산악 자전거 내비게이션: 트랙, 로드 또는 로드북?

우리는 종종 산악 자전거 타는 사람들이 불평하는 것을 듣습니다. "우리는 GPS나 스마트폰 앱을 가지고 운전하지만 특히 내리막길에서 교차로를 "놓치는" 경우가 더 많습니다..."

문제를 한 번에 해결하면 어떨까요?

트랙(GPS 파일)을 따라가는 것은 특히 그룹에서, 아드레날린이 분출되는 단계나 내리막길에서 끊임없는 주의가 필요합니다.

마음은 조종이나 풍경에 매료되어 잠시 동안 화면을 볼 수 없습니다. 때로는 기술적 전환에서 지형이 허용하지 않거나 육체적 피로(빨간색 영역에 있음)가 더 이상 허용하지 않는다는 것을 기억합니다. !

GPS 또는 애플리케이션의 내비게이션 소프트웨어 작업은 교차로의 근접성을 알리기 위해 교차로를 감지하는 것입니다.

자전거 타는 사람의 경우 포장 도로에서 자동차의 GPS처럼 소프트웨어가 벡터 지도에서 실시간으로 경로를 계산하면 이 작업을 쉽게 해결할 수 있습니다.

오프로드, 트레일에서 안내가 GPX 트랙을 따라가는 것으로 구성된 경우 GPS 소프트웨어 또는 앱은 방향 전환만 감지할 수 있습니다. 그러나 각 방향 전환이 반드시 방향 전환과 일치하는 것은 아닙니다. 반대로 방향이 바뀌었다고 해서 회전을 의미하는 것은 아닙니다.

예를 들어 약 XNUMX개의 헤어핀과 XNUMX개의 포크가 있는 Alpe d'Huez를 등반하는 경우를 생각해 보십시오. 유용한 정보란? 각 머리핀 또는 각 포크 직전에 대한 정보?

이 어려움을 이해하기 위한 솔루션이 있습니다.

1. 실시간 "라우팅"을 내장 GPS 또는 앱 내비게이션 소프트웨어에 통합합니다.

• 지도 제작에 정확한 정보를 제공하는 것도 필요하며, 이는 작성 당시에는 아직 관련이 없습니다. 아마도 몇 년 안에 가능해질 것입니다. 그렇게 함으로써 자동차와 달리 사용자는 반드시 가장 짧거나 가장 빠른 경로를 찾는 것이 아니라 경로의 재미와 기술적인 측면을 고려합니다.
• 현재 Garmin에 내장된 솔루션은 이 스레드를 제기하는 포럼에서 논란을 일으키고 있습니다.

2. 사운드 가이드이지만 개별 요소의 각 코드에서 사운드 메시지를 재생해야 하는 경우 이 사운드 가이드는 모든 관심을 잃습니다.

3. "결정 지점" 또는 웨이포인트(WPt)를 삽입하여 "추종할 트랙"을 ROUTE "추종" 또는 RoadBook "추종"으로 바꾸십시오.

• 이 WPt 옆에 있는 GPS 또는 앱은 화면을 보지 않고도 알려줍니다.
• 두 개의 WPT 사이에서 GPS는 다음에 내려야 할 결정과 화면을 규칙적으로 또는 지속적으로 볼 필요 없이 기억하고 반사적으로 행동할 수 있는 다음 결정을 종합적으로 나타냅니다.

RoadBook을 만드는 것은 매우 쉽습니다., 전용 소프트웨어를 사용하여 마우스로 드래그하여 교차로에 아이콘을 추가하기만 하면 됩니다.

도로 공사는 그리 어렵지 않습니다, 교차점에 있는 지점만 배치하여 트랙을 만든 다음 아이콘을 추가하고(RoadBook의 경우) 근접 거리를 정의하기만 하면 됩니다.

추적을 사용하는 것과 달리 특히 인터넷을 통한 수입의 경우, 약간의 시간이 걸리고 지루해 보일 수있는 준비 작업을 수행해야합니다..

