우리는 운전했습니다: EM Sport - 전기 테스트 - 미래의 최초의 친환경 모터스포츠인가요?

이미 전기 스쿠터, 엔듀로 및 슈퍼모토 전기 자전거, 마지막으로 KTM 프리라이드를 테스트했다는 점을 고려하면 Electric Trial은 모든 것과 비슷합니다. 당신이 그것에 대해 생각한다면, 그들은 Oset 제조 공장에서 법정에 섰습니다. 그들은 전기가 어린이 테스트에 필요한 것임을 처음으로 기억했습니다. 아마도 이곳은 자연 환경과 도시가 열립니다. 센터.

환경 친화적인 장비 및 이웃을 위한 장비에 대해 8.600유로

물론 배터리 기술은 여전히 ​​비싸기 때문에 대중화의 XNUMX순위 장애물은 가격이다. 그러나 천천히 그리고 꾸준히 가격은 상황이 흥미로워지는 지점에 접근하고 있습니다. 프랑스 제조업체의 전기 테스트 전기 운동 프랑스에서 자전거를 설계하고 제조하며 시험판 ​​외에도 경량의 슈퍼모토 및 엔듀로 모델을 제공하므로 모듈식 설계로 무엇을 할 수 있는지에 대한 좋은 예입니다. 저는 사실 정통 재판관도 아니고 XNUMX미터 절벽을 뛰어넘을 수도 없고 아주 잘 떨어질 수 밖에 없다는 것을 인정하기 때문에 전기 테스트를 사용하는 전문가들의 영상을 볼 때 제 눈을 믿을 수밖에 없습니다. 그들은 자연이나 인위적으로 만들어진 훈련장에서 테스트의 심각한 장애물을 뛰어 넘고 극복합니다. 재판에서 Electric Motiona(이탈리아 베타 버전 외에도)를 대표하고 판매하는 슬로베니아의 선구자인 Severin Saevc를 본 후 저는 그의 과정에 여러 번 참석해야 한다는 것이 분명해졌습니다. 최소한 전체 잠재력 오토바이를 사용하십시오. 시험용. 하지만 첫인상은 짧은 여행으로 충분했다.

뒷마당이나 스케이트 공원에서 즐기는 멋진 오후 휴식 및 피트니스

나는 힘든 시간에 땀을 흘리고 있었고, 아드레날린이 내 몸을 가득 채우고, 심장 박동수가 치솟았고, 무엇보다 적어도 XNUMX일 더 트라이얼 바이크에서 훈련한 긍정적인 효과를 느꼈습니다. 환상은 작동하는 데 사실상 유지 보수가 필요하지 않다는 것입니다. 가스도, 혼합도, 엔진 소음도 없습니다. 배터리가 충전되었습니다. 전원을 켜고 이동하십시오. 조용하고 소음이 없고 파란 연기가 없으며 직접적인 오염이 없습니다.

기어 박스에는 기어가 하나뿐이므로 기어 레버가 전혀 없으며 오른쪽에는 일반 오토바이와 마찬가지로 발에 뒷 브레이크가 있습니다. 그들이 클러치를 어떻게 처리했는지 궁금합니다. 내연 기관이 장착된 오토바이와 같은 레버가 있지만 기본적으로 현대식 브러시리스 전기 모터를 끄는 스위치입니다.

레버를 누르면 엔진이 꺼지므로 뒷바퀴가 더 세게 제동됩니다. 나는 이 느낌에 익숙해져야 했고 개인적으로 더 나은 컨트롤을 허용하는 클래식 클러치가 더 행복할 것입니다. 전기 모터는 지식과 복잡성에 따라 설정한 7.600가지 프로그램으로 작동합니다. 매우 적당한 출력과 장거리에서 심각한 장애물을 극복하기 위한 최대 토크와 반응에 이르기까지 다양합니다. 라이딩은 구성 요소가 오늘날의 시험용 자전거와 동등하다는 것을 증명합니다. 서스펜션, 브레이크, 프레임 - 모든 것이 함께 잘 작동합니다. 플라스틱은 또한 충분히 유연하여 처음 떨어뜨린 후에도 구부러지지 않습니다. 안타깝게도 기본 모델이 500유로에서 시작하고 도로 사용 승인으로 8.600유로가 더 비싸고, 테스트에서 사용한 것과 같은 스포츠 버전이 XNUMX유로에서 시작하기 때문에 가격이 여전히 가장 큰 단점입니다.

재판 중인 전기? 확실히 그렇습니다. 이 콤보는 현재 모든 자전거 중에서 가장 효율적이며, 한 번 충전으로 가장 짧은 거리를 놓치는 경우가 있습니다. 전기 모터, 전자 장치 및 배터리의 새로운 기술로 이를 수정하면 훨씬 더 좋습니다.

페트르 카브치치

사진: Саша Капетанович