Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ 및 WRX, 그리고 Civic Type R: 2022년은 일본 고성능 차의 대풍이 될 것입니다.
Nissan의 새로운 Z는 올해 일본 브랜드에서 출시되는 여러 스포티한 모델 중 하나입니다.
일본 고성능 차량의 오랜 팬이라면 아마도 Land Of Rising Sun이 단순히 스포티한 차량에 대해 완전히 잊어버린 것처럼 보이는 엄청나게 길어진 제품 수명 주기와 연장된 기간에 익숙할 것입니다.
그러나 Toyota의 Supra와 GR Yaris는 최근 몇 년 동안 새로운 제품을 조금씩 내놓았지만 후자는 매니아들에게 큰 인기를 끌었습니다.
가뭄이 이제 곧 깰 것입니다. 이제 유일한 문제는 무엇을 사야 합니까?
스바루 BRZ
자, 이것은 기술적으로 '도착'한 작년 XNUMX월에 Subaru Australia가 현지 배송을 앞두고 주문서를 열었을 때였습니다. 소식. 이미 품절입니다.
Subaru의 첫 번째 BRZ 할당 중 500개는 모두 크리스마스 전에 완료되었으며 지역 배송이 막 시작되었기 때문에 모든 주문이 시운전 없이 눈에 띄지 않게 처리되었습니다. BRZ 범위를 고려하는 공정한 약속은 온로드 비용을 제외하고 $38,990부터 시작합니다.
그 500명의 행운의 사람들은 무엇을 받게 될까요? BRZ의 2세대이지만 이전 모델에서 사용했던 후륜 구동 섀시의 약간 진화된 버전에 있습니다. 폼 팩터는 일반적으로 2+XNUMX 좌석 레이아웃이 낮은 XNUMX도어 쿠페 바디쉘에 들어 있지만 가장 큰 변화는 보닛 아래에 있습니다.
2.4kW의 출력과 174Nm을 생성하는 250리터 엔진으로 22세대 BRZ보다 훨씬 더 많은 순수 출력(수동의 경우 +38kW 및 +27Nm, 자동의 경우 +45kW 및 +XNUMXNm)을 자랑합니다.
또한 더 세련되고 거의 유럽풍의 풍미를 더한 더 매끄러운 스타일과 더 큰 비틀림 강성, 무게를 줄이는 알루미늄 차체 및 도로를 잡아주는 그립을 위해 튜닝된 서스펜션이 결합된 새로운 BRZ는 이전 모델보다 훨씬 더 스포티한 느낌을 줄 것입니다. 그것. 하지만 아직 주문을 받지 못했다면 확인하려면 잠시 기다려야 할 것입니다.
스바루 WRX 및 WRX 스포츠 왜건
2022년은 뜨거운 자동차와 관련하여 Subaru Australia에게 세 가지 해가 될 것입니다. BRZ에 합류하는 것은 완전히 새로운 WRX와 그 형제인 WRX Sportswagon이 될 것이기 때문입니다. 둘 다 XNUMX분기에 예정되어 있어 Subaru의 오래 지속되는 WRX 명판에 중요한 단계적 변화를 표시합니다.
기존의 2.0리터 터보 플랫 2.4는 사라졌고 202kW 및 350Nm를 만드는 더 강력한 XNUMX리터 터보로 교체되었습니다. XNUMX단 수동 또는 패들 시프터가 있는 CVT 자동에 연결되어 XNUMX개의 사전 정의된 비율로 노를 저어 드라이브가 XNUMX개의 바퀴 모두에 전달되어 어떤 표면에도 최대의 접지력을 제공합니다.
말하자면, 세단의 새로운 외부 개념은 각 휠 아치에 접목된 검은색 플라스틱 방탄복을 보고 있으며, 아마도 소유자에게 WRX가 블랙탑에 있는 것처럼 자갈 위에서 집에 있을 것이라는 제안일 것입니다.
WRX Sportswagon은 WRX 공식을 좀 더 차분하게 받아들여 세단의 아치 플레어와 수동 변속기 옵션을 피하는 대신 근육질의 터보 2.4와 결합된 큰 부하 용량을 제공합니다. 친숙한 느낌? 그것은 본질적으로 새로워지고 Levorg STI라는 브랜드가 바뀌었기 때문에 그래야 합니다.