다른 관점 "엘리트"처럼 출구를 (적어도 부분적으로) 준비하고 주요 어려움을 예상하며 무엇보다도 발을 들여야하는 현지화의 모든 "갤리선"을 피할 것입니다. 육지 또는 "원예", 환율 기준 당신은 트랙, 산악 자전거를 완전히 즐길 것입니다, GPS 또는 앱이 진정한 파트너가 될 것입니다!

준비하는 동안 "LONG"으로 간주되는 시간은 현장에서 "WIN"시간 자본입니다 ...

이 기사에서는 Land 소프트웨어와 TwoNav 독점 GPS 네비게이터를 예로 사용합니다.

일반적인 트랙 추적 문제입니다.

위 그림은 UtagawaVTT에 업로드된 ".gpx" 추적을 사용합니다. 그런 다음 트랙을 Komoot 경로 플래너로 가져와 주요 "어려운 지점"을 결정합니다. 그리고... 빙고! 이 구간은 Open Street Map이 현재 경로 아래의 경로 또는 트레일을 모르기 때문에 점선으로 표시됩니다!

두 가지 중 :

• 아니면 기밀 싱글, 그러니 눈치 채지 않고 정문 앞을 지나가지 마세요. 부끄러운 일입니다!
• 어느 쪽이든 주어진 경로의 오류, 일반적인 것, 그리고 300m를 더 개발해야 할 것입니다!

확률 "개구리" 이 곳에서만큼 중요합니다 "이 싱글의 녹음이 보이지 않습니다", 장소가 15%의 언덕 꼭대기에 있다는 점을 감안할 때 마음은 덜 살아 있고 노력의 "회복"을 관리하는 데 더 집중할 것입니다!

다음 이미지에서 Land 소프트웨어는 IGN 지도와 OrthoPhoto를 사용하여 이 위치에 알려진 트랙이 없음을 "확인"합니다. 15% 오르막 끝에 진입, 빨간색으로 표시된 사람들은 이 싱글의 진입을 알아차리지 못할 가능성이 높습니다(비밀 싱글을 향해 평탄해지는 트레일). )!

따라서 GPS에서 내는 신호음은 사람들이 비밀 통로를 찾기 위해 왼쪽을 보도록 장려하는 것을 환영합니다!

아래 이미지는 추적 지침을 보여주며 표시된 데이터는 도착 또는 스냅샷에 대한 것입니다. RoadBook 또는 Route 모드에서 다음 경유 지점(꼭대기, 위험 요소, 교차로, 관심 지점 등)과 관련된 데이터를 볼 수 있습니다.

경로 설계

경로를 따라가는 것은 정확히 산악 자전거 타기와 같지만 화살표가 분기점의 지면에 있지 않고 분기점에 도달하기 오래 전에 볼 수 있도록 GPS 화면에 표시되어 있는지 확인합니다!.

경로 준비

경로는 트랙의 웨이포인트 수를 필요한 만큼 줄임으로써 단순화된 트랙(GPS 파일)일 뿐입니다.

아래 그림에서 트랙은 각각의 중요한 분기점에 위치한 점들로만 구성되며 두 점 사이의 연결은 단순한 직선입니다.

개념은 다음과 같습니다. "라이더"가 트랙 또는 단일 트랙에 있을 때 그는 교차로에서만 나갈 수 있습니다(마치 그가 튜브에 있는 것처럼!). 따라서 두 교차로 사이에 정확한 경로가 필요하지 않습니다.

더욱이 이 경로는 자연적 변동이나 부정확한 GPS로 인해 부정확하거나 매핑 소프트웨어(또는 온라인 파일 저장)가 포인트 수를 제한합니다(세그먼트화). , GPS(최근에 더 정확함)가 트레일 옆 지도에 위치를 표시하고 트랙이 정확합니다..

이 트랙은 대부분의 앱에서 생성할 수 있습니다. "팔로우"를 선택 해제하면 됩니다. 왼쪽의 이전 이미지는 OpenTraveller 앱으로 얻은 트랙이고 오른쪽은 Komoot의 트랙입니다. 두 경우 모두 배경 매핑은 MTB입니다. 응용 프로그램에서 선택하거나 생성한 다른 보기와 함께 Open Street Map에서 가져온 "계층".

또 다른 방법은 트랙(GPX)을 가져온 다음 웨이포인트를 제거하는 것이지만 이 방법은 더 길고 지루합니다.

