회전하는 많은 자전거에는 해당되지 않음) 최대 전압 표시와는 거리가 멉니다. 그러나 그녀는 한동안 투어를 하지 않았고 녹이 이미 제 역할을 하고 있습니다. 다소 단기적으로 대체품 냄새가납니다. 한편 최근 인터뷰의 흔적(고통을 숨기고?) 그게 항상 있는 전부입니다.
Tonton Flingueurs 소스를 곁들인 오토바이
서비스할 수 없는 점화 플러그로 인해 자전거가 몇 달 동안 회전하지 않았습니다. 어떻게 보이는지 봅시다. 문제? HS 스파크 플러그는 주변 프레임이 있는 스포츠카 및 4기통 오토바이에서 흔하고 알려진 질병입니다. 누군가 그가 기계공이라고 생각하고 점화 플러그 렌치가 맞지 않고 약간의 힘을 가하고 나사 피치를 손상시킵니다.
스레드 마모의 또 다른 원인은 스파크 플러그를 너무 많이 조이는 것입니다. 토크 렌치나 개조된 도구를 가지고 있는 아마추어 정비공은 거의 없습니다... 더 이상 나사산이 없는 점화 플러그가 부족합니다. 그녀는 전혀 신선해 보이지 않습니다. 힘든 내일이 될 것 같습니다. 이미 계산기를 실행했습니다. 새 양초 4개를 예약하고 양초를 잘 수리합니다. 총? 내가 잘하고 있다면 약 100유로.
주차장 네 귀퉁이에 오토바이가 퍼즐처럼 흩어진 상태에서 시동을 걸거나 만질 일도 없다. 우리는 고장이 나기 전에 모든 것이 순조롭게 진행되었다고 말하는 판매자를 믿어야 할 것입니다. 따라서 판매자의 자동차 및 배터리 케이블이 있다고 해서 배터리 상태가 양호하지 않습니다.
좋아, 우리는 아마도 그것을 변경해야 할 것이라는 것을 알고 위험을 감수하고 있습니다. 완전히 방전된 오토바이 배터리는 우수한 충전기를 사용해도 거의 서비스로 반환되지 않습니다. 이것은 진단의 불쾌한 놀라움 중 하나입니다. 그리고 좋은 것보다 더 많습니다 (그렇지 않으면 재미 있지 않을 것입니다). 표준 배터리 가격: 약 40유로. 현재 저는 140유로로 리노베이션 중입니다.
예, 위에서 말한 모든 것이 좋은 놀라움의 일부이기 때문입니다. 일반 자전거 타는 사람에게는 불쾌한 놀라움이 될 것입니다. 나에게 이것은 좋은 놀라움입니다. 지금 불쾌한 놀라움에 대해 이야기해야합니까?
불쾌한 놀라움
페어링에 남아 있는 것은 상태가 좋지 않습니다. 한 가지는 확실합니다. 유일한 원본 부품인 림과 탱크에서 알 수 있듯이 자전거는 전생에 녹색이었습니다. 적어도 우리가 흙을 통해 볼 수 있는 것. 또 다른 포인트는 백쉘이 나누어져 있다는 점입니다. 다시 용접/수리하거나 교체해야 합니다. 뒷좌석 잠금 장치를 고정하는 나사가 없고 열림 잠금 장치가 느슨합니다. 따라서 140유로에 사용 여부에 관계없이 전체 페어링을 추가합니다. 가격? 약 200유로를 찾을 수 있기를 바랍니다. 현재 총액: 즉각적인 수리의 형태로 340유로.
최악의 상황은 계속되었고... 주인이 오토바이를 타고 다닌다는 것. 기술 검사가 좋을 수 있습니다. 오, 인쇄하지 마세요! 기술 검사는 사악합니다!
안장 아래에 나사와 너트가 많이 있습니다. 엔지니어는 확실히 너무 관대합니다... 하지만 때로는 유용합니다. 증거.
색상 차이로 인한 표시? 페어링은 판매자가 숨기지 않는 원본이 아닙니다. 그는 자전거를 구입한 후 재건되었고 그가 가진 것으로 최선을 다했습니다. 괜찮은. 또한 그에 따르면 운전 중 고속도로에 페어링이 남았습니다. 지금은 예의 바르고 믿을 수 있습니다. 나는 탱크가 왜 진압되었는지 묻지 않습니다. 그것은 열광적일 것입니다. 그러나 사실은 그것이 매우 일관적이라는 것입니다. 그러나 큰 보보는 나를 괴롭히지 않고 잘 배치되어 있습니다. 한편 녹슨 흔적도 보입니다. 이것은 덜 좋습니다. Frameto는 내 친구입니다! (프레임토는 다들 알고 계시니까요. 하지만 이것보다 훨씬 좋은 제품도 있습니다.)
