자동차 머플러 필러 - 최고의 스터핑 옵션
머플러 채우기에 가장 적합한 부직포 광물 재료 계열 중에서 선택할 때 암면이 선호됩니다. 스테인리스 스틸 등급의 거친 부스러기 또한 여러 실험에서 꽤 적합한 흡음재임이 입증되었습니다.
자동차의 배기 시스템 튜닝이 요구됩니다. 자동차 소유자는 공장 배기 부품을 장인의 고유한 제품으로 교환합니다. 따라서 자동차 머플러를 채우는 작업은 많은 사람들에게 흥미로워졌습니다.
자동차 머플러 필러
자동차 머플러용 필러에 대한 질문은 자동차 제조업체가 표준으로 설치하지 않는 직접 흐름 장치를 논의할 때 의미가 있습니다. 그러나 많은 사람들이 자동차의 일반적인 소리를 표현력이 풍부한 포효로 바꾸거나 엔진 출력에 5-10%를 추가하기를 원하는 튜닝 샵의 고객이 됩니다. 이러한 첨가제는 배기 가스가 대기로 방출되기 전에 극복해야 하는 모든 장애물이 제거되면 실제입니다.
- 촉매;
- 일반 배기 시스템의 리미터 및 리플렉터;
- 상당한 흐름 저항을 생성하는 좁은 곡선 파이프.
그들의 작동 원리는 음파가 외부로 전파되어 다공성 흡수체 층으로 들어가는 직선 파이프에 많은 구멍이 뚫려 있다는 사실에 기반합니다. 입자의 마찰과 섬유의 진동으로 인해 음파의 에너지가 효과적으로 열로 변환되어 배기 소음을 줄이는 문제를 해결합니다.
머플러용 미네랄울
사용된 충진재는 최대 +800°C까지 도달할 수 있는 백열 가스의 극심한 영향을 받으며 맥동 압력 하에서 작동합니다. 품질이 좋지 않은 필러는 이러한 작업을 견디지 못하고 빠르게 "소진"됩니다. 부품의 흡음 특성이 완전히 사라지고 불쾌한 큰 울림이 나타납니다. 작업장이나 직접 먹거리를 교체해야합니다.
현무암
석재 또는 현무암은 현무암 그룹의 녹은 암석으로 만들어집니다. 내구성과 불연성으로 인해 건축에서 히터로 사용됩니다. 장시간 600-700°C의 온도를 견딜 수 있습니다. 다양한 밀도 덕분에 필요한 내하중성을 가진 재료를 선택할 수 있습니다.
현무암은 건설 슈퍼마켓에서 쉽게 구입할 수 있습니다. 석면과 달리 건강에 해롭지 않습니다. 섬유가 수평 및 수직의 두 평면에 위치하는 구조에서 다른 광물 슬래브와 다릅니다. 이것은 자동차 머플러 스터핑으로 사용되는 재료의 수명을 증가시킵니다.
유리 솜
기존 유리 산업에서와 동일한 원료로 만든 또 다른 유형의 광물 섬유 재료입니다. 또한 단열 및 방음재로 건축에 널리 사용되기 때문에 가격이 저렴하고 구입이 가능합니다. 그러나 작동 온도 한계는 현무암보다 훨씬 낮고 450°C를 초과하지 않습니다. 또 다른 불쾌한 특성: 기계적 작용을 받는 물질(뜨거운 가스 흐름에서 발견됨)은 미세한 결정으로 빠르게 분해됩니다.
석면
때때로 자동차 배기 가스를 스스로 수리하는 사람은 자동차 머플러에 석면을 채우고 싶은 유혹을 느낍니다. 1200-1400°C까지 견딜 수 있는 이 소재의 정말 뛰어난 단열 특성이 매력적입니다. 그러나 석면 입자를 흡입할 때 석면이 가져오는 건강에 대한 강한 피해는 반박할 수 없는 사실입니다.
배기 개스킷 키트
이러한 이유로 석면의 경제적 사용은 보호 조치의 준수에 따라 석면이 반드시 필요한 영역으로만 제한됩니다. "자동차 배기음의 시그니처 사운드"의 조건부 즐거움을 위해 자신을 위험에 빠뜨릴 필요성은 심각하게 의심됩니다.
장인의 즉석 수단
머플러 개스킷을 교체할 때 최상의 솔루션을 찾기 위해 민속 예술은 원래 옵션을 찾습니다. 다양한 내열성 섬유 인 설거지 용 금속 수건을이 용량으로 사용하는 보고서가 있습니다. 가장 합리적인 것은 금속 가공 생산 폐기물의 강철 부스러기를 사용한 경험입니다.
다양한 패딩 옵션의 장단점
미네랄 슬래브(유리솜, 암면)의 장점은 저렴한 가격과 구매 용이성입니다. 그러나 이러한 모든 재료가 효과에 충분한 부피로 패킹을 충분히 보존하는 것은 아닙니다. 물질은 뜨거운 배기 가스에 의해 빠르게 제거됩니다. 석면과 유리 섬유의 사용을 제한하는 또 다른 요인은 건강에 미치는 피해입니다.
따라서 머플러 채우기에 가장 적합한 부직포 광물 재료 계열 중에서 선택하면 현무암을 선호해야합니다. 스테인리스 스틸 등급의 거친 부스러기 또한 여러 실험에서 꽤 적합한 흡음재임이 입증되었습니다.
