오해받는 근육: 과소평가되고 잊혀진 머슬카

대부분의 운전자는 Mustang, Camaros, Chargers 및 Challengers를 알고 있습니다. 이들은 1960년대와 1970년대의 전형적인 "머슬카"입니다. 하늘이 힘, 성능 및 위력의 한계처럼 보였기 때문에 이 시간은 머슬카의 황금기로 간주됩니다.

대부분의 수집가는 잘 알려져 있고 사랑 받고 상징적이기 때문에 일반적인 용의자를 찾습니다. 그리고 덜 알려진 머슬카는 어떻습니까? 머스탱과 카마로의 바다에서 머슬 시대의 독특하고 오해받는 모델로 군중들 사이에서 눈에 띄게 될 수 있습니다. 다음은 주의를 끌고 고무를 태우며 자동차 쇼에서 눈에 띄는 대형 모터를 가진 깡패입니다.

1965 폰티악 2+2

Pontiac 2+2는 Catalina를 기반으로 하는 풀 사이즈 1965도어 쿠페 또는 컨버터블이었고 GTO의 "빅 브라더"로 판매되었습니다. 2년, 좌석 배치의 이름을 따서 명명된 2+421 모델(앞에 8명, 뒤에 XNUMX명 추가)에는 XNUMX입방인치 VXNUMX 엔진이 장착되었습니다.

376마력 엔진의 고출력 버전은 버킷 시트, 대형 서스펜션, 자동 잠금 차동 장치 및 허스트 시프터와 함께 선택적으로 사용할 수 있었습니다. 예, 2+2는 합법적인 성능 머신입니다. 차는 정지 상태에서 60mph까지 7.0초 만에 가속하고 약 15.5초 만에 XNUMX/XNUMX마일을 달릴 수 있습니다.

모든 머슬카가 자동차일 필요는 없습니다! 과소 평가된 전설 중 하나는 페라리보다 빠르며 기상 현상의 이름을 따서 명명되었습니다.

1969 쉐보레 킹스우드 427

스테이션 왜건은 일반적으로 머슬카로 간주되지 않지만 Kingswood는 진정한 로드 킬러이기 때문에 그 레이블을 받을 자격이 있습니다. 1969년에 옵션 패키지에 대해 까다롭다면 427단 수동 변속기를 통해 8마력을 생산하는 390입방인치 VXNUMX 터보젯이 장착된 대형 패밀리 트럭을 주문할 수 있었습니다.

모든 아이들이 묶인 상태에서, 그리고 목성의 모든 위성보다 더 많은 무게에도 불구하고 Kingswood는 0초 만에 60-7.2mph를, 15.6초 만에 XNUMX/XNUMX마일을 달릴 수 있었습니다. 텍사스 크기의 가족용 밴으로는 나쁘지 않습니다.

1970 올즈모빌 랠리 350

전설적인 Oldsmobile 4-4-2는 모두의 관심을 끌지만 1970 350 Rallye는 머슬카가 하는 일...드래그 레이싱과 내구레이싱에 관해서는 지지 않는 저렴한 기계였습니다. Rallye 350은 머슬카 군중의 최상단 아래에 앉아 Dodge Dart, Plymouth Road Runner 및 Chevrolet Chevelle와 경쟁하도록 설계되었습니다.

바나나 옐로우 바디 아래에는 이중 흡기 후드로 구동되는 310마력의 로켓 350 V8 엔진이 있습니다. 차는 고급스럽고 빠르며 15.2초 만에 XNUMX/XNUMX마일을 달릴 수 있었기 때문에 머슬카라는 별명을 얻었습니다.

양고기와 함께 포드 토리노 1969

토리노 탈라데가(Torino Talladega)는 포드가 NASCAR에서 더 경쟁력을 갖기 위해 만든 500년 차였습니다. 당시 NASCAR 규정에 따르면 자동차는 재고가 있어야 하고 XNUMX대 이상은 제작되어야 합니다. 이로 인해 제조업체는 경주용 "일회성" 스페셜을 만들 수 없었습니다.

