퍼티하기 전에 차를 프라이밍해야합니까?
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퍼티 - 플라스틱 형태를 가지며 요소 손상의 결과로 형성된 공동을 채우도록 설계된 조성물. 프라이머 및 퍼티 혼합물의 작용 특성으로 인해 적용 순서가 다릅니다. 먼저 큰 결함이 제거된 다음 구성이 분포되어 페인트와 처리 된 표면의 안정적인 접착을 보장합니다.
차체 수리를 스스로 할 때 일부 운전자는 올바른 동작 순서를 모르고 프라이머 또는 퍼티가 먼저 자동차에 적용되는지 의심합니다. 전문가가 차체를 어떤 순서로 처리하는지 알아 보겠습니다.
프라이머와 퍼티의 차이점
프라이머의 주요 목적은 적용된 도장층(LCP) 간의 접착력을 향상시키는 것입니다. 또한 다음과 같은 다른 기능을 수행합니다.
- 처리된 표면의 작은 결함(스크래치, 칩, 육안으로 볼 수 없음)에서 기포를 제거합니다.
- 서로 잘 맞지 않고 화학 반응을 일으켜 각질을 제거할 수 있는 층의 연결 구성 요소 역할을 합니다.
- 물, 공기, 모래 및 기타 물질과의 접촉 - 외부 영향으로부터 보호합니다. 프라이머가 금속에 대한 외부 접근을 방지하기 때문에 부식 형성이 배제됩니다.
퍼티 - 플라스틱 형태를 가지며 요소 손상의 결과로 형성된 공동을 채우도록 설계된 조성물. 프라이머 및 퍼티 혼합물의 작용 특성으로 인해 적용 순서가 다릅니다. 먼저 큰 결함이 제거된 다음 구성이 분포되어 페인트와 처리 된 표면의 안정적인 접착을 보장합니다.
차체 프라이밍
퍼티하기 전에 프라이밍해야합니까?
페인팅 전에 신체 부위를 처리하는 기술은 퍼티를 사용하기 전에 프라이밍을 포함하지 않습니다. 문제 해결 구성은 "베어" 금속에 적용하기 위한 것으로 특수 구성 요소를 추가하여 우수한 접착력을 얻을 수 있습니다.
혼합물에 에폭시가 포함된 경우에만 퍼티를 하기 전에 차를 프라이밍할 수 있습니다. 화가는 신체 부위를 장기간 수리할 때 이 작업을 수행합니다. 대부분의 경우 복원 및 복원 작업에는 오랜 시간이 걸립니다. 금속이 야외에 노출되면 습도가 높은 조건에서 부식 과정이 활성화됩니다.
자동차가 완전히 마를 때까지 퍼티하기 전에 금속을 프라이밍할 수 있습니다. 두 도구를 구성하는 구성 요소는 서로 상호 작용하고 밀접하게 연결되어 있습니다. 접착력을 향상시키기 위해 돌출된 요소를 제거하여 표면을 가볍게 청소합니다.
오래된 페인트 칠에 퍼티를 적용 할 수 있습니까?
오래된 페인트를 퍼티하는 것은 처리 후 짧은 시간에 부식이 나타날 염려가 있는 경우에 적합합니다. 접착력을 높이려면 페인트 작업을 사포로 처리하여 다공성을 부여하는 것이 좋습니다. 퍼티는 이후에 이러한 모공에 침투하여 단단히 고정됩니다.
오래된 페인트에 퍼티를 적용하는 절차:
- 문제 영역에서 처리할 표면을 청소하십시오 - 부어오른 페인트, 역청 얼룩 등을 제거하십시오.
- 솔벤트, 알코올로 본체 요소를 탈지하십시오.
- 기존 결함을 수리합니다.
균열, 칩 또는 박편이 없는 양호한 상태의 페인트에만 퍼티 조성물을 적용할 수 있습니다. 대량의 결함이 있는 경우 오래된 페인트를 금속 표면으로 청소하는 것이 좋습니다.