탱크도 어려웠습니다. 후속 폭염과 퍼프페인트, 마무리 작업! 50-75유로에 다시 칠하지 않고 찌그러진 부분을 제거할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 탱크의 상태를 감안할 때 자체 실험도 할 수 있습니다... 훨씬 저렴합니다. 총 수리비: 415유로. 이것은 이해되기 시작했지만 이미 자전거 가격 협상에 대해 생각하고 있습니다.
한 가지는 확실합니다. 이 자전거는 충분히 세게 쳤을 것입니다. 페어링 마운트는 이를 쉽게 보여줍니다.
상당히 강한 낙하의 또 다른 증거는 엔진 슈의 가로 장착 판이 뒤틀려 있다는 것입니다. 광학 장치의 열악한 상태와 실제 고정 부족으로 인해 플러그를 분해하는 작업이 "도덕적"이라는 것을 이해합니다. 마지막으로 미러 스파이더 암, XNUMX개의 자체 조임 칼라, 그리고… 그게 전부입니다. 상단 거미가 없어진 것 같습니다. 꽤 희귀한 부분이라 너무 비쌉니다.
모든 전면 전자 서스펜션이 이런 종류입니다. 완료되고 있지만 작업입니다. 진실을 말하기 위해 자전거에 많은 것을 좋아합니다.
자전거를 "재 인쇄"한 사람들은 선의 였지만 솔직히 재능이 없었습니다. 이것은 앞 브레이크 호스로 입증됩니다.
나도 더 잘할 수 있어! 확실한 것은 아마추어 냄새가 나고 "모든 것이 정상인 것 같다"는 외양 아래 숨을 수있는 것이 많다는 것입니다. 일반적으로 이 단계에서는 다리를 목에 걸고 구매하지 않습니다.
전기 수준기, 전면 빔은 매우… 예술적입니다. 기발한 측면에도 불구하고 반드시 조잡하지 않고 구성이 상당히 진지하지만 약간 선율적이고 솔직히 섹시하지 않습니다.
사용했음에도 불구하고 앞 브레이크 공기 호스 중 하나가 교체 중에 올바르게 연결되지 않았습니다(원래가 아님). 이중 호스를 사용하기 위해 디스패처가 제거되었습니다. 파렴치한 DIY.
결과? 호스가 조여졌습니다 ... 스티어링 스톱에 의해. 결론: 효과가 있습니다! 많은 일. 적어도 림은 상태가 양호하고 거의 파헤쳐지지 않았으며 바퀴를 돌릴 때 가려지지 않는 것 같고 자전거는 목발에 있습니다 (40 개에 더 좋음). 견적에 항공 호스를 추가하고 있습니다. 새 장비로 최소한의 개조를 한다면 455유로의 투자가 예상됩니다. 합계: XNUMX유로
결론
이 평가가 "동기 부여"하는 곳. 무엇을 원하십니까, 나는 선수입니다. 새는 듯한 스피니커 관절도 더 이상 패닉에 빠지지 않을 정도로. 어쨌든 최적의 성능을 위해 청소해야 하며 무엇보다도 모든 것을 다시 실행해야 합니다. 슬래브 모양의 스피너커는 중고 오토바이에서 흔히 볼 수 있습니다. 포크는 완전히 조정 가능하더라도 꽤 기본적으로 느껴집니다.
암튼 중고로 사는게 아니라 오토바이를 사서 완벽하게 합니다. 이 기계가 VEI로 분류된다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 경제적으로 대체 불가능한, 가능성이 아닙니다. 그리고 그것은 개인적인 도전이자 두려움보다 강한 욕망입니다. 나는 잃어버린 이유를 좋아합니다.
다시 나를 Candide라고 부르십시오. (미래는 내 낙관주의가 나를 속일 것임을 보여줄 것입니다.) 지금은 그를 볼 것입니다. 어서, 안녕, 나는 가격을 "협상"한 후에 이 ZX6R 636을 받아들입니다. 700 €… 최악의 경우 부품으로 팔고 비용을 인출할 수 있습니다. 예비 부품에 대한 비용 견적? 약 500유로로 오토바이의 총 비용은 1200유로가 됩니다. 마지막으로 모든 것이 잘되면. 참여와 함께 내 차고 위치 임대를 추가해야 하는 금액입니다. 이것은 현재 광고에서 찾은 최소 1000유로보다 항상 636유로 적습니다. 많은 시간의 작업이 예상됩니다. 갔다! 계속하려면…