또는 가져온 경로의 "상단"에 단순화된 체계를 그리는 것으로 충분합니다. 이것은 비교적 간단하고 빠른 솔루션입니다.

지구 / 온라인 파일 / UtagawaVTT /심각해지고 있어….. (이것이 입금된 트랙의 이름입니다!)

경로를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭 / 새 트랙 만들기

트랙이 하늘에서 보이는 지형에 배치된 경우 OrthoPhoto 배경을 오버레이하면 각 분기가 실제 위치에 배치될 수 있습니다.

아래 이미지(Beaujolais에 있음)는 일반적으로 관찰되는 변위인 18WPt(XNUMXm)의 변위를 보여줍니다. 이러한 변화는 OSM 지도 데이터의 위치가 부정확하기 때문에 발생하며, 아마도 오래되고 덜 정확한 GPS의 매핑 때문일 것입니다.

IGN 항공 사진은 매우 정확하며 WPt 04를 교차로로 이동해야 합니다.

Earth를 사용하면 데이터베이스에 지도, IGN Geoportal 지도, OrthoPhoto, cadastre, OSM을 포함할 수 있습니다.

지도, GPS 등의 부정확성으로 인해 관측된 트랙 포지셔닝의 이동이 감소하는 경향이 있으며 최신 GPS 데이터가 더 정확하고 지도 프레임(데이텀)이 GPS(WGS 84)와 동일한 프레임으로 이동되었습니다.

팁: 모든 지점을 배치한 후 트랙을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하여 아이콘 라이브러리 탭을 엽니다.

이 "트릭"은 사용 가능한 아이콘 목록이 있는 탭을 엽니다.

두 개의 창이 열려 있습니다. 지도를 덮고 있는 창을 닫고 왼쪽 패널(아이콘)에 통합된 창을 그대로 두어야 합니다.

트랙을 경로로 전환

지상의 트랙에서: 마우스 오른쪽 클릭 / 포인트 목록

이 트랙에는 (104 +1) 105개의 포인트가 있습니다. 예를 들어 라우터의 트랙에는 몇 백 개의 포인트가 있고 GPS의 트랙에는 수천 개의 포인트가 있습니다.

추적을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭: 도구 / Trk를 RTE로 변환

이 자습서의 예에서 105인 WPt의 수를 입력합니다.

Land는 새 경로 파일(.rte)을 생성하며 마우스 오른쪽 버튼을 클릭하면 해당 속성을 볼 수 있습니다.

속성 탭에서 이름을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 원래 트랙을 닫으면 새 경로(.rte)의 이름을 바꿀 수 있습니다.

그런 다음 CompeGps/data에 저장하여 GO 클라우드에서 스트리밍할 수 있습니다.

그런 다음 속성 탭에서 아이콘을 클릭하여 모든 경유지에 아이콘을 할당합니다. «Nav_strait (코스에서 직접).

반지름을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭: 75m를 입력합니다.

"nav_strait"의 기본 아이콘과 75m의 시야 거리를 지정했습니다.

이 경로가 각 WayPoint의 상류 75m에 있는 GPS에 있는 그대로 내보내면 GPS에서 직진 이벤트를 알리는 경보음을 울립니다.

교차로 전 약 20초의 경고 시간은 예보 및 대응을 위한 적절한 시간, 즉 지형의 특성에 따라 30~200미터 정도인 것으로 보입니다.

트랙을 기록하는 데 사용되는 GPS 위치의 불확실성 또는 판독값의 부정확성으로 인해 트랙이 애플리케이션의 라우팅 결과인 경우 교차로가 실제 위치에서 +/- 15m 떨어진 곳에 배치될 수 있습니다. 위치. Orthophoto 또는 IGN GéoPortail에서 Land의 분기점을 조정하면 이 오류가 +/- 5m로 줄어듭니다.

다음 단계는 모든 경유지를 하나씩 설정하는 것이므로 전체 설정에 대해 일관된 선택이 필요합니다.