Torino Talladega는 기존 Torino보다 공기역학적이며 NASCAR 대회에서 29개의 레이스와 428개의 챔피언십에서 우승했습니다. 힘은 8마력과 355lb-ft의 토크를 가진 440 Cobra Jet V130에서 나왔습니다. 이것은 Torino Talladega를 XNUMXmph의 최고 속도로 추진하기에 충분했습니다.

1970 뷰익 와일드캣

뷰익 와일드캣은 안목 있는 고급 소유자를 위한 고급 머슬카입니다. 그 시대의 대부분의 머슬카는 순전히 성능과 파워에 중점을 두었지만 Wildcat은 속도를 희생하지 않고도 편안함, 편리함, 스타일을 가질 수 있음을 보여주었습니다.

1970년 Wildcat은 370hp 455 Buick 빅 블록 V8과 함께 등장했습니다. 뷰익 와일드캣(Buick Wildcat)은 엄청나게 과소평가된 쿠페이자 컨버터블이며, 당시의 인기 있는 머슬카만큼 현금이 많지 않을 수 있습니다. 하지만 머슬카 시대부터 스타일리시한 몸에 힘과 편안함이 짝을 이룰 수 있다는 증거다.

1964년 수성 혜성 사이클론

1964년에 머큐리는 코멧 쿠페에 사이클론 옵션을 추가했습니다. 사이클론은 오랜 시간 동안 검증된 289마력 Ford 8 V210 엔진으로 구동되었습니다. Cyclone 변형은 또한 엔진 액세서리, 휠 커버 및 기타 다양한 트림 부품에 크롬을 추가한 인기 있는 "체인지 키트"를 추가했습니다. Mercury Comet은 원래 Edsel Motor Company의 모델로 계획되었지만 회사가 1960년에 접고 Comet은 Mercury에 인수되었습니다.

흥미롭게도 1964년에 Ford는 후드 아래에 50입방인치 V427 레이싱 엔진이 장착된 8개의 특수 중장비 경량 Comet Cyclones를 제작했습니다. 이 차는 드래그 레이싱과 NHRA A/FX 클래스를 위해 특별히 설계되었습니다.

1970 크라이슬러 허스트 300

Chrysler Hurst 300은 Chrysler 300 501도어 쿠페의 1970년 버전으로 부품 공급업체인 Hurst Performance의 이름을 따서 명명되었으며 판촉 목적으로만 사용된 XNUMX대의 컨버터블을 포함하여 XNUMX년에 XNUMX대가 생산된 것으로 추정됩니다.

엄청나게 긴 후드와 트렁크가 있는 대형 쿠페는 440마력의 8입방인치 V375 엔진으로 구동됩니다. 모든 300개의 Hurst는 흰색/금색 색상 구성표로 도색되었으며 유리 섬유 후드, 트렁크 및 Hurst 시프터가 있는 Torque-Flite 자동 변속기가 특징입니다.

1993년 GMC 태풍

대부분의 머슬카 팬은 GMC Typhoon이 이 목록에 포함된 것을 비웃을지 모르지만 미친 성능과 과소 평가된 특성 때문에 여기에 올 가치가 있습니다. 힘은 6psi 부스트에서 280마력과 360lb-ft의 토크를 생성하는 당시로서는 볼 수 없었던 터보차저 V14에서 나옵니다.

이 목록에 있는 다른 차들과 비교하면 별 것 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만 Typhoon을 60초 만에 5.3mph까지 도달하고 14.1초 만에 348/XNUMX마일을 주행하기에 충분했습니다. 이는 같은 기간 페라리 XNUMX보다 빠른 속도다.

1969년 수은 사이클론 CJ

1969년 Mercury는 Cyclone 라인에 새로운 CJ 모델을 추가했습니다. CJ 의미 코브라 제트 이 이름은 후드 아래에 숨어 있는 몬스터 엔진에서 따온 것입니다. 그 괴물은 포드의 428입방인치 코브라 제트 V8이었습니다.

공식적으로 335마력과 440lb-ft의 토크로 평가되었지만 적절한 상황에서 14초 미만으로 XNUMX/XNUMX마일을 주행할 수 있었기 때문에 이는 과소평가되었을 가능성이 큽니다. 머큐리 싸이클론 매출은 부진했지만 예상치 못한 싸이클론 CJ의 실적은 눈부셨다.

