브레이크 디스크 마모
내용
브레이크 디스크 마모 이는 브레이크 패드의 마찰재가 표면에 작용하여 불가피한 결과입니다. 브레이크 시스템의 상태, 자동차의 작동 조건, 소유자의 운전 스타일, 디스크를 사용한 주행 거리, 디스크의 품질과 유형, 계절에 따라 달라집니다. 도로는 브레이크에 부정적인 영향을 미칩니다. 브레이크 디스크의 내마모성은 종종 제조업체 자신이 제품 표면에 정확하게 나타냅니다.
마모된 브레이크 디스크의 징후
간접적 인 징후, 즉 자동차의 행동으로 디스크의 마모를 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 다음과 같은 경우 디스크의 두께를 확인하는 것이 좋습니다.
- 페달 동작의 변화. 즉, 대실패. 그러나 이 증상은 브레이크 시스템 요소의 다른 문제(브레이크 패드 마모, 브레이크 실린더 파손 및 브레이크액 수준 감소)를 나타낼 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 마모를 포함한 브레이크 디스크의 상태도 점검해야 합니다.
- 제동 시 진동 또는 떨림. 이러한 증상은 정렬 불량, 곡률 또는 브레이크 디스크의 고르지 않은 마모로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 브레이크 패드의 상태도 확인해야 합니다.
- 스티어링 휠의 진동. 이 경우의 일반적인 원인 중 하나는 깊은 마모 홈, 디스크 정렬 불량 또는 변형입니다. 문제는 마모되거나 손상된 브레이크 패드로 인해 발생할 수도 있습니다.
- 제동시 휘파람 소리. 일반적으로 브레이크 패드가 손상되거나 마모되었을 때 나타납니다. 그러나 후자가 실패하면 패드의 금속 베이스가 디스크 자체를 손상시킬 가능성이 높습니다. 따라서 일반적인 상태와 마모를 확인하는 것이 좋습니다.
위에 나열된 결함 중 하나 이상이 발생하면 브레이크 시스템의 올바른 작동을 확인하고 브레이크 디스크의 마모에주의를 기울이는 것을 포함하여 요소의 상태를 평가해야합니다.
| 고장 | 스티커 디스크 | 제동시 자동차 미끄러짐 | 휘파람 브레이크 | 제동 중 핸들 진동 | 제동 중 저크 |
|---|---|---|---|---|---|
| 무엇을 생산할 것인가 | |||||
| 브레이크 패드 교체 | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| 브레이크 캘리퍼의 작동을 확인하십시오. 피스톤과 가이드의 부식 및 그리스 점검 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| 브레이크 디스크의 두께 및 일반 상태, 제동 중 런아웃 여부 확인 | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| 패드의 마찰 라이닝 상태 확인 | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| 휠 베어링을 점검하십시오. 스티어링 메커니즘 및 서스펜션의 상태를 확인하십시오. | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| 타이어와 림 점검 | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
브레이크 디스크의 마모는 무엇입니까
모든 자동차 애호가는 어떤 종류의 브레이크 디스크 마모가 허용되는지, 안전하게 작동할 수 있는지, 어느 것이 이미 제한되어 있는지 알아야 하며 디스크를 교체할 가치가 있습니다.
사실은 브레이크 디스크의 최대 마모가 초과되면 비상 사태의 가능성이 있다는 것입니다. 따라서 브레이크 시스템의 설계에 따라 브레이크 피스톤이 걸리거나 시트에서 떨어질 수 있습니다. 그리고 이것이 고속으로 발생하면 매우 위험합니다!
브레이크 디스크의 허용 마모
그렇다면 브레이크 디스크의 허용 마모는 얼마입니까? 브레이크 디스크의 마모율은 모든 제조업체에서 규정합니다. 이 매개변수는 자동차의 엔진 출력, 브레이크 디스크의 크기 및 유형에 따라 다릅니다. 마모 한계는 디스크 유형에 따라 다릅니다.
예를 들어 인기 있는 Chevrolet Aveo의 새 브레이크 디스크 두께는 26mm이고 해당 값이 23mm로 떨어지면 심각한 마모가 발생합니다. 따라서 브레이크 디스크의 허용 마모는 24mm(각 면에 XNUMX개)입니다. 차례로 디스크 제조업체는 디스크의 작업 표면에 마모 한계에 대한 정보를 표시합니다.
이것은 두 가지 방법 중 하나를 사용하여 수행됩니다. 첫 번째는 테두리에 직접 새긴 것입니다. 예를 들어, MIN. 토. 4mm 또 다른 방법은 디스크 끝 부분에 노치 형태의 표시가 있지만 안쪽에는 블록이 부딪히지 않도록 표시하는 것입니다. 실습에서 알 수 있듯이 두 번째 방법이 더 편리합니다. 마모가 심각한 수준까지 증가하면 디스크가 갑자기 제동을 시작하기 때문에 제동할 때 운전자가 명확하게 느낄 수 있기 때문입니다.
