우주 비행의 희망

몇 달 전, 휴스턴의 Lyndon B. Johnson 우주 비행 센터에 위치한 Eagleworks 연구소는 EmDrive 엔진의 작동을 확인했습니다. 이 엔진은 기본 물리 법칙 중 하나인 운동량 보존 법칙을 위반해야 합니다. 그런 다음 테스트 결과는 진공 상태에서 확인되었으며(1), 이 기술에 대한 논쟁 중 하나에 대한 회의론자들을 몰아냈습니다.

1. 진공 상태에서 진자에 매달린 Fetti 엔진의 테스트 이미지.

그러나 비평가들은 여전히 ​​언론 보도와 달리 NASA 엔진이 실제로 작동하는지 아직 입증되지 않았습니다.

예를 들어, 특히 EmDrive 드라이브 시스템을 구성하는 재료의 증발 또는 Cannae Drive로 인해 발생하는 실험 오류는 미국 디자이너 Guido Fetta가 EmDrive 버전을 그렇게 불렀기 때문입니다.

이 서두름은 어디에서 왔습니까?

현재 사용 중 우주선 엔진 노즐에서 가스를 분출해야 하므로 선박이 반대 방향으로 튕겨 나가게 됩니다. 작동하는 데 그런 종류의 가스가 필요하지 않은 엔진은 큰 돌파구가 될 것입니다.

현재 우주선이 무제한의 태양 에너지원에 접근할 수 있다고 해도 전자이온 추진기, 작업을 위해서는 자원이 제한된 연료가 필요합니다.

EmDrive는 원래 유럽에서 가장 저명한 항공 전문가 중 한 명인 Roger Scheuer(2)의 발명품이었습니다. 그는 이 디자인을 원추형 컨테이너(3)의 형태로 제시했습니다.

공진기의 한쪽 끝은 다른 쪽보다 넓으며 크기는 특정 길이의 전자파에 공명을 제공하는 방식으로 선택됩니다.

결과적으로 더 넓은 끝으로 전파되는 이러한 파동은 가속되어야 하고 더 좁은 끝으로 갈수록 속도가 느려져야 합니다.

서로 다른 이동 속도의 결과로 파면은 공진기의 반대쪽 끝에서 서로 다른 복사 압력을 가하여 선박을 추진하는 XNUMX이 아닌 추력을 생성할 것으로 예상됩니다.

글쎄, 뉴턴, 문제가 생겼어! 우리에게 알려진 물리학에 따르면 추가 힘을 가하지 않으면 운동량이 증가할 권리가 없기 때문입니다. 이론적으로 EmDrive는 복사압 현상을 사용하여 작동합니다. 전자기파의 군속도, 따라서 전자기파에 의해 생성되는 힘은 전자기파가 전파되는 도파관의 기하학에 따라 달라질 수 있습니다.

Scheuer의 아이디어에 따르면 한쪽 끝의 파동 속도가 다른 쪽 끝의 파동 속도와 크게 다른 방식으로 원추형 도파관을 만든 다음 이 파동을 두 끝 사이에서 반사하여 복사압의 차이를 얻습니다. , 즉. 추력을 달성하기에 충분한 힘(4).

Scheuer에 따르면 EmDrive는 물리 법칙을 위반하지 않지만 Einstein의 이론을 사용합니다. 엔진은 내부의 "작동하는" 파동과 다른 참조 프레임에 있습니다. 지금까지 마이크로 뉴턴 범위의 추진력을 가진 매우 작은 EmDrive 프로토타입만 제작되었습니다.

보시다시피 모든 사람이 새로운 프로토타입을 만들 때 즉시 이 개념을 포기하지는 않습니다. 예를 들어, 중국 시안 북서 폴리테크닉 대학과 같은 대규모 연구 기관은 720마이크로뉴턴의 추력을 가진 프로토타입 엔진을 만드는 실험을 수행했습니다.

많지는 않지만 일부는 다음과 같이 사용됩니다. 우주 비행, 이온 추진기 더 이상 생성하지 않습니다. NASA에서 테스트한 EmDrive 버전은 미국 디자이너 Guido Fetti의 작품입니다. 진자의 진공 테스트에서 30-50마이크로뉴턴의 추력을 달성하는 것으로 확인되었습니다.

운동량 보존의 법칙이 뒤집힌 것인가? 아마 아니오. NASA 전문가들은 엔진의 작동, 더 정확하게는 양자 진공에서 상호 소멸하고 그 다음에는 상호 소멸하는 물질 입자 및 반물질과의 상호 작용에 대해 설명합니다. 이제 장치가 작동하는 것으로 나타났으므로 EmDrive가 작동하는 방식을 연구하는 것이 적절할 것입니다.

3. EmDrive 엔진 모델 중 하나

누가 물리 법칙을 이해하지 못합니까?

지금까지 제작된 프로토타입이 제공하는 성능은 여러분을 당황하게 만들지 않습니다. 이온 엔진 마이크로뉴턴 범위에서 작동합니다.

4. EmDrive - 작동 원리

Scheuer에 따르면 EmDrive의 추력은 초전도체를 사용하여 크게 증가할 수 있습니다.

그러나 호주의 저명한 물리학자인 John P. Costelli에 따르면 Scheuer는 "물리 법칙을 이해하지 못하며" 무엇보다도 그의 계획에서 작용하는 힘을 고려하지 않은 근본적인 실수를 저질렀습니다. 공진기 측벽의 방사선에 의해.

Shawyer's Satellite Propulsion Research Ltd 웹 사이트에 게시된 설명에 따르면 이는 무시할 수 있는 금액입니다. 그러나 비평가들은 Scheuer의 이론이 상호 검토 과학 저널에 발표된 적이 없다고 덧붙입니다.

Scheuer 자신은 드라이브 작동이 전혀 위반하지 않는다고 주장하지만 가장 모호한 것은 운동량 보존 원칙을 무시하는 것입니다. 사실 장치의 저자는 아직 피어 리뷰 저널에 단일 논문을 발표하지 않았습니다.

유일한 출판물은 대중 언론에 나타났습니다. 뉴 사이언티스트에서. 편집자들은 기사의 선정적인 어조로 인해 비판을 받았습니다. 한 달 후 출판사는 설명을 인쇄하고 ... 게시 된 텍스트에 대해 사과합니다.