1973 쉐보레 쉐벨 라구나 454

1973 Chevrolet Chevelle Laguna는 고급스럽고 세련된 Chevelle 버전이었습니다. 454도어, XNUMX도어 또는 스테이션 왜건 바디 스타일의 라구나를 가질 수 있지만 도시 여행이나 해변으로의 여행에는 XNUMX도어 쿠페가 적합합니다.

대형 블록 454입방인치 V8와 함께 사용할 수 있는 Chevelle Laguna는 235마력을 생산했습니다. 석유 위기가 시작되었을 때 대부분의 자동차의 음침한 힘과 성능을 고려하면 큰 문제가 아닙니다. Chevelle Laguna는 가장 멋진 옵션 중 하나인 리클라이닝 앞 버킷 시트와 함께 사용할 수도 있습니다. 더 이상 차에 타지 말고, 당신이 타서 앞을 향하도록 돌아서십시오!

1970 AMC 반란군 기계

AMC Rebel Machine은 가볍게 위장한 공장 드래그 레이서입니다. 실제로 그는 1969년 텍사스에서 열린 NHRA 세계 드래그 챔피언십 결승전에서 데뷔했습니다. American Motors의 마케팅 캠페인은 위스콘신의 한 공장에서 텍사스의 드래그 레이스까지 몰고 온 XNUMX대의 자동차로 구성되어 있으며, 그 다음에는 들여온 상태에서 실행되었습니다.

390입방인치 V8 엔진으로 구동되며 340마력과 430lb-ft의 토크를 가집니다. 이 차는 특수 실린더 헤드, 밸브, 캠축 및 재설계된 흡기 및 배기 매니폴드와 함께 제공됩니다. 빨간색, 흰색 및 파란색 드래그 레이서보다 머슬카에 대해 더 많이 말하는 것은 없습니다!

1971년 GMC 스프린트 SP 454

GMC Sprint는 훨씬 더 유명한 Chevrolet El Camino의 거의 알려지지 않은 형제입니다. 부품카, 부품 픽업트럭, 스프린트는 자동차의 성능을 갖춘 픽업트럭을 사용하고 싶은 사람들을 위한 독특한 차량이었습니다.

SP 패키지는 GMC의 Chevrolet "SS" 트림에 해당하며 동일한 업그레이드를 제공했습니다. 큰 블록의 454입방인치 V8는 동력에 지친 소유주들이 선택한 엔진이었고 1971년 이 엔진은 365마력을 생산했습니다. 고무를 태우면서 소파를 동시에 실을 수 있는 흔치 않은 머슬카다.

1990 쉐보레 454 SS

픽업이 머슬카가 될 수 있습니까? 어쩌면 우리는 그것을 오일 트럭이라고 부르고 새로운 범주를 만들어야 할 것입니다. 그럼에도 불구하고 1990년형 Chevrolet 454 SS는 V8 앞, 후륜구동, XNUMX도어, 직선 속도에 중점을 둔 머슬카 몰드를 따릅니다.

빅블럭 454입방인치 V8로 오늘 230마력이면 충분해서 타이푼이나 싸이클론과는 비교할 수 없을 정도로 빠른 속도지만 V8 천둥과 꽤 오래된 스타일을 가지고 있습니다. 쿨하고 미묘한 아우라를 가지고 있다고도 할 수 있다. '나 좀 봐' 사인이 붙은 럭셔리 픽업트럭 시대에 너무나 부족했던 것.

1970 포드 팔콘 429 코브라 제트

포드 팔콘은 1960년 소형차로 출발해 1970세대 XNUMX년의 생산 기간을 거쳤다. 그러나 XNUMX년에 Falcon이라는 이름이 XNUMX년, 기술적으로는 반년 동안 부활했습니다.

1970/1 2 Ford Falcon은 본질적으로 Ford Fairlane이지만 302도어 쿠페로만 제공되었습니다. 351기통은 8 및 429입방인치 V8 엔진과 함께 사용할 수 있었지만 똑똑한 라이더는 강력한 375 Cobra Jet VXNUMX을 선택할 수 있다는 것을 알았고 가압 공기 흡입구와 드래그 팩을 장착했을 때 XNUMX로 평가되었습니다. 마력. 팔콘에게 정말 어울리는 백조의 노래.

