겨울에 차에서 에어컨을 켤 수 있습니까?
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그렇다면 밖이 추울 때 겨울에 차 안에서 에어컨을 켤 수 있습니까? 이 질문은 서비스 수명을 연장하려면 이 시스템을 주기적으로 실행해야 한다는 조언을 들은 운전자가 묻는 것입니다. 정답은 가능할 뿐만 아니라 필요합니다. 그러나 뉘앙스가 있습니다.
예를 들어, 추운 날씨에 에어컨이 켜지지 않을 수 있습니다. 그런 다음 자동차 소유자는 겨울철 에어컨 시스템 작동과 관련하여 다른 여러 가지 질문을합니다. 모든 세부 사항은 우리 기사에 있습니다.
겨울에 차에 에어컨을 켜는 이유는 무엇입니까?
자동차 에어컨 전문가라면 누구나 겨울철에 자동차 에어컨을 켜야 한다고 말할 것입니다. 그리고 다른 자동차 모델의 사용자 매뉴얼이 이것을 확인할 것입니다. 그런데 왜 합니까?
자동차의 에어컨 시스템 구성표
사실은 특수 압축기 오일이 에어컨 시스템에 사용된다는 것입니다. 필요해 시스템의 압축기 부품 및 모든 고무 씰 윤활용. 거기에 없으면 압축기의 마찰 부품이 막힐 것입니다. 그러나 오일 자체는 자체적으로 시스템 내부를 순환하지 않고 캐리어인 프레온에 용해됩니다.
따라서 장기간(예: 가을부터 여름까지 몇 개월 연속으로) 에어컨을 켜지 않으면 압축기가 다운타임 후 시동 후 처음으로 건조 상태로 작동합니다. 이 모드는 실패로 이어지거나 단순히 리소스를 크게 줄일 수 있습니다. 그리고 시스템이 유휴 상태인 시간이 길수록 오일이 시스템의 모든 요소를 다시 윤활해야 하는 시간이 길어집니다. 압축기가 "죽을수록".
그리고 그 비용을 보면 아무도 이 부분을 바꾸고 싶어하지 않습니다(Priora의 경우 9000루블, Lacetti의 경우 11루블, Ford Focus 000 - 3루블). 따라서 겨울철에 자동차 에어컨을 켜야 하는 기본적인 이유는 시스템의 윤활입니다. 그것은 겨울에 자동차 에어컨을 사용하는 것이 정확해야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 여름에 켤 수 없습니다.
그러나 압축기 자체의 마모 외에도 고무 씰은 윤활 없이도 문제가 있습니다. 그리고 그들이 마르면 프레온이 흘러 나와 증발하기 시작합니다. 새 것을 채우는 것은 압축기를 교체하는 것만큼 비싸지 않지만 수천 루블입니다. 또한 누출의 원인을 찾아 제거하지 않으면 프레온이 시스템을 다시 떠나고 돈이 말 그대로 바람에 던져지기 때문에 비용도 지불되지 않습니다.
"겨울에 차에서 에어컨을 켤 수 있습니까?"라는 질문에 대한 혼란은 여러 가지 요인에 의해 발생합니다.
- 설명서에는 양의 주변 온도에서 에어컨을 시작해야 한다는 사실에 대해 아무 것도 쓰지 않습니다. 이것이 표시되지 않은 이유에 대한 답을 아무도 찾지 못했습니다.
- 2000년 이후에 생산되는 대부분의 차량에 사용되는 압축기는 XNUMX년 내내 회전하며 전천후형 압축기라고 합니다. 압력을 높이고 클러치와 풀리를 닫는 압축기의 작업은 구조 내부에서 발생하므로 실제로 "얻었다"고 판단하기 어렵고 "겨울에 에어컨을 켜는지 여부"에 대한 이해가 복잡합니다.
- 압축기가 꺼져 있어도 기내에서 AC 램프가 켜집니다. 우리는 이것을 별도로 알아 내려고 노력할 것입니다.
겨울철 에어컨은 얼마나 자주 켜야 할까요?