두 가지 방법 :

• 각 WayPoint를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하면 해당 Wpt의 속성 탭이 열리거나 업데이트됩니다.
• 아이콘을 마우스로 드래그

데이터를 변경할 수 있습니다. 아이콘의 경우 결정, 직선, 포크, 날카로운 굴곡, 핀 등을 요약한 이미지를 선택하십시오.

반경에 원하는 대기 거리를 입력합니다.

WPt 11의 예에서 이것은 "오른쪽 분기점"이고 WPt는 OSM 맵의 알려진 분기점(현재의 경우 .gpx 파일 포함)에 배치되는 반면 IGN 맵에서 이 분기점은 45m 상류에 있습니다. GPX의 지시를 따른다면 도로를 벗어나지 않고 앞으로 운전할 위험이 큽니다! 조감도는 치안이 될 수 있지만 이 경우에는 캐노피 아래 울창한 숲이며 하늘의 가시성은 XNUMX입니다.

IGN과 비교한 OSM의 지도 제작 방법론으로 인해 IGN 지도에서 올바른 분기점이 보일 가능성이 높습니다.

그림의 경우 ROUTE를 따라가는 동안 IGN 지도에 표시된 교차로에 도달하기 전에 GPS가 경고음을 울리고 가이드가 개발을 권장하므로 조종사는 실제 위치 또는 일부에서 "Bingo won"이라는 첫 번째 경로로 전환합니다. OSM 또는 IGN 분기점.

트랙을 따라갈 때 GPS는 트랙에 머무를 것을 권장하지만 포크가 실제로 45m 떨어져 있고 지면에서 놓친 경우 더 멀리 보려면 트랙을 따라가야 합니다. ?

경로를 따라가는 또 다른 흥미로운 점은 경로를 생성하는 동안 또는 나중에 WayPoint를 추가하여 경로에 추가할 수 있다는 것입니다: 높은 지점(등반), 낮은 지점, 위험 지대, 멋진 장소 등, 즉 특별한 요구 사항이 있을 수 있는 모든 지점 주목. 또는 결정을 내리는 행동.

이 설정을 완료한 후 해야 할 일은 경로를 기록하여 GPS로 전송하는 것입니다.

GPS로 경로 추적

GO 클라우드에서 *.rte 파일 보이지 않는, 그러나 GPS 경로 목록에서 찾을 수 있습니다.

GPS 구성 단계는 GPS 성능을 최적화하는 데 필요합니다. 이 구성은 예를 들어 나중에 사용할 수 있도록 MTB RTE 프로필에 저장할 수 있습니다. (주요 구성 항목만 여기에 나열됨).

구성 / 활동 프로필 / 알람 / 웨이포인트 근접성 /

여기에 정의된 근접 반경 값은 생략된 경우 사용되거나 RoadBook 추적에 사용됩니다.

구성 / 프로필 활동 / 지도 보기 / 교통 표지판

구성 / 프로필 활동 / 지도 보기

이 옵션은 운전할 때 특히 유용한 자동 줌 제어를 설정합니다.

팔로우를 시작하는 것은 트랙을 시작하는 것과 동일하며 경로를 선택한 다음 GO를 선택하면 됩니다.

트랙을 추적할 때 GPS는 사용자에게 트랙을 유지하거나 다시 추적하도록 지시하고, 경로를 추적할 때 다음 WayPoint에 도달하는 방향을 제공하므로 각 지점("파이프")의 입구에 WayPoint를 배치해야 합니다. 노선. , 분기/경로("파이프")에서는 빠져나갈 수 없으며 화면을 볼 필요가 없습니다. 라이더는 조종 또는 지형에 주의를 기울입니다. 그는 GPS에서 올려다보지 않고 산악 자전거를 사용합니다!

위의 예에서 "조종사"가 이동 중일 때 그는 다음 방향 변경까지 합성 정보를 가지고 있습니다. "BEEP"에서 우회전해야하며 "표시된 것으로 표시된"회전이 필요합니다. 당신의 속도를 계획하고 적응시키기 위해, 주의가 허락될 때 화면을 한 번 보는 것만으로도 다음에 내려야 할 결정을 기억하기에 충분합니다..

