Airbus의 운송 및 헬리콥터 소식
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독일 Donauwörth에 있는 Airbus Helicopters 공장에서 테스트하는 동안 태국 해군이 주문한 145대의 HXNUMXM 중 하나입니다. 사진 파벨 Bondarik
최근 회사의 모든 자회사가 동일한 Airbus 브랜드로 합병됨에 따라 Airbus Defence & Space의 새로운 프로그램 및 성과에 대한 미디어 프레젠테이션도 올해 군용 및 무장 헬리콥터와 관련된 문제를 포함하도록 확장되었습니다.
에어버스에 따르면 전 세계 무기 시장의 가치는 현재 약 400억 유로에 이른다. 향후 몇 년 동안 이 값은 매년 최소 2%씩 증가할 것입니다. 미국은 165억으로 추정되는 가장 큰 시장 점유율을 가지고 있습니다. 아시아 태평양 지역 국가들은 무기에 매년 약 115억 유로를 지출하고 유럽 국가(프랑스, 독일, 스페인 및 영국 제외)는 최소 50억 유로를 지출할 것입니다. 위의 예측을 바탕으로 유럽 제조업체는 가장 중요한 제품인 A400M, A330 MRTT 및 C295 운송 및 전투 전투기 Eurofighter를 적극적으로 홍보할 계획입니다. 앞으로 AD&S는 위에서 언급한 네 가지 플랫폼뿐만 아니라 다른 활동 영역에서도 새로운 기술과 솔루션을 사용하여 생산 및 판매를 늘리는 데 집중할 계획입니다. 가까운 미래에 회사는 유연성과 변화하는 시장 상황에 빠르게 적응할 수 있는 능력에 더 중점을 둔 새로운 개발 전략을 제시할 계획입니다.
A400M은 아직 숙성 중
2016년 초 아틀라스 양산 초기 개발의 문제점은 적어도 일시적으로 해결된 것으로 보였다. 안타깝게도 이번에는 예상하지 못한 방향에서 문제가 발생했습니다. 입증된 드라이브인 것 같았기 때문입니다. 올해 봄, 왕립 공군의 "Atlas"중 하나의 승무원은 비행 중 TP400 엔진 중 하나의 고장을보고했습니다. 드라이브 검사 결과 엔진에서 프로펠러로 동력을 전달하는 기어의 기어 중 하나가 손상된 것으로 나타났습니다. 후속 장치를 검사한 결과 다른 항공기의 기어박스에서 고장이 발견되었지만 프로펠러가 시계 방향으로 회전하는 엔진(1번 및 3번)에서만 발생했습니다. 기어박스 제조업체인 이탈리아 회사인 Avio와 협력하여 엔진 작동 200시간마다 기어박스를 검사해야 했습니다. 문제에 대한 목표 솔루션이 이미 개발 및 테스트되었습니다. 구현 후 전송 검사는 초기에 600시간마다 수행됩니다.
잠재적인 엔진 고장이 유일한 문제는 아닙니다. 일부 A400M은 여러 동체 프레임에 균열이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 제조업체는 이러한 요소가 만들어지는 금속 합금을 변경하여 반응했습니다. 이미 운항 중인 항공기의 프레임은 예정된 기술 검사 중에 교체됩니다.
전술한 내용에도 불구하고 A400M은 수송 차량으로서 점점 더 나은 모습을 보여주고 있습니다. 항공기는 항공기를 사용하고 정기적으로 성능을 입증하는 공군에 의해 평가됩니다. 운영 데이터에 따르면 25톤 적재량의 항공기는 몇 년 전에 주문한 국제 컨소시엄 OCCAR에서 요구하는 것보다 약 900km 더 비행 범위가 더 컸습니다. A400M이 제공하는 새로운 기능의 예는 남극 대륙에서 재급유 없이 13시간 이내에 뉴질랜드에서 McMurdo 남극 기지로 13톤의 화물을 운송하는 것입니다. C-130에 같은 화물을 실으려면 XNUMX번의 비행과 착륙 후 재급유가 필요하고 훨씬 더 오래 걸립니다.
A400M 사용의 중요한 요소 중 하나는 헬리콥터의 기내 급유였습니다. 유럽에서 이 기능을 갖춘 유일한 헬리콥터는 프랑스 특수부대가 사용하는 EC725 Caracal이므로 프랑스인은 대부분 A400M을 급유기로 사용하기를 원합니다. 그러나 Caracala에서 수행된 A400M의 테스트에서는 헬리콥터의 메인 로터가 A400M의 꼬리에 너무 가까워서 현재 급유 라인의 길이가 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 프랑스 항공은 장거리 헬리콥터 운영 문제에 대한 단기 해결책을 찾았습니다. 미국 KC-130J 9 대의 유조선이 주문되었습니다. 그러나 Airbus는 포기하지 않고 효과적인 기술 솔루션을 찾고 있습니다. 비표준 충전 탱크의 사용을 피하기 위해 10-2016m 더 긴 라인을 얻으려면 단면을 줄여야 합니다. 새 차량은 이미 지상 테스트를 진행 중이며 개선된 솔루션의 비행 테스트는 XNUMX년 말로 예정되어 있습니다.