우리는 또한 매우 뜨거운 WRX STI가 앞으로 몇 달 안에 전 세계에 공개될 것이라는 바람을 가지고 있습니다. 즉, Subaru Oz는 같은 해에 XNUMX대의 고성능 차를 떨어뜨릴 수 있을 것입니다. 별이 일치한다면…
닛산 Z
긴 제품 주기에 대해 말하자면 Nissan 370Z는 가장 긴 제품 주기 중 하나입니다. 2009년부터 호주에서 판매되고 있어 일반 승용차보다 수명이 XNUMX배 이상 늘어났습니다. 그러나 올해 중반쯤에 차세대 Z가 출시되면서 변화가 진행 중입니다.
이름은 Z입니다. Z-car 역사상 처음으로 오리지널 1969Z와 함께 240년까지 거슬러 올라가는 Z-car 역사상 처음으로 트렁크 리드의 배지가 얼마나 큰지 알려주지 않습니다. 엔진은 그렇습니다. 아마도 새로운 Z의 엔진이 실제로 더 작기 때문일 것입니다.
3.0Z의 370에서 3.7리터로 축소된 새로운 Z는 한 쌍의 터보차저로 트림된 배기량을 보상하여 매우 튼튼한 298kW 및 475Nm을 생성하고 XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 자동. 빠른 일이어야 합니다.
240Z 및 300ZX와 같은 과거의 상징적인 Z를 모방하도록 스타일이 지정된 새로운 Z는 2020년대에도 잘 어울리는 매우 미래적인 미학을 자랑합니다. .
가격? 아직은 알 수 없지만, 현지 출시 중반에 가까워지면 해당 정보가 드러날 것으로 예상합니다.
도요타 GR 86
이전 세대와 마찬가지로 Subaru BRZ는 Toyota 배지가 붙은 GR 86과 쌍을 이루고 있으며 이전과 마찬가지로 많은 기계 하드웨어를 둘 간에 공유합니다.
Toyota의 처리 방식은 자체적으로 다를 것이며 Toyota는 이전 세대의 BRZ/86보다 차이가 더 두드러질 것이라고 말합니다. 엔진은 공유되지만 실제 분리는 핸들링 부서에서 이루어지며 Toyota는 GR 86이 경마장 역동성에 더 중점을 둘 것이라고 주장합니다.
스타일링도 차별화되지만 더 큰 문제는 BRZ와 GR 86 사이에 가격 차이가 얼마나 생길 것인가입니다.
이전 세대에는 훨씬 더 매력적인 진입 가격(30년 출시 당시 2012달러 미만)으로 Toyota 배지 옵션이 있었지만 Toyota Australia가 범위를 구성하는 방법에 따라 이번에는 가격 이점이 많지 않을 수 있습니다. 약. 2022년 하반기 출시 시점을 알아보겠습니다.
혼다 시빅 타입 R
일반 Civic의 단일 변형 제품과 높은 소매 가격이 눈을 떴을 수 있지만 올해 후반에 출시될 Type R 파생 상품은 확실히 심장 박동수를 높일 것입니다.
작년 말에 이미 위장된 형태로 공개된 새로운 Type R은 2017년부터 판매된 현재 모델의 광범위한 진화가 될 것입니다. 그러나 구체적인 세부 사항은 현 단계에서 부족합니다. 자세한 내용은 올해 중반에 공식 발표될 때까지.
그때까지 소문 공장은 혼다가 NSX와의 하이브리드 경험을 활용하여 기존 Type R의 2.0리터 터보와 한 쌍의 전기 모터를 결합할 수 있다고 가정하면서 정보 공백의 일부를 채우려고 시도했습니다. 이러한 모터가 리어 액슬에 장착된 경우 전륜구동이 가능합니다.
다른 이론에서는 Honda가 무게를 줄이는 대신 탄소 섬유 및 경량 합금과 같은 이국적인 재료를 통해 새로운 Type R의 차체에서 킬로그램을 줄여 출력 대 중량 비율을 전자 쪽으로 더 많이 기울임으로써 성능을 향상시킬 것이라고 추측합니다. 소문 목록에 있는 또 다른 항목은 XNUMX단 자동 변속기 옵션의 추가로, 이는 Civic Type R의 첫 번째이자 더 큰 상업적 성공을 줄 수 있는 옵션입니다.
위의 사항 중 하나라도 실현될까요? 올해 말에 알게 될 것이며 2022년 말 이전에 현지 쇼룸에서 볼 수 있기를 바랍니다.