아래의 두 이미지는 경로 모드의 또 다른 특히 영리한 측면을 보여줍니다. "자동 줌" 첫 번째 이미지는 800m의 상황을 보여주고 두 번째 이미지는 380m의 상황을 보여줍니다. 지도 축척이 자동으로 확대되었습니다. 이 기능은 확대/축소 버튼이나 화면을 터치하지 않고 어려운 영역을 이동할 때 특히 유용합니다.

GPS MTB 경로 추적 프로필을 올바르게 설정하면 라이딩 중에 버튼을 터치할 필요가 없습니다. GPS는 파트너가 되어 도로에서 스스로 관리합니다..

로드북 만들기

RoadBook은 자신을 안심시키려는 사람들, 즉 "오래를 따라가는" 방법을 시각적으로 관찰할 수 있기를 원하는 사람들을 위한 흥미로운 절충안입니다. GPS 안내는 거리, 고도 및 다음 결정에 대한 표시를 제공합니다. 이탈 시 경로 탐색을 유지하면서 다음 웨이포인트로 이동합니다.

한편, 자동 줌 기능의 상실로 인해 기대되는 시야가 줄어들고, 산악자전거 연습에 적합한 지도 축척을 결정할 필요가 있으며, 때로는 줌 버튼에 의존하기도 한다.

RoadBook은 웨이포인트가 풍부한 트랙입니다. 사용자는 데이터를 각 웨이포인트(아이콘, 썸네일, 텍스트, 사진, 인터넷 링크 등)와 연결할 수 있습니다.

산악 자전거의 일반적인 연습에서 트랙을 보다 쉽고 풍부하게 따라가기 위해서는 다음에 내려야 할 결정에 대한 종합적인 비전을 제공하는 배지만 있으면 됩니다.

RoadBook의 디자인을 설명하기 위해 사용자는 미리 만들어진 트랙을 가져오거나(예: UtagawaVTT에서 Land에서 직접 가져오기) 자신의 트랙을 만들 수 있습니다.

아래 이미지는 두 가지 다른 지도 제작 배경에서 경로 보기를 보여주며 이동 경로의 특성도 나타냅니다.

경로 라우팅은 Land보다 앱(이 경우 Komoot)에서 더 빠르고 효율적입니다. 생성 후 트랙을 Gpx 형식으로 내보낸 다음 Land로 가져옵니다. RoadBook으로 변환하려면 먼저 * .trk 형식으로 저장해야 합니다.

토지의 최초 부가가치 미래의 약속 수준에 대한 기대와 함께 경로 전체에서 읽기 쉬운 정보를 제공하는 것은 슬로프 색칠입니다.

토지의 XNUMX차 부가가치 가지가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오.

Land는 다양한 베이스맵을 허용합니다.

OSM 배경의 선택은 특별한 관심사가 아니며 오류는 가려집니다. OrthoPhoto IGN 배경(온라인 지도)을 열면 간단한 줌으로 트랙 위치 정확도를 빠르게 결정할 수 있습니다. 이미지에 삽입된 삽입물은 트랙에서 약 3m 떨어진 트랙을 강조 표시하며, 이 오류는 GPS 정확도로 가려져 현장에서 보이지 않습니다.

이 테스트는 가져온 추적에 필요합니다., 트랙을 기록하는 데 사용되는 GPS와 파일 크기 축소 알고리즘 선택에 따라 다름 수입 도로(GPX)의 분기점은 수백 미터를 이동할 수 있습니다..

다음 단계는 RoadBook을 편집하는 것입니다. 트랙을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭 / 편집 / RoadBook 편집

두 개의 창이 열려 있습니다. 지도를 닫는 창을 닫고 왼쪽 창에 통합된 창을 그대로 두어야 합니다.

첫 번째 분기는 원시 추적 추적 문제를 강조합니다. 여기서 라우팅은 OSM 맵 데이터와 일치합니다. 가져온 파일의 경우 비공개로 전환하거나 추적 감소로 인해 동일한 오류가 관찰됩니다. 포인트 등 특히 GPS 또는 앱에서 교차로 앞에서 회전하도록 요청합니다.

지도 상단의 연필을 클릭하면 편집 모드로 들어가 포인트를 이동, 삭제, 추가할 수 있습니다.

