우리는 운전했습니다: Range Rover

이것이 대부분의 XNUMX세대 Range Rover 소유자가 원하는 것입니다. 말하자면 디자이너들은 XNUMX세대를 개선하는 작업에 직면했지만 변경하지는 않았습니다. 앞으로의 시대에 걸맞는 수준으로 끌어올리되, 물론 외관부터 시작하여 그 전형적인 특성을 망치거나 없애지 마십시오.

XNUMX세대와 새로운 XNUMX세대와 나란히 서 있으면 누구나 즉시 눈에 띄는 차이점을 알 수 있습니다. 이는 쉬운 일이 아닙니다. 이것은 물론 디자이너가 소유자가 원하는 것을, 또는 결과적으로 Landrover 상사가 요구한 것을 달성했음을 의미합니다. 그러나 디자인도 사용성, 안전성, 승차감 등을 모두 포함해야 하기 때문에 XNUMX세대가 기술적으로 백서에 "빌드"하기 시작했다는 것은 이치에 맞습니다.

새로운 Range의 계획은 이전 것과 매우 유사하지만, 새로운 Range의 계획은 공기 침투를 용이하게 하기 위해 27센티미터 더 낮습니다. 길이는 8mm 늘어났는데, 이는 여전히 A7, 12시리즈보다 짧지만 영리한 인테리어 디자인 덕분에 뒷좌석 길이는 거의 40cm나 늘어났다. 이것은 또한 XNUMXmm 가랑이 확대에 의해 크게 도움을 받았는데, 이는 항상 인테리어 디자인에서 흔들림 공간을 늘리는 데 직접적인 영향을 미칩니다.

거기에서 현재 소유자는 집처럼 편안하게 느낄 것입니다. 수평 및 수직 터치가 지배하는 깨끗하고 단순한 모양뿐만 아니라 Land Rover가 품질을 아끼지 않는 사용된 재료에 대해서도 마찬가지입니다. 어쨌든 버튼 수를 절반으로 줄였기 때문에 대부분의 사람들이 기뻐할 것이고, 모든 경쟁자들 때문에 더욱 그렇습니다. 그들은 롤링으로 인한 가장 낮은 소음 수준과 바람으로 인한 두 번째로 큰 소음 수준에 대해 새로운 범위를 측정했습니다. ... 뭐, 뛰어난 메리디안(최대 1,7킬로와트의 사운드 시스템, 최대 29개의 스피커)의 경우에도 나름대로 적당한 위치를 찾은 듯 하며, 자동차 음질의 기준 중 하나이기도 하다.

그들은 LR의 경쟁사에 대해 많이 이야기하지 않지만, 만약 그렇다면 그들은 리무진을 만지는 것을 선호합니다 - 믿거 나 말거나 -. 비싸고 고급스러운 SUV의 세계에서 고객은 특히 섬에서 Bentley와 Range Rover 사이에서 동요합니다. 새로운 Range는 오랫동안 기술적 디자인을 나타내는 레버가 없었기 때문에 오프로드 내부를 완벽하게 숨겼습니다. 결국 내부는 레이싱에 중점을 둔 매우 영국식으로 보입니다. 현재로서는 지난 12개월이 Land Rover에게 가장 성공적이었으며 올해에만 작년 같은 기간보다 (전 세계적으로) 46% 더 나은 판매 결과를 달성했기 때문에 레시피가 작동하고 있습니다.

비참가자들은 이것을 대단한 기술적 성과라고 생각할 것이고, 경쟁자들은 한동안 골칫거리가 될 것입니다. 새로운 RR은 전체적으로 420kg 더 가벼워졌습니다. 이는 성인 23명의 무게와 같습니다. 알루미늄은 모든 것에 대한 책임이 있습니다. 대부분의 차체와 섀시 및 (이전) 엔진이 알루미늄으로 만들어졌습니다. 차체가 3시리즈보다 85kg, Q5보다 6kg 가벼워졌다고 합니다! 또한 라인 사이에 새로운 병합 절차 및 기타 발명품이 있으며 사실 새로운 RR은 8세대 운전대에 비해 훨씬 가볍고 관리하기 쉬우며 부피가 작습니다. 그러나 숫자는 또한 새로운 VXNUMX 디젤 RR이 이전 VXNUMX 디젤만큼 강력하지만 훨씬 더 경제적이고 깨끗하다는 것을 보여줍니다.

하나는 다른 하나 없이는 완전하지 않습니다. 자체 지지 차체에는 리무진과 동일한 형상의 경량 차축이 장착되어 있지만 바퀴가 최대 597mm(앞바퀴와 뒷바퀴의 합)까지 매우 길게 움직일 수 있다는 차이점이 있습니다! 유럽 본토의 유사한 제품보다 100개 이상 많습니다. 이제 하단 끝이 지면에서 13mm 더 떨어져 있으며(총 296mm) 섀시를 이제 250가지 높이(이전에는 XNUMX가지)에 장착할 수 있습니다. XNUMX세대 에어 서스펜션과 차세대 전자 지형 반응 전자 지원 시스템(다양한 지형에 자동으로 적응하는 새로운 기능)이 결합되어 현장에서 매우 효과적입니다. 그리고 그들이 숨쉬는 데 필요한 공기는 후드 사이의 엔진에 의해 포착되기 때문에 허용 가능한 발효 깊이를 거의 XNUMX 미터까지 늘릴 수있었습니다! 취임식에서 일부 타이어가 버티지 못한 것은 사실이지만(지면의 모양을 감안할 때 조금 더 커 보였습니다) RR은 큰 소리로 흐르는 강의 포효, 빠른 사구에서 아무런 노력도 없이 완벽하게 탔습니다. 교차 및 느린 전환. 시골길의 중간 속도에서 고속도로에서 시속 XNUMXkm의 완전히 여유로운 속도로 역동적인 구불구불한 움직임으로 인해 돌비탈을 극복합니다. Land Rover의 원래 소유자인 Gerry McGovern은 저녁 식사 전에 영어로 차갑게 말했습니다. "오페라에서 록까지 전형적인 Range Rover 이중성입니다." “우리는 사람들이 원하는 차를 만들지 않습니다. 그러나 사람들이 원하는 방식으로.”

어쨌든, 그들은 그것을 개인의 취향에 맞추는 방법을 알고 있습니다. 고객이 엔진과 장비를 결정하기 전에 18가지 인테리어 색상 테마에서 16가지 조합 중에서 선택해야 하며 루프 색상 및 파노라마를 통해 19개의 고급스러운 뒷좌석의 가능성이 있습니다. 창 옵션. 22인치에서 XNUMX인치 사이의 바퀴가 최대 XNUMX개 있습니다.

경험이 확인되었습니다. 이전 소유자가 만족했습니다. 신제품과 함께라면 더욱 그럴 것입니다.

텍스트 및 사진: Vinko Kernc