글로벌 반도체 부족 설명: 인도 지연 및 긴 대기 시간을 포함하여 다음 신차에 대한 자동차 칩 부족의 의미

현대는 글로벌 반도체 부족에 직면한 많은 브랜드 중 하나입니다.

세상은 지난 18개월 동안 극적으로 바뀌었고 세계적 대유행은 우리가 운전하는 자동차를 포함하여 삶의 모든 측면에 영향을 미쳤습니다.

2020년 대유행 초기부터 전 세계 자동차 제조업체가 바이러스 확산을 억제하기 위해 공장을 폐쇄하기 시작했을 때 연쇄 반응이 시작되어 자동차 판매점의 재고가 제한되었고 자동차 회사는 이제 공개적으로 고려하고 있습니다. 그들이 자동차에 제공하는 기술의 양을 줄였습니다. 

그래서 우리는 어떻게 여기에 왔습니까? 이것은 차를 사고 싶어하는 사람들에게 무엇을 의미합니까? 그리고 해결책은 무엇입니까?

반도체 란 무엇입니까?

정보에 따르면 Britannica.com, 반도체는 "도체와 절연체 사이의 전기 전도도 중간에 있는 결정질 고체의 모든 종류"입니다.

일반적으로 말해서, 반도체는 오늘날의 많은 세계에서 작동하는 데 도움이 되는 아주 작은 기술인 마이크로칩으로 생각할 수 있습니다.

반도체는 자동차와 컴퓨터, 스마트폰, 심지어는 TV와 같은 생활용품에 이르기까지 모든 분야에 사용됩니다.

왜 적자인가?

이것은 수요와 공급의 전형적인 경우입니다. 전염병으로 인해 전 세계 사람들이 온라인 학습은 물론이고 집에서 일해야 하는 상황에서 노트북, 모니터, 웹캠, 마이크와 같은 기술 제품에 대한 수요가 급증했습니다.

그러나 반도체 제조업체들은 팬데믹 관련 제한으로 다른 산업(자동차 포함)이 둔화되면서 수요가 감소할 것이라고 가정했습니다.

대부분의 반도체는 대만, 한국, 중국에서 생산되며 이들 국가는 다른 국가와 마찬가지로 COVID-19로 큰 타격을 받았고 회복하는 데 시간이 걸렸습니다.

이 공장이 완전히 가동될 무렵에는 반도체 수요와 수많은 제조업체가 이용할 수 있는 공급 사이에 큰 격차가 있었습니다.

반도체 산업 협회는 전 세계적으로 다양한 셧다운이 발생하면서 자사 제품에 대한 수요가 6.5년에 2020% 증가했다고 밝혔다.

칩을 만드는 데 걸리는 시간(일부는 처음부터 끝까지 몇 달이 소요될 수 있음)과 긴 램프업 시간으로 인해 전 세계의 제조 산업이 어려운 위치에 놓였습니다.

반도체가 자동차와 무슨 상관이 있을까요?

자동차 산업의 문제는 복잡합니다. 첫째, 많은 브랜드가 팬데믹 초기에 매출 감소를 예상하고 반도체 주문을 줄이기 시작했습니다. 반면 대중교통을 피하거나 휴식을 취하는 대신 새 차에 돈을 쓰면서 자동차 판매는 강세를 유지했다.

칩 부족이 모든 산업에 영향을 미치고 있지만 자동차 산업의 어려움은 자동차가 한 가지 유형의 반도체에만 의존하는 것이 아니라 인포테인먼트와 같은 최신 버전과 구성 요소를 위한 덜 진보된 버전이 모두 필요하다는 것입니다. 파워윈도우처럼.

그럼에도 불구하고 자동차 제조사들은 사실 애플이나 삼성 같은 거대 기술기업에 비해 상대적으로 작은 고객이기 때문에 우선순위가 부여되지 않아 더 많은 문제를 낳고 있다.

올해 XNUMX월 일본 최대 칩 제조업체 중 한 곳에서 발생한 화재로 상황은 도움이 되지 않았습니다. 공장 파손으로 인해 약 한 달간 생산이 중단돼 글로벌 출하량이 더욱 줄었다.

이것이 자동차 산업에 어떤 영향을 미쳤습니까?

반도체 부족은 모든 자동차 제조업체에 영향을 미쳤지만 위기가 계속됨에 따라 정확히 얼마나 심각한지 정확히 지적하기는 어렵습니다. 우리가 알고 있는 것은 이것이 대부분의 브랜드가 차량을 제조할 수 있는 능력에 영향을 미쳤고 앞으로도 한동안 계속해서 공급 제한을 야기할 것이라는 것입니다.

폭스바겐 그룹, 포드, 제너럴 모터스, 현대 자동차 그룹 및 스텔란티스는 전 세계에서 생산을 늦출 수밖에 없습니다.

폭스바겐 CEO 허버트 디스(Herbert Dies)는 자신의 그룹이 반도체 부족으로 약 100,000만 대의 차량을 생산하지 못했다고 말했다.

올해 초 General Motors는 미국, 캐나다, 멕시코의 공장을 폐쇄해야 했으며 그 중 일부는 아직 작업에 복귀하지 않았습니다. 어느 시점에서, 미국의 거물은 이 위기가 그에게 미화 2억 달러의 비용이 들 것이라고 예측했습니다.

