러시아 항공의 2021년 말 신제품
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긴 휴식 끝에 제작된 첫 번째 Tu-160 전략 폭격기가 12년 2022월 XNUMX일 카잔 공장 비행장에서 첫 비행을 위해 이륙했습니다. 그는 공중에서 XNUMX분을 보냈다.
매년 연말은 계획을 서둘러야 하는 시기입니다. 한 해의 마지막 몇 주 동안 러시아 연방에서는 항상 많은 일이 벌어지고 있으며 COVID-2021 대유행에도 불구하고 19년도 예외는 아닙니다. 몇 가지 중요한 행사가 올해 초로 연기되었습니다.
최초의 새로운 Tu-160
가장 중요하고 오랫동안 기다려온 이벤트인 첫 번째 Tu-160 전략 폭격기의 첫 비행이 수년간의 비활성 후 복원되어 12년 2022월 160일 새해에 열렸습니다. 아직 도색되지 않은 Tu-600M은 카잔 공장의 비행장에서 이륙하여 고도 160m에서 18 분 동안 공중에서 보냈으며 항공기는 랜딩 기어를 접지 않고 날개를 접지 않았습니다. 조종석에는 Tupolev의 수석 테스트 파일럿인 Viktor Minashkin이 지휘하는 2021명의 승무원이 있었습니다. 오늘 행사의 근본적인 의미는 새 항공기가 처음부터 완전히 제작되고 있다는 것입니다. UAC(United Aviation Corporation)의 총책임자인 Yury Slyusar가 이 비행의 중요성을 평가한 방법입니다. 러시아인들은 기념일을 맞아 새로운 Tu-40M과 함께 제 시간에 맞춰질 예정이었습니다. 실패했지만 스키드는 여전히 작았습니다.
사실, 부분적으로 완성된 기체가 이 항공기 생산에 사용되었는지 여부는 완전히 정확하지 않습니다. Tu-160의 연속 생산은 1984-1994년에 카잔에서 수행되었습니다. 나중에 1999개의 미완성 기체가 공장에 남아 있었습니다. 이 중 2007개는 2017년, 160년, 2년에 각각 하나씩 완료되었으며 다른 하나는 아직 남아 있습니다. 공식적으로 새로운 생산 항공기는 현대화 된 운영 항공기 인 Tu-70M (제품 2M)과 달리 Tu-160M70 (제품 160MXNUMX)로 지정되지만 보도 자료에서 UAC는 Tu-XNUMXM이라는 명칭을 사용합니다. 그들 모두를 위해.
Tu-160 생산을 재개하려면 대형 티타늄 패널, 내구성 있는 날개 뒤틀림 메커니즘 및 엔진 생산을 포함하여 잃어버린 많은 기술을 재건해야 했습니다.
러시아가 핵 전략 전력을 우선시하기 때문에 기존 범용 항공기의 신규 생산 및 현대화인 Tu-160M은 현재 진행 중인 가장 중요한 군사 항공 프로그램입니다. 28년 2015월 160일, 러시아 산업통상부는 현재 이륙한 첫 실험용 Tu-160M2의 건설과 함께 Tu-160의 생산을 재개하기로 합의했습니다. 그런 다음 Yuri Slyusar는 Tu-160의 생산 재개를 우리 항공 산업의 소비에트 이후 역사에서 전례가없는 거대한 프로젝트라고 불렀습니다. 생산 재개에는 카잔 공장의 생산 장비 재건과 직원 교육이 필요했습니다. Tu-32 출시를 기억하는 사람들은 이미 은퇴했습니다. Samara 기업 Kuznetsov는 NK-32-02(또는 NK-32 시리즈 02)의 현대화 버전에서 바이패스 터보제트 엔진 NK-160의 생산을 재개했고, Aerosila는 Tu-XNUMX 윙 워프 메커니즘의 생산을 재개했으며 Gidromash는 - 러닝 기어. 이 항공기는 레이더 스테이션과 조종석을 포함한 완전히 새로운 장비와 Ch-BD 초장거리 순항 미사일을 포함한 새로운 자위 시스템과 무기를 받게 될 것입니다.
