엔진에서 CVVT 시스템의 목적

현대 환경법은 자동차 제조업체에게 더 나은 엔진을 개발하고 효율성을 개선하며 배기 가스의 유해 물질 배출을 줄이도록 의무화하고 있습니다. 설계자는 평균 절충 매개변수로 이전에 허용된 프로세스를 제어하는 ​​방법을 배웁니다. 이러한 개발 중 하나는 가변 밸브 타이밍(Variable Valve Timing, CVVT) 시스템입니다.

CVVT 시스템 설계

CVVT(Continuous Variable Valve Timing)는 연속 가변 밸브 타이밍이 있는 시스템으로, 실린더를 새 충전으로 보다 효율적으로 채울 수 있습니다. 이는 흡기 밸브의 개폐 시간을 변경하여 달성됩니다.

시스템에는 다음으로 구성된 유압 회로가 포함됩니다.

• 제어 솔레노이드 밸브;
• 밸브 필터;
• 드라이브는 유압 클러치입니다.

시스템의 모든 구성 요소는 엔진 실린더 헤드에 설치됩니다. 필터는 주기적으로 청소하거나 교체해야 합니다.

CVVT 유압 커플링은 내연 기관의 흡기 및 양쪽 샤프트에 모두 설치할 수 있습니다.

위상 시프터가 흡기 및 배기 캠축에 설치되면 이 밸브 타이밍 시스템을 DVVT(Dual Variable Valve Timing)라고 합니다.

추가 시스템 구성 요소에는 센서도 포함됩니다.

• 크랭크축의 위치와 속도;
• 캠축 위치.

이러한 요소는 엔진 ECU(제어 장치)에 신호를 보냅니다. 후자는 정보를 처리하고 CVVT 클러치에 대한 오일 공급을 조절하는 솔레노이드 밸브에 신호를 보냅니다.

CVVT 클러치 장치

유압 클러치(위상 시프터)에는 몸체에 별표가 있습니다. 타이밍 벨트 또는 체인에 의해 구동됩니다. 캠축은 유체 커플링 로터에 견고하게 연결되어 있습니다. 오일 챔버는 로터와 클러치 하우징 사이에 있습니다. 오일 펌프에서 생성된 오일 압력으로 인해 로터와 크랭크 케이스가 서로 상대적으로 움직일 수 있습니다.

클러치는 다음으로 구성됩니다.

• 축차;
• 고정자;
• 정지 핀.

비상 모드에서 위상 시프터를 작동하려면 잠금 핀이 필요합니다. 예를 들어, 오일 압력이 떨어질 때. 앞으로 미끄러져 유압 클러치 하우징과 로터가 중간 위치에 잠길 수 있습니다.

VVT 제어 솔레노이드 밸브 작동

이 메커니즘은 오일 공급을 조정하여 밸브 개방을 지연 및 진행하는 데 사용됩니다. 장치는 다음 구성 요소로 구성됩니다.

• 플런저;
• 커넥터;
• 봄;
• 주택;
• 판막;
• 오일 공급, 공급 ​​및 배출을 위한 개구부;
• 굴곡.

엔진 제어 장치는 전자석이 플런저를 통해 스풀을 이동시킨 후 신호를 보냅니다. 이렇게 하면 오일이 다른 방향으로 흐를 수 있습니다.

CVVT 시스템 작동 방식

시스템 작동 원리는 크랭크 샤프트 풀리에 대한 캠 샤프트의 위치를 ​​변경하는 것입니다.

시스템에는 두 가지 작업 영역이 있습니다.

• 밸브 개방 전진;
• 밸브 개방 지연.

전진

내연 기관 작동 중 오일 펌프는 CVVT 솔레노이드 밸브에 가해지는 압력을 생성합니다. ECU는 펄스 폭 변조(PWM)를 사용하여 VVT 밸브의 위치를 ​​제어합니다. 액추에이터를 최대 전진 각도로 설정해야 하는 경우 밸브가 이동하여 CVVT 유압 클러치의 전진 챔버로 오일 통로를 엽니다. 이 경우 액체가 지연 챔버에서 배출되기 시작합니다. 이렇게 하면 크랭크축의 회전과 반대 방향으로 하우징에 대해 캠축과 함께 로터를 움직일 수 있습니다.

예를 들어 공회전 시 CVVT 클러치 각도는 8도입니다. 그리고 내연기관의 기계적 밸브 열림 각도는 5도이므로 실제로는 13도 열립니다.

지연

원리는 위에서 설명한 것과 유사하지만 최대 지연 시 솔레노이드 밸브가 지연 챔버로 이어지는 오일 채널을 엽니다. . 이 시점에서 CVVT 로터는 크랭크축의 회전 방향으로 움직입니다.

CVVT 논리

CVVT 시스템은 전체 엔진 속도 범위에서 작동합니다. 제조업체에 따라 작업 논리가 다를 수 있지만 평균적으로 다음과 같습니다.

• 공회전. 시스템의 임무는 흡기 밸브가 나중에 열리도록 흡기 샤프트를 회전시키는 것입니다. 이 위치는 엔진의 안정성을 높입니다.
• 평균 엔진 속도. 이 시스템은 캠축의 중간 위치를 생성하여 연료 소비와 배기 가스로 인한 유해 물질 배출을 줄입니다.
• 높은 엔진 속도. 시스템이 최대 전력을 생성하기 위해 작동하고 있습니다. 이를 위해 흡기 샤프트가 회전하여 밸브가 일찍 열릴 수 있습니다. 따라서, 시스템은 내연 기관의 성능을 향상시키는 실린더의 더 나은 충전을 제공합니다.

시스템을 유지하는 방법

시스템에 필터가 있으므로 주기적으로 교체하는 것이 좋습니다. 이것은 평균 30km입니다. 오래된 필터도 청소할 수 있습니다. 자동차 애호가는 이 절차를 스스로 처리할 수 있습니다. 이 경우 가장 어려운 점은 필터 자체를 찾는 것입니다. 대부분의 설계자는 펌프에서 솔레노이드 밸브까지 오일 라인에 넣습니다. CVVT 필터는 분해하여 철저히 청소한 후 검사해야 합니다. 주요 조건은 그리드와 본체의 무결성입니다.

필터는 매우 약하다는 것을 기억해야 합니다.

의심의 여지 없이 CVVT 시스템은 모든 작동 모드에서 엔진 성능을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 전진 및 흡기 밸브 개방 지연 시스템이 있기 때문에 엔진은 더 경제적이며 유해 물질 배출을 줄입니다. 또한 안정성을 손상시키지 않으면서 유휴 속도를 최소화할 수 있습니다. 따라서 이 시스템은 모든 주요 자동차 제조업체에서 예외 없이 사용됩니다.