1971 플리머스 더스터 340

Plymouth Duster는 자동차가 저렴하고 성능이 동급을 훨씬 능가했기 때문에 판매 성공이었습니다. Duster는 Plymouth 'Cuda 340보다 더 가볍고, 더 넓으며, 더 빨랐으며 Plymouth 라인에서 표준으로 앞 디스크 브레이크가 장착된 유일한 고성능 차였습니다.

출력은 공식적으로 275마력으로 평가되었지만 14초 미만으로 325km를 갈 수 있는 자동차는 실제로 XNUMX마력에 가까운 출력을 생성했음을 시사했습니다. Duster는 당시 고성능 MOPAR 중 숨겨진 보석이었고 아직 완전히 평가되지 않았습니다.

1971 AMC 호넷 SC/360

AMC Hornet은 쿠페, 세단, 스테이션 왜건 바디 스타일로 제공되는 소형차였습니다. 이는 미국이 배기 가스 기준, 연료 소비 및 전체 차량 크기에 점점 더 집중하고 있는 시기에 차량 제조업체와 소비자의 사고 방식의 변화를 나타냅니다.

1971년 Hornet SC/360은 효율성과 작지만 큰 재미라는 당시의 새로운 철학에 부합하여 데뷔했습니다. SC/360은 360마력과 8lb-ft 토크의 245입방인치 AMC V390 엔진으로 구동되었습니다. "고" 패키지를 선택하면 압축 공기 흡입구와 추가 40마력이 제공됩니다.

1966 쉐보레 비스케인 427

쉐보레 비스케인은 1958년부터 1972년까지 생산된 풀사이즈 저가 차량입니다. Chevrolet의 무기고에서 가장 저렴한 풀 사이즈 자동차이기 때문에 Biscayne에는 모든 멋진 크롬 트림 부품과 함께 다른 모델에 있는 많은 편의 시설이 부족했습니다.

정통한 애호가라면 427입방인치 V8 및 M22 Rock Crusher 구동계에 대한 옵션을 선택하여 Biscayne을 고성능 자동차로 만들 수 있습니다. 결과는 속도를 방해하는 모든 종소리와 휘파람이없는 빠른 425 마력 기계였습니다.

1964년 머큐리 슈퍼 머로더

1964년에 머큐리는 가장 희귀하고 가장 과소평가된 머슬카 중 하나인 슈퍼 머로더(Super Marauder)를 제작했습니다. Marauder를 위대하게 만드는 것은 무엇입니까? VIN의 R 코드. 이 단일 문자는 427마력의 8입방인치 V425 엔진이 장착되었음을 의미합니다. R-Code 옵션이 적용된 차량은 42대만 제작되었습니다.

원래 스톡 카 레이싱을 위해 특별히 설계된 승인으로 고안된 매끄러운 Marauder는 고전적인 외관과 번개 같은 속도를 결합했습니다. 레이싱의 전설 Parnelli Jones는 427년에 1964 엔진의 Mercury Marauder를 몰고 USAC 스톡 카 레이스에서 XNUMX번의 우승을 차지했습니다.

뷰익 그랜드 스포츠 455

많은 사람들에게 이 뷰익은 과소평가된 자동차로 여겨지지 않을 것이지만 우리에게는 그렇습니다. 머슬카 마니아들에게 인기가 있긴 하지만, 그는 같은 시대의 다른 클래식만큼 잘 기억되지 않습니다.

GTO, 442, Chevelle와 같은 시기에 출시되었다는 사실 때문에 445는 군중 속에서 길을 잃었습니다. 이제 우리는 그를 군중에서 끌어내어 그가 마땅히 받아야 할 우리의 마음속에 있는 존경심을 얻기 위해 노력하고 있습니다.

1970 올즈모빌 비스타 크루저 442

Vista Cruiser가 친숙하게 들린다면 아마도 Eric Foreman의 여행을 기억할 것입니다. 70년대 쇼야 TV 시리즈. Eric의 차는 피곤하고 갈색이며 거대했지만 Vista Cruiser가 442 버전이라면 캐릭터가 얼마나 더 재미있겠습니까?

