차량 기하학 - 바퀴

내용

부적절한 스티어링 지오메트리의 증상
차량 지오메트리의 개별 매개변수를 측정하는 절차

휠 형상은 주행, 타이어 마모, 주행 편의성 및 연료 소비에 영향을 미치는 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다. 올바른 설정은 차량의 주행 성능과 핸들링에 상당한 영향을 미칩니다. 주요 요구 사항은 바퀴가 굴러가지만 코너링이나 직선으로 미끄러지지 않는 것입니다. 형상은 스티어링 액슬뿐만 아니라 차량의 모든 휠에 올바르게 설정되어야 합니다.

차량의 제어 가능성은 주어진 궤적을 따라 가능한 한 안전하고 빠르게 회전할 수 있는 능력입니다. 차량의 방향 변경은 바퀴를 돌려 제어할 수 있습니다. 도로 차량의 바퀴는 코너링 시 미끄러지지 않아야 하지만 최대한 많은 방향 및 원주방향 힘을 전달하기 위해 굴러야 합니다. 이 조건을 충족하려면 휠과 방향의 편차가 XNUMX이어야 합니다. 이것이 Ackerman 조향 기하학입니다. 이는 모든 휠의 연장된 회전축이 후방 고정 축의 축에 있는 한 지점에서 교차한다는 것을 의미합니다. 이것은 또한 개별 바퀴의 회전 반경을 제공합니다. 실제로 이것은 스티어링 액슬을 사용하여 휠을 원하는 방향으로 돌릴 때 휠 경로가 다르기 때문에 휠의 스티어링 각도가 다르다는 것을 의미합니다. 작동 중에 바퀴는 원형 트랙에서 굴러갑니다. 내부 가이드 휠의 회전 각도는 외부 휠의 회전 각도보다 커야 합니다. 공통 교차점의 기하학은 차동의 실질적인 결정, 즉 바퀴의 발가락에서 변화 각도의 차이에서 중요합니다. 이 차이 각도는 휠이 한 방향으로 회전할 때, 즉 오른쪽과 왼쪽으로 회전할 때 두 조향 위치에서 동일해야 합니다.

자동차 기하학 - 바퀴 스티어링 액슬 기하학 방정식: cotg β₁– 코그 β₂= B / L, 여기서 B는 경첩의 세로축 사이의 거리이고 L은 휠베이스입니다.

기하학적 요소는 차량의 안전한 핸들링, 주행 성능, 타이어 마모, 연료 소비, 서스펜션 및 휠 부착, 스티어링 기어 및 기계적 마모에 영향을 미칩니다. 매개변수를 적절하게 선택하면 조향이 안정적이고 조향 휠에 작용하는 조향력이 작고 모든 구성 요소의 마모가 최소화되고 차축 하중이 단방향이고 조향 유격이 결정되는 상태가 달성됩니다. 액슬 베어링 설계에는 섀시 역학을 개선하고 운전의 편안함과 안전한 운전 경험을 향상시키는 여러 요소가 포함됩니다. 기본적으로 이것은 교량 축의 변위, 후방 축의 수렴, 비행 노즐 등입니다.

스티어링 지오메트리는 차량의 섀시 특성, 서스펜션 특성 및 타이어의 특성에 크게 영향을 받아 차량과 도로 사이에 힘의 접촉을 생성합니다. 오늘날 많은 자동차에는 리어 액슬 지오메트리 설정이 맞춤 설정되어 있지만 조정 불가능한 차량의 경우에도 XNUMX개 바퀴의 지오메트리를 모두 조정하면 기술자가 리어 액슬 트랙 문제를 감지하고 프론트 액슬을 조정하여 수정할 수 있습니다. 차량의 차축과 관련하여 앞바퀴의 기하학적 구조만 조정하는 XNUMX륜 정렬은 더 이상 사용되지 않으며 더 이상 사용되지 않습니다.