드럼 브레이크 디스크는 마모에 따라 감소하지 않고 내경이 증가합니다. 따라서 어떤 종류의 마모가 있는지 확인하려면 내경을 확인하고 허용 한계를 초과하지 않는지 확인해야 합니다. 브레이크 드럼의 최대 허용 작업 직경은 안쪽에 찍혀 있습니다. 일반적으로 1-1,8mm입니다.
인터넷과 일부 자동차 상점의 많은 리소스에 따르면 브레이크 디스크 마모가 25%를 초과해서는 안 됩니다. 사실 마모는 항상 절대 단위, 즉 밀리미터로 측정됩니다! 예를 들어, 기술 문서에서 다양한 자동차에 대해 제공된 것과 유사한 표가 있습니다.
| 매개변수 이름 | 값, mm |
|---|---|
| 공칭 브레이크 디스크 두께 | 24,0 |
| 최대 마모 시 최소 디스크 두께 | 21,0 |
| 디스크 평면 중 하나의 최대 허용 마모 | 1,5 |
| 최대 디스크 런아웃 값 | 0,04 |
| 브레이크 슈 마찰 라이닝의 최소 허용 두께 | 2,0 |
브레이크 디스크의 마모를 결정하는 방법
브레이크 디스크 마모를 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 캘리퍼스나 마이크로미터를 손에 들고 있는 것입니다. 그러한 도구가 없는 경우 극단적인 경우에는 자 또는 동전을 사용할 수 있습니다(자세한 내용은 아래 참조). 디스크의 두께는 원의 5 ... 8 점에서 측정되며 변경되면 브레이크 영역의 마모 외에도 곡률 또는 고르지 않은 마모가 있습니다. 따라서 한도에서 변경하는 것뿐만 아니라 브레이크 디스크의 고르지 않은 마모가 발생하는 원인을 찾아야합니다.
확인 방법
마모 정도를 알기 위해서는 디스크의 두께를 측정할 수 없기 때문에 휠을 분해하는 것이 가장 좋으며, 후륜 브레이크 드럼의 마모를 확인해야 하는 경우에는 휠 전체를 탈거해야 합니다. 브레이크 메커니즘. 추가 검사를 수행할 때 디스크가 외부 및 내부의 양쪽에서 마모된다는 점을 고려해야 합니다. 그리고 항상 균등하지는 않으므로 디스크 양쪽의 디스크 마모 정도를 알아야하지만 아래에서 더 자세히 알아야합니다.
확인하기 전에 특정 자동차의 새 브레이크 디스크 두께에 대한 정보를 알아야 합니다. 기술 문서 또는 디스크 자체에서 찾을 수 있습니다.
브레이크 디스크의 마모 제한
최대 허용 마모 값은 디스크의 초기 크기와 차량 내연 기관의 출력에 따라 달라집니다. 일반적으로 승용차의 전체 디스크 마모는 약 3 ... 4 mm입니다. 그리고 특정 평면(내부 및 외부)의 경우 약 1,5 ... 2mm입니다. 이러한 마모로 인해 이미 변경해야합니다. 단일 평면으로 구성된 브레이크 디스크의 경우(보통 리어 브레이크에 설치됨) 절차는 유사합니다.
브레이크 디스크의 마모를 확인하려면 디스크의 두 면의 두께, 숄더의 크기를 확인한 다음 이러한 데이터를 새 디스크가 가져야 하는 공칭 값 또는 권장 매개변수와 비교해야 합니다. 또한 디스크의 작업 영역 마모의 일반적인 특성, 즉 균일 성, 홈 및 균열의 존재를 평가하십시오 (균열의 크기는 0,01mm를 넘지 않아야 함).
예정된 검사 중에 작업 홈의 크기와 구조를 확인해야 합니다. 작은 규칙적인 홈은 정상적인 마모입니다. 깊고 불규칙한 홈이 있는 경우 패드와 쌍을 이루는 디스크를 교체하는 것이 좋습니다. 브레이크 디스크가 원추형으로 마모된 경우 디스크를 교체하고 브레이크 캘리퍼를 점검해야 합니다. 디스크에 균열이나 기타 부식 및 변색이 보이는 경우 일반적으로 디스크 온도의 빈번하고 과도한 변화로 인해 발생하는 열 현상과 관련이 있습니다. 제동 소음을 유발하고 제동 효율을 감소시킵니다. 따라서 디스크를 교체하는 것도 바람직하며 방열성이 향상된 더 나은 디스크를 설치하는 것이 바람직합니다.
