새로운 BMW M5 및 BMW 드라이빙 익스피리언스: Vallelung의 트랙에서 – Auto Sportive
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새로운 BMW M5 및 BMW 드라이빙 익스피리언스: Vallelung의 트랙에서 – Auto Sportive
봄에는 고무 타는 냄새가 정말 좋습니다. 태양은 얼굴을 따뜻하게 하고 초목은 무성해지며 BMW V8의 포효는 다른 모든 소리를 묻습니다.
우리는 새로운 가능성을 맛보기 위해 여기에 있습니다. BMW M5, 조종사가 지원하는 가장 강력하고 빠른 M BMW 드라이빙 익스피리언스 그리고 "집" 손님, 알렉스 자나르디.
ALEX ZANARDI E BMW 드라이빙 익스피리언스
BMW 드라이빙 익스피리언스 안전하고 스포티한 드라이빙 스쿨(초보 운전자 및 오토바이 운전자를 위한 코스도 포함)이 아니라 기술을 훨씬 뛰어넘는 드라이빙 문화를 전달하고자 합니다. 올해 코스도 장애인을 위한 첨단 안전운전 SpecialMente의 프로모션은 특수 제어 장치가 장착된 차량을 통해 가능했습니다.
이것은 다음과 같은 중요한 주제를 알려줍니다. 최근 몇 년 동안 교통사고로 인한 사망률이 크게 증가했는데, 이는 운전 중 스마트폰 사용 때문입니다.. 사람들이 깨닫지 못하는 문제. 이것 때문에 알렉스 자나르디 그는 캠페인의 대변인이되었습니다. #커버유어폰, 사람들에게 운전 중에는 스마트폰을 사용하지 않는다는 사실을 알리고 운전대를 잡기 전에 모두 화면을 가리도록 제안했습니다.
"제한 사항을 준수하는 것도 중요하지만 도로에서 일어나는 일에 세심한 주의를 기울이는 것이 훨씬 더 중요합니다. 30km/h의 속도에서도 도로를 건너는 자전거 운전자나 사람이 다칠 수 있기 때문입니다." 챔피언의 말. 스포츠(및 생활).
새로운 BMW M5
Ma 트랙으로 가자 제한이 없는 곳 e BMW M600의 5마력을 최대한 발휘할 수 있습니다. 이제 XNUMX세대에 접어든 슈퍼카 스포츠 세단인 Casa dell'Elica는 많은 혁신을 가져왔습니다. 우선 원하는 경우 "연결"할 수 있는 XNUMX륜 구동으로 자동차를 순수한 후륜 구동으로 전환할 수 있습니다. . 이 솔루션을 사용한 세계 최초의 자동차입니다. 어떤 상황에서도 더욱 다재다능하고 치명적으로 만들어주는 기능입니다. 세 가지 방법이 있습니다. 4WD, 4WD 스포츠 및 2WD후자는 모든 전자 컨트롤을 비활성화해야만 선택할 수 있으며, 이는 뒷바퀴를 연기 속으로 보내라는 분명한 초대입니다. 4WD 모드에서 사용하면 코너 중간에서 스로틀을 열어도 트랙션이 가득 차 있고 차가 완전히 중립입니다. 4WD Sport에서는 모든 것이 변경됩니다. 리어 액슬에 유리한 토크 분배입니다.
엔진 개조된 V8 바이터보 4,4리터, 새로운 매니폴드, 최대 0,2bar 압력의 수정된 터보, 스로틀 위치 변화에 거의 즉각적으로 반응할 수 있는 배기 가스 흐름 감지 시스템이 특징입니다. 화력으로 600마력 750Nm의 토크, 새로운 BMW M5는 훨씬 더 빠릅니다. 5륜 구동은 분명히 무게를 더하지만 카본 루프와 광범위한 알루미늄 사용은 새로운 MXNUMX를 저울에 올렸습니다. 이전 모델보다 15kg 가벼워졌습니다.
0~100km/h 3,4초, 0~200km/h 11,1 이것은 이상의 세단에 대한 인상적인 숫자입니다 1900 kg. 그러나 더욱 인상적인 것은 그가 트랙에서 어떻게 수행하는지입니다.
길에서
한 번에 두 번의 워밍업 BMW M2는 370 CV를 제공합니다. (단지 속도를 높이기 위해) 그리고 난 달려들지 BMW M5. 시트는 편안하고 쉽게 조절이 가능하며 과도한 탄소 섬유가 아니었다면 Series5 디젤 엔진과 크게 다르지 않을 것입니다. 이 현대적인 스포츠 세단이 얼마나 다재다능한지 정말 놀랍습니다.
나는 그것이 가장 "안전한" 모드에서 어떻게 작동하는지에 대한 느낌을 얻기 위해 4WD와 컨트롤이 삽입된 상태로 피트 레인을 나갑니다. 추력이 가득 차고 엔진이 1.500rpm에서 날카 롭습니다. 이 모드에서는 매우 가볍고 친숙하기 때문에 어린이도 제어할 수 있습니다.
베를린 시민이 되는 것 또한 돌릴 때 수술 세트, 움직일 때 평평함. 이 모드를 사용하는 도로에서는 효과적이고 안심할 수 있는 무기이며 가능한 한 놀라운 결과이지만 트랙에서는 더 흥미로운 모드를 원합니다.
지아 "4WD 스포츠"를 선택하면 모든 것이 바뀝니다. 차가 더 자유롭게 움직이고 오른발로 치면 PZero 285 / 35ZR20의 거대한 뒷바퀴가 포장 도로에 검은 색 쉼표를 그리기 시작합니다.. 이 모드에서도 모든 것이 가볍고 예측 가능하므로 스티어링 액슬처럼 느껴집니다. 그러나 사실 그녀는 마술을 합니다.
그것도 믿을 수 없을 정도로 빠르지만 내부에 오디오가 뭉개지고 뭉개져 있어서 직선 끝에 있는 헤드업 디스플레이의 숫자를 읽어야만 그 능력을 이해할 수 있다.
제동력도 인상적이지만 이 단계에서 M5는 무게를 숨길 수 없고 뒷부분이 약간 가벼워지지만 놀라울 정도는 아닙니다.
한계에 도달해도 결코 두렵지 않습니다.
하지만 최선은 내가 결정할 때 온다 두 개의 구동 휠만 선택하고 모든 컨트롤을 해제하십시오. 놀랍게도 차는 겁을주지 않지만 반대로 당신을 초대합니다. 스티어링이 정확하고 충분히 수다스럽기 때문이며, 리어 엔드는 점점 트랙션을 잃어 오버스티어 제어가 세상에서 가장 자연스러운 것처럼 느껴지기 때문입니다.
PRICE
La 새로운 BMW M5 정가가 있습니다 122.000유로, 여기에 BMW 드라이빙 익스피리언스 드라이빙 코스가 포함되고 2.550~250km/h의 최고 속도를 보장하는 M 드라이버 패키지에 305유로가 추가됩니다.