대부분의 브랜드는 가장 수익성이 높은 모델에서 얻을 수 있는 반도체에 중점을 둡니다. 예를 들어 GM은 수익성이 낮은 모델과 XNUMX월부터 생산이 중단되고 XNUMX월 말까지 재개되지 않는 Chevrolet Camaro와 같은 틈새 제품보다 픽업 트럭과 대형 SUV의 생산을 우선시하고 있습니다.

일년 내내 칩 부족을 걱정하는 일부 브랜드는 이제 더 과감한 조치를 고려하고 있습니다. Jaguar Land Rover는 최근 자동차의 나머지 부분을 만들기 위해 모델에서 특정 장비를 제거하는 것을 고려하고 있다고 인정했습니다.

이는 구매자가 새 차를 일찍 구입하고 사양을 타협할지 여부를 결정해야 할 수도 있고, 아니면 인내심을 갖고 칩 부족이 끝나 모든 하드웨어를 켤 수 있을 때까지 기다려야 할 수도 있음을 의미합니다.

이러한 생산 둔화의 부작용은 제한된 공급 및 배송 지연입니다. 호주에서는 경기 침체로 인해 이미 부진했던 2020년 상반기가 더욱 악화되었고, 대유행은 공급을 더욱 타이트하게 할 뿐입니다.

판매가 팬데믹 이전 수준으로 회복되면서 호주에서 회복의 조짐이 있지만 딜러가 공급할 수 있는 재고가 제한되어 있기 때문에 자동차 가격은 평균 이상을 유지하고 있습니다.

언제 끝날까요?

그것은 당신이 누구의 말을 듣느냐에 달려 있습니다. 어떤 사람들은 우리가 가장 큰 부족을 경험했다고 예측하고 다른 사람들은 2022년까지 계속될 수 있다고 경고합니다.

폭스바겐의 무라트 악셀(Murat Axel) 구매담당자는 지난 XNUMX월 로이터와의 인터뷰에서 최악의 시기가 XNUMX월 말까지 끝날 것이라고 말했다.

반면 다른 업계 전문가들은 2021년 하반기에 공급 부족이 실제로 악화되어 자동차 제조업체에 추가 생산 지연을 초래할 수 있다고 보도했습니다. 

스텔란티스의 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 사장은 이번 주 기자들에게 2022년 이전에는 출하량이 팬데믹 이전 수준으로 돌아갈 것으로 기대하지 않는다고 말했다.

공급을 늘리고 이러한 일이 다시 발생하지 않도록 하려면 어떻게 해야 합니까?

이것이 자동차 웹사이트라는 것을 알고 있지만, 현실은 반도체 부족이 실제로 정부와 기업이 해결책을 찾기 위해 최고 수준에서 협력해야 하는 복잡한 지정학적 문제라는 것입니다.

위기는 반도체 제조가 아시아에 집중되어 있음을 보여주었습니다. 앞서 언급했듯이 이러한 칩의 대부분은 대만, 중국 및 한국에서 생산됩니다. 이는 경쟁이 치열한 글로벌 산업에서 공급을 늘릴 수 있는 능력을 제한하기 때문에 유럽과 미국 자동차 제조업체의 삶을 어렵게 만듭니다. 

그 결과 세계 지도자들은 이 반도체 문제에 뛰어들었고 해결책을 찾도록 돕겠다고 약속했습니다.

조 바이든 미국 대통령은 자신의 나라가 다른 나라에 너무 의존하는 것을 멈추고 향후 공급망을 확보해야 한다고 말했다. 반도체와 같은 기술 제품의 생산을 늘리는 것이 즉각적인 비즈니스가 아니기 때문에 이것이 의미하는 바를 정확히 수량화하기는 어렵습니다.

지난 100월 바이든 미국 대통령은 반도체 부족 문제를 해결하기 위해 글로벌 공급망에 대한 XNUMX일 간의 검토를 지시했다.

20월에는 GM의 Mary Barry, Ford의 Jim Farley와 Tavares, Alphabet(Google의 모회사)의 Sundar Pichai를 포함하여 50명이 넘는 업계 리더를 만나 반도체 제조에 XNUMX억 달러를 투자할 계획을 논의했습니다. ) 및 대만 반도체 회사 및 삼성 대표.

미국 대통령만 걱정하는 것이 아닙니다. 지난 XNUMX월 독일의 앙겔라 메르켈 총리는 혁신 회담에서 유럽이 공급망을 보호하지 못하면 주요 산업을 위험에 빠뜨릴 것이라고 말했습니다.

메르켈 총리는 "EU와 같은 큰 블록이 칩을 만들 수 없다면 나는 그것에 만족하지 않는다"고 말했다. "자동차 국가이고 기본 부품을 생산하지 못하는 것은 나쁜 일입니다."

보도에 따르면 중국은 필요한 것을 확보하기 위해 향후 70년 동안 자국 내 생산 산업에 필요한 마이크로칩의 최대 XNUMX%를 생산하는 데 집중하고 있습니다.

그러나 정부가 조치를 취하고 있을 뿐만 아니라 여러 자동차 제조업체도 안전 노력에 앞장서고 있습니다. 지난달 로이터는 현대차그룹이 한국 반도체 업체들과 문제가 재발하지 않도록 하는 장기적 해결책에 대해 논의했다고 보도했다.