VAZ 2107에서 전동식 파워 스티어링의 목적 및 설치
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공장의 VAZ "클래식"에는 파워 스티어링 설치가 제공되지 않습니다. 그러나이 자동차의 소유자는 스티어링 휠의 단단한 회전으로 인해 저속 주행에 불편을 겪습니다. 보다 쉽고 편안하게 제어하기 위해 VAZ 2107에 전기 기계식 증폭기를 설치할 수 있습니다.
전동 파워 스티어링 VAZ 2107 - 필요합니까?
"XNUMX"에 전동식 파워 스티어링(EUR)을 장착할지 여부는 개인적인 바람과 능력에 달려 있습니다. 이 메커니즘을 설치할 필요가 있는지 여부를 결정하고 이해하려면 이러한 유형의 개선의 긍정적 측면과 부정적 측면을 고려한 다음 적절한 결론을 도출해야 합니다.
전동식 파워 스티어링 도입의 주요 이점은 다음과 같습니다.
- 유압 장치가 없기 때문에 신뢰성, 효율성, 소형화;
- 특히 여성과 노인에게 더 쉽고 편안하며 안전한 운전;
- 간단한 설치;
- 모든 클래식 Zhiguli 모델에 장착할 수 있는 기능;
- 작동 중에는 추가 관리가 필요하지 않습니다.
EUR의 설치는 튜닝, 즉 자동차의 초기 특성을 개선하기 때문일 수 있습니다.
마이너스 중 다음을 확인할 수 있습니다.
- 재료비;
- 값 비싼 수리;
- 자동차에 더 강력한 발전기를 설치해야 할 필요성 (100A부터).
EUR 엔진 만 약 50A를 소비하기 때문에 강력한 발전기가 필요합니다. 따라서 추가 자금이 있고 운전을 개선하려는 욕구가 있다면 이렇게하지 않으시겠습니까? 또한 전기 기계식 파워 스티어링의 설치는 유압 부스터보다 훨씬 저렴합니다.
VAZ 2107에 유압 부스터를 도입하는 것은 추가 구성 요소를 사용하고 조향 장치를 크게 개선해야 하는 복잡하고 비용이 많이 드는 절차입니다.
전기 증폭기의 작동 원리
"seven"에 전동식 파워 스티어링 (EUR) 설치를 고려하기 전에이 메커니즘이 무엇인지 파악해야합니다. 노드의 주요 요소는 다음과 같습니다.
- 전기 모터;
- 기계식 변속기;
- 스티어링 휠 센서;
- 스티어링 토크 센서;
- 제어 장치(CU).
제어 장치는 자동차가 움직이는 속도와 "스티어링 휠"의 회전과 동시에 크랭크 샤프트의 회전 빈도에 대한 신호를 수신합니다. 제어 장치에서 전기 모터에 공급되는 전력의 크기 및 극성 데이터가 계산됩니다. 기계식 기어 변속기를 통해 전기 모터에서 추가적인 힘이 생성되어 앞바퀴를 더 쉽게 제어할 수 있습니다. 힘은 스티어링 샤프트와 스티어링 랙 모두에 적용될 수 있으며, 이는 차량 등급과 전기 부스터의 특정 설계에 따라 다릅니다. 클래식 Zhiguli에 대해 이야기하고 있기 때문에 이러한 모델에는 스티어링 랙이 설치되지 않았습니다.
승용차 용 EUR의 디자인은 크기가 작으며 스티어링 칼럼에 직접 장착됩니다. 메커니즘은 자동차 내부에 위치하여 습기, 먼지 및 먼지로부터 보호하고 서비스 수명을 연장합니다. 전동 파워 스티어링에는 차량 속도에 따라 달라지는 두 가지 주요 작동 모드가 있습니다.
- 저속 주행 시 조향 장치에 가장 큰 힘을 가해 운전을 쉽게 해줍니다. 따라서 스티어링 휠은 "가벼워"져서 한 손의 손가락으로 회전할 수 있습니다.
- 고속으로 이동하면 스티어링 휠이 더 무거워져 휠을 중간 위치로 되돌리는 효과가 발생합니다. 이 작동 원리는 교통 안전을 향상시킵니다.
