바르샤바 M20 GT. 폴란드 파나메라?
Krynica에서 진행 중인 경제 포럼은 Warsaw M20 GT 프로토타입 발표를 위한 플랫폼이 되었습니다. 이미 상징적인 Warsaw M20을 참조한 모델입니다. 두 자동차는 거의 70년의 간격을 두고 있습니다.
이 프로토타입을 만든 크라쿠프 회사 KHM Motor Polish는 Warsaw M20 GT가 Warsaw M20을 스타일적으로 참조하는 동시에 최신 트렌드를 잊지 않는 것이 주요 목표라고 인정했습니다.
Warsaw M20은 50년대 소련의 M20 Pobeda 차량을 기반으로 제작되었으며 폴란드 최초의 생산 차량이 되었습니다. 그는 즉시 모든 폴란드 운전자들의 욕망의 대상이 되었습니다.
크라쿠프에 본사를 둔 이 회사는 "우리 자동차도 우리나라의 자동차 애호가들이 원하는 자동차가 되기를 원합니다"라고 인정합니다. "이를 위해 우리는 현대적이고 우아한 디자인과 성능으로 어필할 수 있는 자동차를 만들어야 했습니다."라고 그는 덧붙입니다.
따라서 다른 범례의 전원 장치가 기본으로 사용되었습니다. 2016 포드 머스탱 GT 신형 바르샤바 M20 GT에는 5.0마력의 포드 퍼포먼스 8 V420 엔진이 탑재됐다. "이 장치는 놀라운 성능과 아름답고 깨끗한 사운드를 보장합니다."라고 KHM Motor Poland는 인정합니다. 회사에서 제공한 정보에 따르면 Ford Europe은 새로운 Warsaw M20 GT 건설을 위한 부품을 공급할 예정입니다.
한편 Ford Polska Sp.의 Andrzej Golebiowski는 z oo, 두 회사 간의 협력 계약은 없습니다. “바르샤바 M20 GT 프로젝트 구현에 있어 KHM Motor Polish와 유럽 Ford 사이의 협력 주장에 대해 언론에 발표된 정보와 관련하여, Ford와 Ford 사이의 협력에 대한 합의가 없음을 알려드립니다. 회사는 말했다. 이러한 협력에 대한 정보와 함께 KHM Motor 폴란드 웹사이트에서 포드 로고를 사용하는 것은 근거가 없으며 불법입니다.”라고 포드의 성명에서 읽었습니다.
참조: 폴란드 시장의 밴 개요
역사의 비트
1951년에 오소보비츠 자주 추진 공장이 제란의 바르샤바에 문을 열었습니다. 20월 혁명 기념일 전날인 20월 2120일, 완전히 소련 부품으로 조립된 선구적인 자동차가 생산 라인에서 승리를 거두었습니다. 라이센스를 받은 바르샤바 M-50은 전후 폴란드 최초의 승용차였으며 Nysa, Zhuk 및 Tarpan의 장기 기증자였으며 이를 개선하려는 디자이너의 실현되지 않은 야망이었습니다. 그것은 GAZ M-XNUMX Pobeda의 파생형이었으며 원래 Zheran에서 생산될 예정이었던 "제국주의"Fiat를 대체하기 위해 받았습니다. 정크 바디는 더 각진 형태를 요구하기 시작한 패션의 두 번째 외침이었습니다. XNUMXcc, XNUMX마력의 XNUMX기통 비응력 엔진. 어려움과 끈기를 가지고 그는 그것들을 움직이게 했습니다. XNUMX인치 바퀴와 상대적으로 높은 지상고 덕분에 바르샤바는 아스팔트 도로가 부족한 상황에서도 탄력을 받을 수 있었습니다. 소파 좌석을 사용하면 최대 XNUMX명까지 빈곤에서 벗어날 수 있습니다. 전쟁 전 미국 자동차의 흔적을 찾을 수 있는 심플한 디자인 덕분에 '혹등고래'는 마당에서도 쉽게 수리할 수 있었다.
1956 - 변화의 해
1956년에 FSO는 마침내 바르샤바를 국내 부품으로 완전히 조립했습니다. 1957년 후 개선된 200년 모델이 출시되어 201이라고 불렸습니다. 다음 모델인 1960년의 2은 더 작은 21인치 타이어와 더 강력한 202마력 엔진을 탑재했습니다. XNUMX년 후 S-XNUMX 오버헤드 밸브 엔진이 생산에 들어갔고 이를 장착한 자동차는 XNUMX으로 지정되었습니다.
바르샤바 203 프로젝트는 중앙에 223이 있는 세 자리 표시를 유지하라는 푸조의 항의 이후 1964으로 이름이 변경되었습니다. 자동차의 혹이 제거되어 전형적인 세단이 되었습니다. 동시에, 가장 보수적인 제안이 받아들여졌지만, 디자이너의 상상력은 포드 잉글랜드처럼 뒷창이 음의 각도로 기울어진 차체를 제안하기도 했습니다. XNUMX년에 새로운 모델이 등장했고, XNUMX년 후에 Kombi 버전이 출시되었습니다.
1973년까지 XNUMX만 명 이상의 바르샤바인이 설립되었습니다. 그 중 다수는 불가리아, 헝가리, 중국으로 수출되었습니다. 그들은 심지어 에콰도르, 베트남, 기니와 같은 지구의 먼 구석까지 도달했습니다. 나라에 남아 있던 사람들은 XNUMX 년대 말까지 도로에서 조용히 사라졌습니다.
M20 Warsaw가 행복하게 부활할지 여부 - 희망합시다!