단일 권장 사항이 없습니다. 평균 - 7-10분 동안 10-15일에 한 번. 특정 차량의 사용 설명서에서 이 정보를 찾는 것이 가장 좋습니다. 일반적으로 이것은 자동차 제조업체가 책임을 지고 소송 가능성이 있는 위험을 무릅쓰고 신뢰할 수 있는 유일한 정보 소스입니다. 겨울철 차 안에서 에어컨을 켤 수 있을지 의심이 가더라도, 제작자가 쓴 글을 보세요. "켜십시오"라고 말하면 켜고 겨울에 차에서 에어컨을 켜면 어떻게 될지 두려워하지 마십시오. 그러한 정보가 없는 경우 최종 선택은 귀하의 몫입니다. 그러나 위에 주어진 모든 주장을 염두에 두십시오.
시스템에 윤활이 필요하기 때문에 왜 의심이 생길 수 있습니까? 사실 추운 날씨에는 에어컨이 가동되지 않는다! 예, 에어컨 표시등이 켜져 있어도. 활성화하려면 특정 조건이 필요합니다.
겨울에 에어컨이 켜지지 않는 이유는 무엇입니까?
모든 차량의 공조 시스템은 연식과 디자인에 관계없이 저온에서 켜지지 않습니다. 각 자동차 제조업체에는 자동차의 에어컨이 작동하지 않는 온도에 대한 자체 설정이 있지만 -5 ° C에서 + 5 ° C의 일반적인 범위에 가장 적합합니다. 다음은 2019년 러시아 자동차 제조업체의 "Behind the Rulem" 간행물의 저널리스트가 수집한 데이터입니다.
| 자동차 브랜드 | 압축기의 최소 작동 온도 |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| 하발 | - 5 ° C |
| 기아 | + 2 ° C |
| MPSA(미쓰비시-푸조-시트로엥) | + 5 ° C |
| 닛산 | -5… -2 °C |
| 포르쉐 | + 2 ... + 3 ° C |
| 르노 | + 4 ... + 5 ° C |
| Skoda | + 2 ° C |
| 스바루 | 0 ° C |
| 폭스 바겐 | + 2 ... + 5 ° C |
이것은 무엇을 의미 하는가? 시스템 설계에는 프레온 압력 센서가 있어 주로 높은 수준의 압력으로 비상 사태를 방지합니다. 대략적으로 말하자면, 그는 압축기가 "펌핑"되지 않는지 확인합니다. 그러나 그는 또한 시스템에 프레온이 전혀 없으며 압축기가 켜지는 것을 허용하지 않는 최소 압력 수준도 가지고 있습니다.
이 시점에서 기본 물리학이 작동합니다. 선외 온도가 낮을수록 시스템의 압력이 낮아집니다. 어느 시점(자동차 제조사마다 개별)에서 센서는 에어컨을 켜는 기능을 비활성화합니다. 이것은 압축기가 저압 조건에서 작동하는 것을 방지하는 안전 메커니즘입니다.
내연 기관을 시동하고 작동 온도에 도달한 후 일정 시간이 지난 후에도 에어컨이 계속 켜질 수 있는 이유는 무엇입니까? 에어컨 및 공조 시스템의 작동 설정에 대해 보고하는 자동차 제조업체는 단 한 곳도 없습니다. 그러나 압축기가 자동차의 엔진 실에서 필요한 최소 수준으로 가열되고 압력 센서가 시동을 허용한다고 가정하는 것이 논리적입니다.
그러나 이러한 상황에서도 에어컨은 켠 후 문자 그대로 10초 후에 빠르게 꺼질 수 있습니다. 여기서 증발기 온도 센서가 작동합니다. 주변 온도가 낮아 부품에 결빙이 발생할 위험이 감지되면 시스템이 다시 꺼집니다.
자동차에서 겨울에 에어컨을 켜는 방법
그렇다면 겨울철에도 시동이 걸리지 않는 차 안의 에어컨을 켜야 할까요? 예, 전원을 켜십시오. 오일을 구동하고 생산하기 위해 다음과 같은 옵션이 있습니다.
- 차를 잘 예열하면 캐빈의 대시 보드가 이미 따뜻할 때 켜집니다.