442라는 이름은 455배럴 기화기, 8단 수동 변속기 및 이중 배기를 나타냅니다. 당시 스테이션 왜건에서는 극히 드물었지만 주문할 때 이 모든 옵션을 선택할 수 있었습니다. 365입방인치 V500 엔진으로 구동되는 Vista Cruiser는 XNUMX마력과 XNUMXlb-ft의 토크를 냅니다.

1987 뷰익 GNX

1987년 뷰익은 강력한 GNX를 출시했습니다. "Grand National Experimental"이라고 불리는 이 자동차는 McLaren Performance Technologies/ASC 및 Buick과 협력하여 개발되었으며 함께 547 GNX를 제작했습니다. 터보차저 V6 엔진을 장착한 GNX는 실제로 약 300마력을 생산했다. 0초라는 60-4.7mph 시간은 1987년에 미친 듯이 빠르며 동시에 V12 페라리 테스타로사보다 빨랐습니다.

GNX에는 다른 성능 수정 사항이 많이 있었지만 어두워진 모습은 모두의 관심을 끌었습니다. 종종 "다스 베이더의 차"라고 불리는 GNX는 사악한 외관과 놀라운 성능을 결합할 수 있습니다.

1989 폰티악 터보 트랜스 암

1989년 Pontiac Turbo Trans Am은 XNUMX세대 차체 스타일 자동차였으며 출시 당시 성능이 떨어지는 것으로 간주되었습니다. 이 말이 거짓이라고 말할 수는 없지만, 차의 외관은 그 어느 때보다 훌륭하다고 자신 있게 말할 수 있습니다.

그들의 손에 이렇게 아름다운 자동차가 있다는 것을 알고 폰티악은 빠르게 엔진의 출력을 높였습니다. 이 나쁜 사람 중 한 명을 손에 넣을 수 있다면 운이 좋다고 생각하십시오!

90년대 중반 쉐보레 임팔라

90년대 중반 Chevy Impala SS는 가장 예쁜 차가 아니었고, 나왔을 때 소비자들에게 거부당했습니다. 그들이 후드 아래에 어떤 아름다움이 있는지 알았더라면.

이 차는 다른 머슬카를 고속도로에서 멈추게 하는 기능으로 가득 차 있었습니다. 취웨이가 다른 몸으로 떠났다면 이 임팔라의 운명은 길들여지기보다 더 사나웠을 것이다. 우리는 결코 알지 못할 것입니다.

닷지 매그넘

닷지 매그넘은 머슬카처럼 보이지 않을 수도 있지만 실제로는 지옥처럼 운전합니다. 미국식 머슬 왜건이라고 불리는 매그넘은 도로에 힘을 실어주었습니다.

전체적으로 425마력을 낼 수 있었고 놀라운 가속력을 가졌다. 유일한 단점은 소비자들이 일반적으로 가족용 자동차처럼 보이는 머슬카를 좋아하지 않는다는 것입니다. 그러나 이들 중 하나를 운전할 수 있었던 사람은 누구든지 그들이 얼마나 놀라운 일인지 증명할 수 있습니다.

포드 토러스 SHO

언뜻 보기에 포드 토러스는 머슬카가 아니었다. 개성이 있는 패밀리 세단이었습니다. 그러나 후드 아래에서 SHO 버전으로 업그레이드되면 Taurus는 그 이름의 정의가 되어 기꺼이 도전할 다른 차에 도전할 준비가 되었습니다.

SHO의 유일한 단점은 크기였습니다. 무거워서 출력이 365마력에 불과했습니다. 하지만, 나왔을 당시 가격에 비해 위력을 이기기 어려웠습니다!

GMC 사이클론

이 시점에서, 당신은 아마도 이 목록에 있는 트럭을 포함하여 우리가 무엇을 하고 있는지 알아내려고 머리를 긁적일 것입니다. 패밀리 세단과 스테이션 왜건으로 충분하지 않았습니까? 이렇게 말하기는 싫지만 Siklon은 언급할 가치가 있습니다.

이 트럭은 속도를 위해 제작되었으며 14초 이내에 XNUMX에서 XNUMX까지 갈 수 있습니다. 그는 또한 XNUMX초 만에 XNUMX/XNUMX마일을 달릴 수 있었습니다. 이 작업을 수행할 수 있는 다른 트럭이 몇 대나 알고 있습니까?