VAZ 2107에 넣을 EUR
VAZ "seven"에서는 전동식 파워 스티어링에 대한 두 가지 옵션 중 하나를 넣을 수 있습니다.
- "니바"에서;
- 스페셜 키트.
첫 번째 경우 메커니즘 구매 비용은 20 루블입니다. 두 번째로 장치는 모든 클래식 Zhiguli에 설치하기에 적합하며 비용은 거의 같습니다. VAZ 2107에는 두 가지 메커니즘이 모두 장착될 수 있습니다. 그러나 Niva 전기 증폭기에 대한 불만이 있습니다. 일부 자동차 소유자는 제어가 불가능하기 때문에 운전 중에 위험한 예기치 않은 고장에 대해 불평합니다. "클래식"에 대한 공장 EUR에 대해서는 불만이 없습니다.
전기 증폭기 배송에 포함되는 것
전문가들은 Avtoelectronics JSC, Kaluga의 러시아산 전기 증폭기만 설치할 것을 권장합니다. 메커니즘 세트는 다음 요소로 구성됩니다.
- 전기 부스터;
- 어댑터 플레이트;
- 중간축;
- 패들 스위치;
- 전선;
- 시동 잠금 장치;
- "Priora" 또는 "Kalina"의 스티어링 휠;
- 장식 케이스;
- 속도 센서.
설치 방법
VAZ 2107에 EUR을 설치하려면 키트의 부품 외에도 키와 드라이버로 구성된 표준 도구 세트가 필요합니다. 조립 절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 우리는 자동차의 온보드 네트워크의 전원을 차단하여 배터리에서 음극 단자를 제거합니다.
- 해당 고정 나사를 풀어 스티어링 칼럼의 장식 덮개를 제거합니다.
스티어링 칼럼의 장식 케이스를 제거하려면 해당 패스너를 풀어야 합니다. - 우리는 오래된 스티어링 휠과 카단을 분해합니다.패스너를 풀고 스티어링 카단과 컬럼을 제거하십시오.
- 지침에 따라 특수 플레이트를 통해 새 메커니즘을 고정합니다.전기 모터는 특수 플레이트를 통해 장착됩니다.
- 우리는 차 아래로 내려가 기어 박스에서 속도계 케이블을 풀고 케이블을 감는 속도 센서를 설치합니다.이동 속도에 대한 신호를 수신하려면 기어박스에 속도 센서를 설치해야 합니다.
- 다이어그램에 따라 배선을 연결합니다.전동 파워 스티어링 연결은 다이어그램에 따라 수행해야 합니다.
- 보호 커버를 설치합니다.EUR 설치 후 플라스틱 요소로 메커니즘이 닫힙니다.
- 단자를 배터리에 연결하고 전기 증폭기의 성능을 확인합니다. 올바르게 설치하면 문제가 발생하지 않습니다.
비디오: VAZ 21214의 예에 EUR 설치
기술 검사 및 인증서
"seven"에 EUR을 설치하기 전에 기술 검사 통과 문제에 대해 생각해야 합니다. 사실 이러한 장치의 설치는 차량 설계의 변경이므로 적절한 인증서가 없으면 유지 보수가 진행되는 동안 어려움이 발생합니다. 문제를 방지하려면 인증된 VAZ 자동차 서비스에 제품을 설치해야 합니다. 또한 제조업체의 인증서와 설치가 수행된 서비스와 같은 관련 문서를 받아야 합니다. 필요한 서류가 모두 있으면 뉘앙스없이 기술 검사를 통과할 수 있습니다. 충돌 상황이 발생하면 기술 검사소의 직원은 서면으로 거부해야 하며 이유를 표시해야 합니다.
전동식 파워 스티어링과 같은 장치의 명백한 복잡성에도 불구하고 설치 및 연결에는 많은 노력과 시간이 필요하지 않습니다. 필요한 도구로 일련의 메커니즘을 준비한 다음 장치를 설치하고 연결할 수 있는 단계별 지침을 따라야 합니다.
