유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전할 수 있습니까?
판매 시 세 가지 유형의 배터리를 찾을 수 있습니다. 서비스, 세미 서비스 및 유지 보수가 필요 없습니다. 첫 번째 품종은 실제로 더 이상 생산되지 않지만 소유자가 배터리의 모든 "내부"에 액세스할 수 있고 밀도와 전해질 수준을 확인할 수 있을 뿐만 아니라 증류수를 추가할 수 있을 뿐만 아니라 플레이트를 교체할 수도 있다는 장점이 있습니다.
세미 서비스 배터리는 오늘날 가장 일반적입니다. 주요 장점:
- 플러그를 쉽게 제거할 수 있습니다.
- 전해질 수준을 확인하고 물을 추가할 수 있습니다.
- 충전 과정을 제어하기 쉽습니다. 전해질이 끓기 시작하는 순간을 기다리는 것으로 충분합니다.
그러나 이러한 유형의 스타터 배터리의 단점은 기밀성이 낮다는 것입니다. 전해액 증기가 플러그의 밸브를 통해 지속적으로 빠져나가기 때문에 정기적으로 증류수를 추가해야 합니다. 또한 이러한 유형의 배터리가 널리 판매되고 있으며 가격 수준은 이코노미에서 프리미엄 클래스까지 다양합니다.
유지 보수가 필요 없는 배터리: 구조 및 장점
최근 몇 년 동안 점점 더 많은 제조업체가 유지 보수가 필요 없는 배터리를 생산하기 시작했습니다. 신차 케이스의 90%에 설치되며, 특히 EU, 일본, 미국에서 제조된 차량에 장착됩니다. 우리는 이미 vodi.su 포털에서 이러한 유형의 배터리 기능에 대해 이야기했습니다. 유지 보수가 필요없는 배터리 캔 내부에는 일반적으로 일반적인 액체 전해질이 아니라 폴리 프로필렌 (AGM 기술) 또는 산화 규소 (실리콘) 기반 젤이 있습니다.
이 배터리의 장점:
- 증발을 통한 전해질 손실이 최소화됩니다.
- 강한 진동을 더 쉽게 견딜 수 있습니다.
- 더 긴 서비스 수명;
- 영하의 온도에서도 충전 수준을 잃지 마십시오.
- 거의 유지 보수가 필요 없습니다.
마이너스 중 다음과 같은 점을 구별 할 수 있습니다. 우선, 동일한 치수로 시작 전류와 커패시턴스가 적습니다. 둘째, 무게가 기존 서비스 납산 배터리의 무게를 초과합니다. 셋째, 비용이 더 많이 듭니다. 라는 사실을 간과할 필요는 없다. 유지 보수가 필요 없는 배터리는 완전 방전을 잘 견디지 못합니다.. 또한 내부에는 환경에 유해한 물질이 포함되어 있어 젤과 AGM 배터리를 재활용해야 합니다.
유지보수가 필요 없는 배터리가 빨리 소모되는 이유는 무엇입니까?
자동차 배터리의 장점이 무엇이든 간에 방전은 자연스러운 과정입니다. 이상적으로는 엔진을 시동하는 데 소비된 에너지가 발전기에 의해 이동하는 동안 보상됩니다. 즉, 일정한 속도로 주행하면서 장거리를 정기적으로 여행하면 외부 간섭 없이 배터리가 필요한 수준으로 충전됩니다.
그러나 대도시 거주자는 주로 자동차를 사용하여 붐비는 거리를 여행하며 모든 결과를 초래합니다.
- 대도시 지역의 평균 속도는 15-20km/h를 초과하지 않습니다.
- 빈번한 교통 체증;
- 신호등과 횡단보도에서 멈춥니다.
이러한 조건에서 배터리는 발전기에서 충전할 시간이 없다는 것이 분명합니다. 또한 자동, 수동 및 CVT 변속기가 장착된 많은 자동차에는 Start-Stop 시스템과 같은 시스템이 장착되어 있습니다. 그 본질은 정지하는 동안 엔진이 자동으로 꺼지고 소비자 (라디오 테이프 레코더, 에어컨)에 대한 전원 공급 장치가 배터리에서 공급된다는 것입니다. 운전자가 클러치 페달을 밟거나 브레이크 페달에서 발을 떼면 엔진이 시동됩니다. Start-Stop 시스템이 있는 자동차에는 더 많은 시동을 위해 설계된 스타터가 설치되지만 배터리에 가해지는 부하가 정말 크기 때문에 시간이 지남에 따라 문제가 발생합니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전할 수 있습니까?
유지 보수가 필요 없는 배터리 충전: 프로세스 설명
이상적인 충전 옵션은 감독이 필요 없는 자동 충전 스테이션을 사용하는 것입니다. 장치는 배터리 전극에 연결되어 일정 시간 동안 방치됩니다. 배터리 잔량이 원하는 값에 도달하는 즉시 충전기는 단자에 전류 공급을 중단합니다.
이러한 자율 충전소에는 정전압 전류, 완속 충전, 부스트 - 최대 XNUMX시간이 소요되는 고전압 가속 충전과 같은 여러 충전 모드가 있습니다.
전류계 및 전압계와 함께 기존 충전기를 사용하는 경우 유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전할 때 다음 지침을 따라야 합니다.
- 배터리 방전 수준을 계산합니다.
- 배터리 용량의 전류의 1/10 - 6Ah 배터리의 경우 60A로 설정합니다(권장 값이지만 더 높은 전류를 설정하면 배터리가 단순히 타버릴 수 있음).
- 전압(전압)은 충전 시간에 따라 선택됩니다. - 높을수록 배터리가 더 빨리 충전되지만 15볼트 이상으로 전압을 설정할 수 없습니다.
- 때때로 우리는 배터리 단자의 전압을 확인합니다. 12,7V에 도달하면 배터리가 충전됩니다.
이 순간에 주목하세요. 정전압 공급 모드(예: 14V 또는 15V)에서 재충전이 수행되는 경우 이 값은 충전됨에 따라 감소할 수 있습니다. 0,2볼트로 떨어지면 배터리가 더 이상 충전을 허용하지 않으므로 충전되었음을 나타냅니다.
방전 수준은 간단한 계획에 의해 결정됩니다.
- 단자에서 12,7V - 100% 충전됨;
- 12,2 - 50% 방전;
- 11,7 - 제로 차지.
유지 보수가 필요 없는 배터리가 자주 완전히 방전되면 치명적일 수 있습니다. 주유소에 가서 전류 누출 진단을 수행해야합니다. 예방 조치로 모든 배터리(수리 서비스 및 무인 배터리)는 낮은 전류로 충전해야 합니다. 배터리가 새것이라면 스마트폰이나 노트북의 배터리처럼 충전을 권장합니다. 이상적으로는 장거리 운전이 좋습니다. 그러나 부스트 모드, 즉 가속 충전은 급속한 배터리 마모 및 플레이트 황산화로 이어지기 때문에 예외적인 경우에만 권장됩니다.
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