젠슨 인터셉터

영국 자동차 산업은 이 목록에 많은 항목을 제공하지 않았지만 Jensen Interceptor는 이를 변경하기 위해 여기에 있습니다. 고전적인 스타일로 설계된 Interceptor는 속도와 핸들링을 자랑스럽게 생각합니다.

인터셉터는 단순한 머슬카 그 이상이었습니다. 그것은 경험이었다. 고급 가죽 시트를 포함하여 운전자의 편안함을 염두에 두고 모든 것이 설계되었습니다. 아마도 우리가 당신에게 보여준 가장 멋진 차일 것입니다!

폰티악 파이어버드

Pontiac의 Firebird 400은 이 목록에 올리기에는 Trans Am과 너무 밀접하게 관련되어 있는 것처럼 보일 수 있지만 나이가 들면서 아름다움이 더해집니다. 불행히도 그런 오래된 자동차의 경우 아직 너무 어린 것으로 간주됩니다.

당황스러운? 폰티악이 이 놀라운 머슬카를 출시했을 때 소비자의 관심은 시들해졌습니다. 그러나 회사는 지금까지 만들어진 가장 과소평가된 머슬카 중 하나로 이를 해냈습니다.

폰티악 GTO

수년 간의 여정 끝에 Pontiac Firebird는 더 이상 뉴스가 아닙니다. 2002년에 회사는 이를 보다 현대적인 외관의 머슬카인 GTO로 교체하기로 결정했습니다.

이 작은 차를 거대한 짐승으로 만들기 위해 Pontiac은 수동 변속기가 장착된 6.0리터 V8 엔진을 장착했습니다. 후드 아래의 파워는 GTO를 군중 속에서 돋보이게 만들었지만, 이 목록에 있는 다른 자동차와 마찬가지로 현대적인 외관은 주목을 끌지 못했습니다.

1992 닷지 데이토나

이 차는 좋지 않아 보입니다. 90년대 초에 출시된 이 모델은 K 섀시를 사용하여 크라이슬러를 구했지만 고급 와인처럼 숙성되지 않았습니다. 그러나 이 차는 힘으로 가득 차 있고 그 이상으로 인정받을 가치가 있습니다.

그에 비해 데이토나는 머스탱과 같은 인기 있는 머슬카만큼 강력했습니다. 또한 더 저렴했습니다. 많은 권리를 가진 사람들은 왜 자동차의 외관에 그토록 신경을 쓰는 걸까요?

1994 아우디 아반트

머슬카로 유명하지 않은 아우디는 1994년 Avant를 출시하면서 모두의 주목을 받았습니다. 매그넘과 마찬가지로 표면적으로는 다재다능한 성능을 보여주었지만 속은 야수였기 때문에 아드레날린이 솟구치는 가족을 찾는 가족에게 안성맞춤이었습니다.

이제 우리는 이 차가 겨우 목록에 올랐다는 것을 인정해야 합니다. 기술적으로 강력한 만능으로 간주되지만 더 많은 기능을 선호했을 것입니다. 반면에 311마력을 마음대로 사용할 수 있는 만큼 그 시대의 더 빠른 차를 찾기는 어렵습니다.

재규어 S 형

Jaguar S-Type R은 Ford가 고급 자동차 브랜드를 소유했던 시대에서 비롯되었습니다. 이것은 파트너십의 가장 좋은 결과 중 하나이자 가장 강력한 결과 중 하나였습니다.

S-Type은 재규어처럼 생겼지만 더 강력했습니다. 진짜 머슬카였지만 업무상 통화 중에 차를 마실 수 있었습니다. 우리는 420 마력과 추가 안전을위한 큰 브레이크로 빠르다고 언급했습니다.

인피니티 m45

우리 목록에 있는 최초의 일본 머슬카도 최고 중 하나입니다. 우리는 군중 속에서 눈에 띄는 현대적인 모습을 과시한 2003년 Inifiniti M45를 보고 있습니다.

후드 아래 340마력과 유선형 차체를 갖춘 이 차는 고속도로에서 질주할 수 있습니다. 급유를 위해 정지하는 것을 잊지 마십시오. 머슬카는 재미있지만 금방 질려요! M45의 가장 좋은 점 중 하나는 그 시대의 다른 차들보다 더 오래되었다는 것입니다.

