새로운 Mazda 3 - 그렇게 좋을 줄은 몰랐습니다!

결국, 많은 사람들이 기다려온 새로운 Mazda 3가 있습니다. 이전 세대에서 이미 외관에 깊은 인상을 받은 컴팩트 클래스의 객관적으로 가장 아름다운 모델 중 하나입니다. 이번에는 차체가 논란을 불러일으켰지만, 이는 일본어로 '움직이는 영혼'을 의미하는 KODO 스타일의 지속적인 발전을 확인하는 것에 불과하다. Mazda 3에 대해 알려진 다른 것은 무엇입니까? 가솔린 엔진은 터보차저의 도움을 받지 못할 것입니다. 

여기, 새로운 Mazda 3가 있습니다.

작년에 처음 도입되었을 때 새로운 마즈다 3 해치백 버전에서 일부는 후면의 새로운 디자인에 대해 자동차를 비판했습니다. 개인적으로, 나는 이것에 대해서도 완전히 확신하지 못했다는 것을 인정해야 합니다. 그러나 포르투갈 리스본 근처에서 처음으로 신형 소형 마쓰다를 볼 기회가 있었을 때 아무리 좋은 사진이라도 이 차가 실제로 어떻게 생겼는지 보여줄 수는 없을 것이라고 확신했습니다. 그리고 차를 직접 보지 못하고 사진으로 외관을 알고 있는 모든 평론가들에게는 가까운 자동차 판매점에 가보길 권한다. 마쓰다수많은 엠보싱에서 반사된 빛을 가지고 놀면서 실제로 몸이 어떻게 보이는지 확인하십시오.

Mazda 3 디자인은 계속해서 탁월함을 추구합니다.

최근 업데이트된 Mazda CX-5 또는 Mazda 6에 대한 참조를 볼 수 있지만 큰 비유를 찾는 것은 의미가 없습니다. 왜요? 따라서 히로시마 출신의 브랜드 디자이너는 제조업체 라인업의 새로운 세대를 여는 것이 컴팩트한 "트로이카"라고 결정했습니다. 지난 몇 년 동안 출시된 Mazda를 본 적이 있다면 스타일을 확실히 알 수 있을 것입니다. 새로운 마즈다 3 이것은 지금까지 사용된 문체 언어의 또 다른 진화입니다. 나는 시장에 데뷔하는 모든 새로운 Mazda 모델이 더 좋아 보인다고 말해야 합니다.

실루엣 새로운 마즈다 3 그것은 매우 역동적이고 심지어 스포티하지만 일본 제조업체가 익숙한 방식입니다. 눈에 거슬리지 않고 우아하지만 타협하지 않는 이 제품은 다른 어떤 모델과도 혼동되지 않습니다. 그릴은 정말 크고 낮으며, 검은색 트림 스트립(크롬이 아니라 고맙게도!)은 매우 공격적인 모습을 위해 낮게 설정된 헤드라이트와 매끄럽게 조화를 이룹니다. 자동차의 전면은 호로 상승하는 후드 라인에 의해 광학적으로 넓어졌습니다. 루프라인은 B-필러에서 부드럽게 기울어지며 테일게이트에 통합된 검은색 스포일러로 보완됩니다. 사이드라인에서 가장 논란이 되는 요소인 거대한 C 필러의 디자인은 앞서 쓴 것처럼 사진이나 비디오에서 보는 것과는 완전히 다른 라이브로 보입니다.

개인적으로 하루 중 다른 시간에 다른 차체 색상으로 이 차를 볼 때 이 디자인이 일관되고 설득력이 있지만 실제로 차를 본 후에야 알 수 있습니다.

후면에는 "트로이카"의 역동적인 특성을 강조하는 많은 세부 사항이 있습니다. 뾰족하게 자른 전등갓에는 상단을 잘라낸 원형 모양의 마커등이 놓여 있다. 우람한 범퍼는 하단이 검은색으로 칠해져 있으며 두 개의 대형 배기 파이프도 있습니다. 테일게이트는 작지만 열었을 때 트렁크에 대한 접근이 최적이지만 이전 세대보다 훨씬 더 높은 적재 임계값으로 인해 방해를 받습니다. 이는 몇 가지 단점 중 첫 번째입니다. 새로운 마쓰다 모델.

모든 세부 사항에서 최고의 품질, 즉. 새로운 Mazda 3 내부를 살펴보십시오.

인테리어는 완전히 새로운 품질입니다. 업데이트된 2018년 여름 Mazda 6에 대한 의견을 기억하십니까? 결국, 우리는 이 모델이 시장에 등장한 2012년부터 이것을 기다려왔기 때문에 그래야 한다고 말했습니다. 이제 나는 모든 책임을 가지고 말할 것입니다. 아무도 새로운 Mazda 3에서 그러한 수준의 성능과 인테리어 디자인을 기대하지 않았습니다. Mazda는 프리미엄 클래스를 목표로 하는 제조사라고 몇 년 동안 보도해 왔으며, 제 생각에는, 새로운 마즈다 3 도중에 이정표입니다.