디스크가 마모되면 원주 주위에 특정 가장자리가 형성됩니다(패드가 마찰되지 않음). 따라서 측정할 때 작업면을 측정해야 합니다. 마이크로미터로 이 작업을 수행하는 것이 더 쉽습니다. "둘러싸는" 작업 요소를 사용하면 만질 수 없기 때문입니다. 캘리퍼스를 사용하는 경우 두께가 패드의 마모와 일치하는 모든 물체를 게이지 아래에 놓아야 합니다(예: 주석 조각, 금속 동전 등).
디스크 전체 또는 평면의 두께 값이 허용 값 미만인 경우 디스크를 새 것으로 교체해야 합니다. 마모된 브레이크 디스크는 사용하면 안 됩니다!
손에 마이크로미터가 없고 옆면이 있어 캘리퍼스로 확인하기 불편하다면 금속 동전을 사용하면 된다. 예를 들어 공식 러시아 중앙 은행에 따르면 액면가가 50코펙이고 1루블인 동전의 두께는 1,50mm입니다. 다른 국가의 경우 관련 정보는 해당 국가의 중앙 은행 공식 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다.
브레이크 디스크의 두께를 동전으로 확인하려면 디스크의 작업면에 부착해야 합니다. 대부분의 경우 한 디스크 표면의 임계 마모는 1,5 ... 2mm 이내입니다. 캘리퍼를 사용하여 디스크 절반의 마모 두께와 전체 디스크의 전체 두께를 모두 알 수 있습니다. 가장자리가 마모되지 않은 경우 가장자리에서 직접 측정할 수 있습니다.
브레이크 디스크 마모에 영향을 주는 것은 무엇입니까?
브레이크 디스크의 마모 정도는 여러 요인에 따라 달라집니다. 그 중:
- 자동차 매니아의 운전 스타일. 당연히 잦은 급제동으로 인해 디스크의 과도한 마모와 브레이크 패드의 마모가 발생합니다.
- 차량 작동 조건. 산악 지형이나 언덕이 많은 지형에서는 브레이크 디스크가 더 빨리 마모됩니다. 이것은 그러한 자동차의 브레이크 시스템이 더 자주 사용되기 때문에 자연적인 원인 때문입니다.
- 전송 유형. 수동 변속기가 장착된 차량에서는 패드와 같은 디스크가 빨리 마모되지 않습니다. 반대로 자동변속기나 바리에이터가 장착된 자동차에서는 디스크 마모가 더 빨리 발생합니다. 이는 자동변속기 차량을 정지시키기 위해 운전자가 브레이크 시스템만 사용하도록 강제한다는 사실로 설명된다. 그리고 "역학"이 있는 자동차는 종종 내연 기관으로 인해 속도가 느려질 수 있습니다.
- 브레이크 디스크의 종류. 현재 승용차에는 통풍, 천공, 노치 및 솔리드 디스크 유형의 브레이크 디스크가 사용됩니다. 이러한 각 유형에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 솔리드 디스크는 가장 빨리 고장나는 반면 통풍 및 천공 디스크는 더 오래 지속됩니다.
- 착용 클래스. 위에 표시된 가격과 디스크 유형에 직접적으로 의존합니다. 많은 제조업체는 내마모성 등급 대신 브레이크 디스크가 설계된 차량의 최소 주행 거리를 단순히 표시합니다.
- 브레이크 패드 경도. 브레이크 패드가 부드러울수록 디스크와 더 부드럽게 작동합니다. 즉, 디스크 리소스가 증가합니다. 이 경우 자동차의 제동이 더 부드러워집니다. 반대로 패드가 딱딱하면 디스크가 더 빨리 마모됩니다. 제동이 더 날카로워집니다. 이상적으로는 디스크의 경도 등급과 패드의 경도 등급이 일치하는 것이 바람직합니다. 이렇게 하면 브레이크 디스크뿐만 아니라 브레이크 패드의 수명도 연장됩니다.
- 차량 중량. 일반적으로 대형 차량(예: 크로스오버, SUV)에는 더 큰 직경의 디스크가 장착되고 브레이크 시스템이 더 강화됩니다. 그러나 이 경우 적재된 차량(즉, 추가 화물을 운반하거나 무거운 트레일러를 견인하는 경우)의 브레이크 디스크가 더 빨리 마모되는 것으로 표시됩니다. 이는 적재된 차량을 정지시키려면 브레이크 시스템에서 발생하는 더 많은 힘이 필요하기 때문입니다.
- 디스크 재질의 품질. 종종 저렴한 브레이크 디스크는 품질이 낮은 금속으로 만들어지며 더 빨리 마모되고 시간이 지남에 따라 결함(곡률, 처짐, 균열)이 있을 수도 있습니다. 따라서이 디스크 또는 그 디스크가 만들어지는 금속이 좋을수록 교체 전에 더 오래 지속됩니다.