메르세데스 500E

여전히 고급차지만 Mercedes 500E는 클래식 벤츠처럼 보이지만 후드 아래에 강력한 비밀이 숨겨져 있습니다. 5.0리터 V8로 업그레이드된 500E는 고속도로에서 치솟습니다.

그것은 빠른 차일 뿐만 아니라 부드러운 승차감입니다. 다루기 쉽고 신호등에서 속도를 줄여야 할 때 앞으로 나아가지 않습니다. 운전을 하다 보면 정말 편안하게 앉아서 운전을 즐길 수 있습니다. 길을 따라가기만 하면 됩니다.

폰티악 그랑프리

Firebird가 밤에 떠난 후 그들이 아무리 노력해도 Pontiac은 지속적인 영향을 복제할 수 없었습니다. 그렇다고 그랑프리가 나쁘다는 것은 아니다. 사실 모든 것이 정반대였다.

그것이 나왔을 때 Grad Prix는 도로에서 최고의 머슬카 중 하나였습니다. 필요한 것은 시각적 업데이트뿐이라고 생각합니다. 한 번만 보면 그것이 폰티악이 목표로 했던 것과 정확히 일치하는 머슬카라고 생각하지 않을 것입니다.

쉐보레 454 SS

이게 뭐야? 다른 트럭? 예, 이것은 완전히 근육질이었습니다. Syclone만큼 강력하지는 않지만 454 SS는 단순한 작업자용 트럭 그 이상이었습니다.

머슬 트럭으로 변신한 것은 1991년 모델이었습니다. Chevy는 엔진의 출력을 높이고 견인을 위해 엄청난 토크를 추가했습니다. 솔직히, 그것은 트럭일 수도 있지만, 우리가 이 목록에 포함시킨 다른 것들보다 더 근육처럼 보입니다.

1970 머큐리 머로더

이 목록의 두 번째 약탈자는 농담이 아닙니다. 그것은 도착했을 때 내부와 외부가 잘 보이는지 확인하는 경이로운 차였습니다. 그는 또한 거대했는데, 이것이 그의 몰락이었을 수도 있습니다.

큰 차는 잠시 동안은 재미있지만 너무 오래 동안 일이 됩니다. 후드 아래에서 Marauder도 눈에 띄지 않았습니다. 위력은 있었지만 더 좋아 보여도 경쟁자를 압도하지 못했다.

1968 폰티악 그랑프리

아니요, 이것은 앞서 나열한 그랑프리가 아닙니다. 1968년 그랑프리는 근육질의 괴물이었고 미인이었다. 390마력에서 428마력까지 올릴 수 있었습니다. 드래그 레이싱에서 그 마력을 이기세요!

자동차의 모양도 독특하지는 않지만 고전적이었습니다. 문제는 머슬카의 시대가 오면 대부분 똑같아 보여서 결국 차가 무엇으로 만들어졌는지, 이 차를 훌륭하게 만들었다는 것이다.

2014 쉐보레 SS

2014 쉐보레 SS는 말리부의 뒤에 숨겨진 머슬카입니다. 우리가 도로에서 최고의 머슬카 중 하나라고 말할 때 우리를 믿으십시오. 우리는 그것이 조금 더 위험해 보이기를 바랄 뿐입니다.

SS는 판매 부진으로 출시되었는데 차체가 그 이유라고 생각합니다. 누가 세단처럼 생긴 머슬카를 운전하고 싶습니까? 우리는 모르지만 그가 SS로 일하게 되면 우리는 스스로를 강제할 것입니다.

1998 지프 그랜드 체로키 리미티드

Jeep Grand Cherokee를 사랑하지만 후드 아래에서 조금 더 강력한 성능을 원한다면 1998년 한정판을 선택하십시오. 이 재설계된 Cherokee는 오프로드 로드에서 교통 구축함으로 바뀌었습니다.

5.9리터 V8은 한정판 Cherokee에 245마력과 345ft-lb의 토크를 제공하는 데 도움이 되었습니다. 귀하의 한정판 Cherokee가 그 높이에 도달할 수 있습니까? 우리는 그렇게 생각하지 않았습니다.