첫째, 인테리어 트림에 사용된 자재의 품질이 매우 인상적입니다. 새로운 마쓰다 3. 매우 넓고 문(그리고 뒤!)에도 부드럽고 고품질의 재료가 사용됩니다. 대시보드의 디자인은 운전자가 가장 중요하다는 것을 잊지 않도록 합니다. 속도계가 컬러 화면에 표시된다는 사실에도 불구하고 그래픽은 아날로그 게이지를 완벽하게 모방합니다. 회전 속도계는 고전적이며 몇 년 후 더 차가운 온도 표시기가 다시 유행하여 이전 세대에서 사용된 고온 제어 장치를 대체합니다.

스티어링 휠 자체는 독일 프리미엄 브랜드 중 하나와 매우 유사한 완전히 새로운 디자인을 가지고 있습니다. 멀티미디어 시스템을 위한 새로운 제어 노브와 같이 이 독일 브랜드에서 알려진 솔루션에 대한 다른 참조가 있습니다. 근데 이게 불만이야? 아니다! 왜냐하면 만약 마즈다 프리미엄 브랜드가 되려면 어딘가에서 디자인을 소싱해야 합니다.

운전자와 동승자는 대시보드를 가로질러 호별을 달리는 가죽으로 둘러싸인 원으로 둘러싸여 있어 매우 보기 좋고 큰 인상을 줍니다. 버튼과 노브의 수는 최소한으로 유지하지만 자동 에어컨의 모든 제어는 물리적인 버튼과 노브를 사용하여 작은 부분에서 가능합니다. 중앙 터널에는 업데이트되고 크게 개선된(이전에 사용된 MZD Connect와 비교하여) 멀티미디어 시스템의 기능을 제어하는 ​​손잡이 외에도 엔터테인먼트 시스템용 물리적 볼륨 전위차계도 있습니다.

더 원하세요? 에 마쓰다 2019 3년 터치 스크린이 없습니다! 이 시대에 이것은 당신을 놀라게 할 수 있습니다. 하지만 잘못된 건가요? 내비게이션 주소를 입력할 때 터치스크린이 없어 답답할 수 있지만, 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 사용하면 사실상 문제가 해결된다.

W 새로운 마즈다 3 센터터널도 넓어졌고, 이전 세대에서 많은 불만을 토로했던 팔걸이가 이번에는 커서 위치 조절이 가능하다. 이것은 또 다른 증거이다. 마즈다 고객의 의견을 경청하고 차량을 운전하려는 사람들의 실제 요구에 맞게 조정합니다.

위에 체리? 저에게 이것은 BOSE 브랜드의 완전히 새로운 사운드 시스템입니다. 첫째, 시스템이 9개에서 12개로 확장되었으며 우퍼는 도어의 플라스틱 부품이 아닌 본체에 내장되어 있습니다. 이를 통해 음악이 매우 시끄러울 때 재료의 진동을 피할 수 있었고 음질은 이전에 이 브랜드에서 볼 수 없었던 수준으로 높아졌습니다. 따라서 BOSE 시스템은 다음과 같은 경우에 필수 목록에 추가되어야 합니다. 새로운 마쓰다 3.

Mazda 3의 좋은 점과 유명한 점은 왼쪽

탑승자세와 인체공학적 설계에 적합 마쓰다 - 즉, 그래야 합니다. 디자이너들은 역동적인 주행 시 신체 지지력과 장거리 여행 시 편안함이 상호 배타적이지 않도록 시트 디자인을 개선하는 데 많은 시간을 들였습니다. 제 생각에는 좌석이 스포츠보다 훨씬 편안하지만 역동적 인 회전 중 신체의 측면 지지력은 최고입니다.

우리가 아직 기다려야 하는 혁명

뉴 마쓰다 3. 이 모델에서 Skyactiv-X 엔진이 처음으로 사용되기 때문에 드라이브 측면에서 혁명을 일으키고 있습니다. 고압축 가솔린 엔진의 장점과 디젤 엔진의 장점을 결합한 자연흡기 스파크 방식의 자기점화 가솔린 엔진입니다.

이 블록은 실제로 어떻게 작동합니까? 우리는 아직 이것을 알지 못하기 때문에 스카이액티브-X 2019년 하반기까지는 사용할 수 없습니다. 그 사이에 내가 테스트한 유닛의 후드 아래에 유닛이 나타났습니다. 2.0 출력 및 122hp의 Skyactiv-G. 및 213rpm에서 4000Nm의 토크.