- 브레이크 시스템의 서비스 가능성. 작동 실린더, 캘리퍼 가이드 문제(윤활 부족 포함), 브레이크액 품질과 같은 고장은 브레이크 디스크의 빠른 마모에 영향을 줄 수 있습니다.
- 잠금 방지 시스템의 존재. ABS 시스템은 패드가 브레이크 디스크를 누르는 힘을 최적화하는 원리로 작동합니다. 따라서 패드와 디스크의 수명을 연장합니다.
일반적으로 앞 브레이크 디스크의 마모는 훨씬 더 많은 힘을 받기 때문에 항상 뒷 브레이크 디스크의 마모를 능가합니다. 따라서 프론트 및 리어 브레이크 디스크의 자원은 다르지만 동시에 내마모성에 대한 요구 사항도 다릅니다!
평균적으로 도시 지역에서 사용되는 표준 승용차의 경우 대략 50 ... 60km마다 디스크 검사를 수행해야 합니다. 마모율에 따라 다음 검사 및 마모 측정을 합니다. 승용차를 위한 많은 최신 디스크는 평균 작동 조건에서 100 ... 120km 동안 쉽게 작동합니다.
브레이크 디스크가 고르지 않게 마모되는 이유
때때로 브레이크 디스크를 교체할 때 오래된 디스크의 마모가 고르지 않은 것을 볼 수 있습니다. 새 디스크를 설치하기 전에 브레이크 디스크가 고르지 않게 마모되는 이유를 파악하여 제거해야 합니다. 디스크 마모의 균일성은 제동 성능에 큰 영향을 미칩니다! 따라서 브레이크 디스크의 고르지 않은 마모는 다음 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 재료 결함. 드문 경우지만 특히 저렴한 브레이크 디스크의 경우 품질이 좋지 않거나 적절한 제조 기술을 따르지 않고 만들 수 있습니다.
- 브레이크 디스크의 잘못된 설치. 대부분의 경우 이것은 진부한 왜곡입니다. 이로 인해 원추형 디스크가 마모되고 브레이크 패드가 고르지 않게 마모됩니다. 초기 단계에서 디스크를 뚫을 수 있지만 그러한 디스크를 새 디스크로 교체하는 것이 더 좋습니다.
- 브레이크 패드의 잘못된 설치. 패드가 비뚤어지게 설치된 경우 마모가 고르지 않게 됩니다. 또한 디스크와 브레이크 패드 자체가 고르지 않게 마모됩니다. 이 이유는 패드가 디스크보다 훨씬 빨리 마모되기 때문에 이미 마모된 브레이크 디스크에 일반적입니다.
- 캘리퍼에 먼지 유입. 브레이크 캘리퍼 보호 부츠가 손상되면 작은 파편과 물이 움직이는 부품에 묻습니다. 따라서 작업 실린더와 가이드의 이동에 어려움(불균일한 스트로크, 신맛)이 있으면 디스크 영역에 대한 패드 힘의 균일성이 방해받습니다.
- 커브 가이드. 브레이크 패드의 잘못된 장착이나 기계적 손상으로 인해 고르지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 브레이크 시스템의 수리 또는 사고의 결과.
- 부식. 예를 들어 습도가 높은 대기 조건에서 자동차를 장기간 사용하지 않으면 디스크가 부식될 수 있습니다. 이로 인해 추가 작업 중에 디스크가 고르지 않게 마모될 수 있습니다.
마모가 고르지 않은 브레이크 디스크를 연마하는 것은 가능하지만 권장되지는 않는다는 점에 유의하십시오. 상태, 마모 정도 및 절차의 수익성에 따라 다릅니다. 디스크에 곡률이 있다는 사실은 제동 중에 발생하는 노크에 의해 유발됩니다. 따라서 디스크 표면에서 홈을 연삭하기 전에 런아웃과 마모를 측정하는 것이 필수적입니다. 디스크 곡률의 허용 값은 0,05mm이고 런아웃은 이미 0,025mm의 곡률에서 나타납니다.. 이 기계를 사용하면 0,005mm(5미크론)의 허용 오차로 디스크를 연마할 수 있습니다!
출력
브레이크 디스크의 마모는 대략 50 ... 60km마다 또는 차량의 제동 시스템 작동에 문제가 발생한 경우 점검해야 합니다. 마모 값을 확인하려면 디스크를 분해하고 캘리퍼스 또는 마이크로미터를 사용해야 합니다. 대부분의 최신 승용차의 경우 허용 가능한 디스크 마모는 각 평면에서 1,5 ... 2mm 또는 디스크의 전체 두께에 걸쳐 약 3 ... 4mm입니다. 이 경우 항상 디스크의 내부 및 외부 평면의 마모를 평가할 필요가 있습니다. 디스크의 안쪽 면은 항상 약간 더 마모됩니다(0,5mm).