25년 2018월 10일 카잔에서 블라디미르 푸틴이 참석한 가운데 러시아 국방부는 각각 160억 루블(약 2억 15천만 달러)에 달하는 새로운 Tu-270M160 폭격기 160대를 주문했습니다. 동시에 Kazan 공장은 기존 폭격기를 새로운 생산 항공기와 동일한 장비를 갖춘 Tu-14M으로 업그레이드하고 있습니다. 최초의 현대화된 Tu-94103M 폭격기(꼬리 번호 2, 등록 RF-2020, 고유명 Igor Sikorsky)는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 이륙했습니다.
임대 자원 봉사 S-70
새해 14주 전인 2021년 70월 70일, 최초의 S-XNUMX 무인 공격기가 노보시비르스크에 있는 NAZ 공장의 생산 작업장에서 철수되었습니다. 겸손한 휴가였습니다. 트랙터는 아직 도색되지 않은 비행기를 홀 밖으로 끌어내어 다시 몰았습니다. Aleksey Krivorukhko 국방부 차관, Sergei Surovikin 항공우주군 최고사령관, KLA 국장 Yuri Slyusar, S-XNUMX 프로그램 관리자 Sergei Bibikov 등 소수의 초대 손님만 참석했습니다.
3년 2019월 70일부터 1년 시작된 Okhotnik-B R&D 프로그램의 일환으로 제작된 꼬리 번호 071의 S-2011B-27 장비 실증기가 비행 테스트를 받고 있습니다. -B, 2019년 1월 70일. 러시아 국방부는 S-70 항공기와 NPU-70 지상 관제 센터를 갖춘 SK-70 무인 공중 시스템인 Okhotnik-30이라는 또 다른 프로그램을 체결했습니다. 개발. 이 계약은 2025대의 실험용 S-XNUMX 항공기 건설을 제공하며 그 중 첫 번째 항공기는 XNUMX월에야 발표되었습니다. 국가 테스트 완료 및 대량 생산 개시 준비는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일로 예정되어 있습니다.
S-70B-70 데몬스트레이터에 비해 S-1의 가장 중요한 혁신은 더 작은 열 발자국을 남기는 플랫 엔진 배기 노즐입니다. 그 전에는 기존의 원형 노즐이 있는 임시 117BD 엔진이 기체에 설치되었습니다. 또한 섀시 커버의 모양도 다릅니다. 라디오 안테나 및 기타 세부 사항이 약간 변경되었습니다. 아마도 S-70은 S-70B에 없는 레이더와 같은 최소한의 작업 시스템을 수신할 것입니다.
건식 S-70 "Okhotnik"은 가스 터빈 제트 엔진 20개와 29개의 내부 폭탄창에 무기를 탑재한 약 2021톤의 무거운 비행 날개입니다. Volunteer에 탑재된 장비와 무기 재고는 이것이 "충실한 날개"가 아니라 American Skyborg의 개념에 따라 다른 유인 및 무인 항공기와 함께 단일 정보 필드에서 작동하도록 설계된 독립 전투기임을 증언합니다. . 시스템은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 비행에서 처음 테스트되었습니다. Volunteer의 미래를 위해 중요한 것은 전술적 상황을 평가하고 무기를 사용하기 위해 자율적인 컴퓨터 결정을 내리는 능력을 포함하여 항공기에 고도의 자율성을 부여하는 "인공 지능" 기반 장비의 개발이 될 것입니다. 인공지능은 최근 러시아 연구기관과 기업들이 심각하게 받아들이고 있는 주제다.
러시아는 Okhotnik이 Su-34 전폭기를 생산하는 Sukhoi 문제가 소유한 Novosibirsk Aviation Plant(NAZ)에서 대규모 배치로 생산될 것이라고 발표했습니다. 70년 2022월 육군 전시회를 위해 S-XNUMX 항공기의 첫 생산 배치 주문이 발표되었습니다.
그런데 2021년 70월 러시아 국방부는 S-1B-2021이 폭탄을 투하하는 영상을 공개했다. 영화는 Volunteer가 Ashuluk 훈련장의 내부 챔버에서 500kg 폭탄을 떨어 뜨린 것으로보고 된 70 년 1 월을 언급하는 것 같습니다. S-XNUMXB-XNUMX 데모에는 유도 장치가 없기 때문에 이것은 폭탄 베이에서 화물을 방출하고 항공기에서 분리하는 테스트일 뿐입니다. 비디오는 무기 베이 덮개가 비행 전에 제거되었음을 보여줍니다.