올바른 퍼티를 선택하는 방법, 응용 프로그램 기능
퍼티 구성은 처리 된 신체 요소의 문제에 따라 선택됩니다. 퍼티의 유형은 활성 성분에서 서로 다릅니다.
- 유리 섬유. 유리 섬유 섬유는 거친 구조를 가지고 있기 때문에 후속 연삭 및 마무리 층의 적용이 필요하기 때문에 큰 결함을 제거하는 데 사용됩니다. 이러한 재료는 무거운 하중에서도 손상에 강한 단단한 고정 영역이 형성되는 것이 특징입니다.
- 큰 곡물. 심각한 손상이 있는 영역의 거친 처리에 사용됩니다. 가소성과 퍼티가 잘 닿지 않는 곳이 다릅니다. 구성 요소에 큰 구성 요소가 있기 때문에 프라이머가 수축하지 않고 접착력이 증가하는 것이 특징입니다.
- 고운 곡물로. 일부 화가는 작은 결함을 수리하는 데 사용되기 때문에 마무리라고 부릅니다. 세립 프라이머는 사포로 쉽게 처리되며 표면에 흠집이나 기타 눈에 띄는 결함이 없습니다. 프라이머는 금속뿐만 아니라 플라스틱, 유리 섬유 요소를 채우는 데 적합합니다.
- 아크릴 기반. 구조는 일반적인 퍼티와 유사하지 않습니다. 아크릴 조성물은 액체이며 외관상 프라이머와 비슷합니다. 그것은 넓은 영역을 채우는 데 사용되며 플라스틱이며 적용하기 쉽습니다. 제품 제조업체는 후속 프라이밍 없이 처리된 표면을 페인팅할 수 있습니다.
퍼티 구성을 적용하는 절차 :
- 표면을 청소하십시오.
- 굵은 입자(유리섬유) 필러를 큰 기공에 넣습니다.
- 세립 또는 아크릴 퍼티는 사소한 결함을 제거합니다.
- 프라이밍 및 도색된 차체.
프라이머 선택 및 적용 방법
용도에 따라 적용 범위가 다르기 때문에 적용하기 전에 프라이머 혼합물의 유형을 연구해야합니다.
프라이머 연마 방법
토양 유형:
- 에폭시 기반. 그것은 액체 구조와 크롬 함량이 특징입니다. 공격적인 화합물의 영향에 대한 내성이 다르며 녹 형성을 방해합니다. 에폭시 프라이머는 도장 전 추가 박리 작업이 필요하지 않습니다(조성물이 부정확하게 도포되어 줄무늬가 생긴 경우 제외).
- 주요한. 주요 목적은 물과 직접 접촉하는 영역의 부식 방지입니다. 차를 퍼티하기 전에 프라이머를 적용하는 것이 허용됩니다.
- 봉인. 두 층의 페인트와 바니시 사이의 접촉을 제거하고 하나가 다른 층에 미치는 부정적인 영향을 허용하지 않습니다(페인트에는 퍼티를 파괴하는 공격적인 화학 화합물이 포함될 수 있음).
지상 신청 절차:
- 돌출된 요소를 제거하여 퍼티의 눈에 보이는 결함을 정리합니다.
- 용제, 알코올, 가솔린으로 처리된 표면을 탈지하십시오.
- 프라이머를 여러 층으로 바르십시오. 각 층 사이에는 건조하는 데 최소 90분의 휴식이 필요합니다.
다음 층이 외관으로 건조되었는지 여부를 결정할 수 있습니다. 둔하고 약간 거칠어집니다.
어느 것이 더 낫습니다 - 차 프라이밍 또는 퍼티
회화 사업의 초보자도 비슷한 질문을 합니다. 그들은 두 구성의 목적을 완전히 이해하지 못하고 기능의 차이를 보지 못합니다. 일부 프라이머 제조업체는 베어 메탈에 사용을 허용하지만 모든 제품이 페인트 작업의 기존 결함을 제거할 수 있는 것은 아닙니다. 퍼티를 사용하지 않고 큰 크레이터를 채우는 것은 불가능하므로 각 신체 요소를 처리하기 위해 필러를 선택할 때 개별적으로 접근해야합니다.