- 따뜻한 방에 포함 : 난방 차고, 따뜻한 상자, 실내 주차장, 세차장 (그런데 많은 자동차 소유자가 세차를 권장합니다).
이 경우 겨울철에 기계 에어컨을 확실히 켜고 작동을 제어 할 수 있습니다. 자기 클러치가 있는 구형 압축기에서는 켜면 딸깍 소리가 나기 때문에 이해하기 쉽습니다. 이 클러치는 풀리와 맞물립니다. 현대적인 기후 제어 시스템에서는 에어컨이 따뜻한 상자에서만 작동 할 수 있다는 것을 이해하는 것이 가능합니다. 잠시 후 공기 덕트에서 나오는 공기를 확인하거나 회전 속도계의 속도를 관찰하면 증가해야합니다.
에어컨이 김서림에 도움이 되는 방법
김서림 방지
겨울에 자동차의 에어컨을 켜야 하는 이유 중 하나는 유리에 김이 서리기 때문입니다. 추운 계절에 창문이 땀을 흘리기 시작하면 에어컨과 스토브를 동시에 켜고 공기 흐름을 앞 유리로 향하게하면 문제가 빨리 제거된다는 것을 운전자는 알고 있습니다. 더욱이 공조 시스템이 있는 현대 자동차에서는 수동으로 공기 흐름을 앞유리로 전환하면 에어컨이 강제로 켜집니다. 더 정확하게는 AC 버튼에 불이 들어옵니다. 공기가 건조되고 김서림이 제거됩니다.
봄과 가을, 더 정확하게는 0 ~ +5 ° C의 온도에서 에어컨을 켜면 에어컨이 시동되어 냉각 된 습한 공기를 증발기에 공급합니다. 거기에서 수분이 응축되고 공기가 건조되어 스토브 라디에이터에 공급됩니다. 결과적으로 따뜻하고 건조한 공기가 실내로 공급되어 유리를 가열하고 습기를 흡수하며 김서림을 제거합니다.
그러나 겨울에는 모든 것이 그렇게 명확하지 않습니다. 문제는 프로세스의 물리학을 파고들면 에어컨 증발기의 공기 제습이 양의 온도에서만 가능하다는 것입니다.
겨울철 에어컨을 이용한 유리 김서림 제거 시 시스템 구성도
서리에서는 증발기의 수분이 응축될 수 없습니다. 외부 공기가 유입되어 단순히 얼음으로 변하기 때문입니다. 이쯤 되면 많은 운전자들이 “추울 땐 앞유리에 송풍기를 켜고 난로와 에어컨을 켜고(또는 저절로 켜지는) 손처럼 김서림을 제거한다”고 반발한다. 또한 한 가지 일반적인 상황이 있습니다. 겨울에는 교통 체증이 발생하면 선외 공기에서 배기 가스를 흡입하지 않기 위해 기내 공기 재순환이 켜지고 창문에 즉시 김이 서립니다. 에어컨을 켜면 이러한 불쾌한 효과를 제거하는 데 도움이 됩니다.
에어컨은 여름과 겨울에 어떻게 작동합니까?
이는 사실이며 다음과 같이 설명할 수 있습니다. 재순환 모드에서는 에어컨을 끄면 습한 외부 공기가 증발기에서 건조되지 않고 가열되어 실내로 유입되어 다시 응축됩니다. 실내의 히터 라디에이터가 공기를 영하의 온도로 가열하면 에어컨 증발기에서 정상적인 끓는 과정이 시작됩니다. 동시에 가열된 실내 공기는 습기를 적극적으로 흡수하여 에어컨 증발기에 남습니다. 이러한 프로세스는 비디오에서 더 자세히 설명됩니다.
따라서 겨울에는 에어컨을 켜는 것을 두려워하지 마십시오. 전자 제품은 시스템에 해를 끼치 지 않습니다. 에어컨은 단순히 켜지지 않습니다. 그리고 그의 일을 위한 조건이 생겼을 때, 그는 스스로 돈을 벌게 될 것입니다. 그리고 작동하는 에어컨은 창문 김서림을 제거하는 데 정말 도움이 될 것입니다.