엔진은 이전 세대에 사용된 것과 성능이 유사하지만 이번에는 시스템과 함께 작동합니다. 마일드 하이브리드 전기 설비 24V. 공식 기술 데이터에 따르면 새로운 "트로이카"는 이전 세대보다 느리지 만 (제조업체에 따르면 10,4에서 수백까지 가속하는 데 8,9 초, 이전-4000 초 소요) 운전 중에는 눈에 띄지 않습니다. 차는 XNUMXrpm에 도달할 때까지 차분합니다. 그 다음에 새로운 마즈다 3 두 번째로 살아있다. 엔진은 매우 특징적인 소리를 내고 타코미터의 빨간색 필드로 쉽게 가속됩니다. 다이내믹한 드라이빙 Mazda 3는 정말 쾌감이며, 스티어링과 서스펜션은 차량의 잠재력을 극대화합니다.

이전과 마찬가지로 운전의 즐거움을 진정으로 높이 평가하는 사람들은 수동 XNUMX단 변속기가 장착된 자동차를 선택할 것입니다. XNUMX단 기어와 스포츠 모드도 있는 자동은 주로 도시를 운전하는 사람들을 위한 옵션입니다.

뉴 마쓰다 3. 필요할 때 매우 자신 있고 편안하게 주행합니다(서스펜션이 상당히 단단하게 설정되어 있음에도 불구하고). 더 빠르게 회전하거나 날카로운 기동을 하고 싶다면 운전자와 잘 맞습니다.

Mazda 3 가격 분쟁 - 사실입니까?

마쓰다 3 가격 기본 버전에서 카이 해치백 버전을 선택하든 세단 버전을 선택하든 상관없이 시작 금액은 PLN 94입니다. 이 가격으로 우리는 900마력을 생산하는 2.0 Skyactiv-G 엔진을 장착한 자동차를 구입합니다. 수동변속기로. 프리미엄 페인트 중 하나를 선택하지 않는 한 자동차 추가 요금은 122-8000즈로티이고 금속 페인트 비용은 2000-2900즈로티입니다(그래파이트 머신 그레이의 비용은 즈로티, 플래그십 Soul Red Crystal의 비용은 즈로티입니다).

표준 장비는 놀라울 정도로 광범위합니다. 이 가격에 기대할 수 있는 모든 것을 한 번에 나열하기는 어렵지만 표준 장비에는 사각지대 모니터링, 능동형 크루즈 컨트롤, 앞유리에 표시되는 헤드업 디스플레이, 헤드라이트 및 테일라이트가 포함됩니다. LED 기술의 램프, 16인치 알루미늄 휠 또는 Apple CarPlay 및 Android Auto와 스마트폰 통합.

현재 사용 가능한 HIKARI의 최상위 버전은 PLN 109부터 시작하며 900스피커 BOSE 오디오 시스템, 12인치 알로이 휠, 키리스 엔트리, 열선내장 시트 및 스티어링 휠 또는 정말 인상적인 해상도의 18도 카메라 시스템이 추가로 있습니다.

Skyactiv-X 및 150륜 구동 버전이 곧 제안에 추가될 예정이며 가능한 가장 비싼 구성의 가격은 PLN 000 주변에서 변동될 것입니다. 프리미엄 해치백을 고려하면 이 금액은 기본 동력 장치가 있는 구성에서 자동차를 약간 개선할 수 있습니다. 하도록 하다 마즈다 그는 자신이 누구와 무엇을 위해 싸우는지 완벽하게 잘 알고 있습니다.

새로운 Mazda 3 - 욕구에서 구현까지

뉴 마쓰다 3. 이것은 많은 사람들이 기다려온 자동차이며 히로시마의 작은 일본 제조업체가 만든 비약적인 도약으로 모두를 놀라게 했습니다. 새로운 컴팩트 모델로 마즈다 프리미엄 브랜드가 되고자 하는 열망에 대한 선언이 몇 년에 걸쳐 반복되어 서서히 열망이 되고, 몇 년 안에 현실이 될 것이라는 것이 모두에게 분명해졌습니다.

이 순간 마즈다 3 BMW 1 시리즈, Audi A3 또는 Mercedes A-class에 대한 대안일 뿐이지만 이러한 자동차를 알고 있기 때문에 일본 소형 밴이 독일 경쟁업체보다 앞서는 경우가 있음을 인정해야 합니다. 그리고 현재 사용 가능한 엔진이 122hp의 용량을 가지고 있기 때문에 바퀴 뒤에서 추월하는 것이 아닙니다. 모든 사람을 만족시키지 못할 것입니다. 그러나 실내, 장비, 외관의 성능 수준을 보면 이전에 Mazda 3를 눈치 채지 못한 많은 사람들이이 차를 매우 진지하게 받아들이기 시작할 수 있다고 확신합니다.