트랙을 조정 중입니다. 교차로에서 오른쪽으로 "선회 표시" 아이콘을 드래그하기만 하면 됩니다.

모든 결정 지점은 드래그 앤 드롭만 하면 되는 아이콘으로 보강해야 합니다. 이는 매우 빠릅니다. 다음 그림은 진행 오류를 수정하는 것 외에도 프로세스의 풍부함과 흥미를 강조합니다. 여기에서 "상단" 아이콘은 회전 아이콘으로 대체되며 "주의" 또는 "적십자" 아이콘은 위험에 대비하여 배치할 수 있습니다. 이러한 목적으로 구성이 설정된 경우 GPS는 등반해야 할 남은 경사 또는 높이를 표시할 수 있으며, 이는 노력을 관리하는 데 특히 유용합니다.

보강이 완료되면 경로에 대한 .trk 또는 .gpx 파일이 GO CLOUD에 표시되므로 파일을 .trk 파일로 저장하고 트랙을 GPS로 전송하기만 하면 됩니다.

GPS 설정

GPS 설정 단계는 GPS 성능을 최적화하는 데 필요합니다. 이 구성은 예를 들어 나중에 사용할 수 있도록 MTB RoadBook 프로필에 저장할 수 있습니다(여기에는 주요 구성 항목만 나열됩니다.).

구성 / 프로필 활동 / 페이지 세트

이 페이지에서는 맵(데이터 패널) 하단에 표시되는 데이터와 데이터 페이지에 표시되는 데이터를 선택할 수 있습니다. 운전 중 GPS를 터치하지 않으려면 사용량에 따라 지도 하단의 데이터를 최적화하는 것이 "현명"합니다.

구성 / 활동 프로필 / 알람 / 웨이포인트 근접성 /

RoadBook 모니터링에서 WayPoint 근접성 기준은 모든 WayPoint에 공통이므로 타협점을 찾아야 합니다.

구성 / 프로필 활동 / 지도 보기 / 교통 표지판

구성 / 프로필 활동 / 지도 보기

자동 확대/축소 컨트롤은 RoadBook 추적에서 활성화되지 않으므로 메뉴에서 직접 사용할 수 있는 기본 확대/축소를 1/15 또는 000/1로 설정해야 합니다.

연속을 시작하는 것은 트랙이나 경로를 시작하는 것과 동일합니다.

GPS로 로드북 추적

RoadBook을 추적할 때 GPS 설명서는 사용자를 계속 추적하도록 안내하고 다음 WayPoint에 도달하는 방향을 제공하므로 경로의 각 분기("파이프") 입구에 WayPoint를 배치하고 메모해야 합니다. 분기 / 경로 ( "파이프")에서는 빠져 나갈 수 없으므로 화면을 계속 볼 필요가 없습니다. 라이더는 조종 또는 지형에 주의를 기울입니다. 그는 GPS의 도움으로 "머리"에 관계없이 산악 자전거를 이용합니다!

위의 예(왼쪽)에서 '조종사'는 트랙에 합류하고 다음 방향 변경까지 이동하기 위한 합성 정보를 가지고 있으며, 'BEEP'를 사용하면 오른쪽에 있는 이미지 '에서 오른쪽에 표시된 다음을 선택해야 합니다. 신호음이 절정에 달합니다. 주의가 허락될 때 화면을 한 번 보는 것만으로도 다음에 내려야 할 결정을 기억하기에 충분합니다..

RoadBook 모드에서 경로를 따라가는 것과 비교하여 See 다음"이 작동하지 않으면 어려운 상황에서 아래 그림과 같이 수동으로 확대해야 합니다.

반면 경로가 지도에 존재하지 않으면 트랙으로 구체화된다.

선정 기준

선정 기준
경로(*.rte)	로드 북	추적하다
디자인	편함	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	수입	✗	✗	✓ ✓
	훈련	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
원	가벼움/매끄러움	✓	✓	✓
	대기 중	✓ ✓	✓ ✓	✓
	상호 작용 (*)	✓ ✓	✓ ✓	✓
	감시 상실 위험	✓ ✓	✓	✗
관심의 초점		산책로	산책로	GPS

(*) 경로, 위치, 헌신 수준, 난이도 등에 있어야 합니다.