부동액의 다른 브랜드와 색상을 혼합할 수 있습니까?
미분류

부동액의 다른 브랜드와 색상을 혼합할 수 있습니까?

오늘날 다양한 색상과 다양한 제조업체의 부동액이 매장 선반에 진열되어 있습니다. 그들은 어떻게 다르며 다른 브랜드와 색상의 부동액을 혼합할 수 있습니까? 이 질문에 답합시다.

부동액 사용

부동액은 차량의 엔진을 냉각시키기 위해 설계된 특수 액체입니다. 부동액은 같은 용도로 사용되는 물과 달리 안정적인 성능을 가지고 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 극한의 온도에서 작업할 수 있는 능력으로 겨울에도 자신감을 가질 수 있다는 것입니다.

부동액의 다른 브랜드와 색상을 혼합할 수 있습니까?

냉각수 제조업체는 많은 문제에 직면해 있습니다. 가장 중요한 것은 다음과 같은 안정적인 화학적 특성을 보장하는 것입니다.

  • 용해되지 않는 침전물의 형성에 대한 보장;
  • 전원 장치 및 냉각 시스템의 금속 및 고무 구조와 관련하여 중립성.

이러한 속성은 첨가제 패키지를 추가하여 보장됩니다.

다른 제조업체의 부동액

따뜻한 계절과 추운 계절에 엔진을 냉각하려면 부동액이 필요하지만 물리적 특성은 변하지 않아야 합니다. 이 기준 외에도 다음을 충족해야 합니다.

  • 부식 방지 특성을 가진 첨가제의 효과적인 작업;
  • 거품 부족;
  • 장기간 작동시 침전물이 없습니다.

이 기준은 부동액을 서로 구별합니다. 자동차를 제조할 때 제조업체는 일반적으로 이러한 모든 속성을 고려하고 소유자에게 냉각수 선택 및 사용에 대한 권장 사항을 제공합니다.

러시아의 "Tosol"에는 소량의 첨가제가 포함되어있어 거품 형성 가능성이 높습니다. 이것은 외국 및 국내 생산의 터보 차저 자동차에 사용해서는 안된다는 것을 의미합니다.

또 다른 기준은 부동액의 수명입니다. 대부분의 외국 제조업체는 110-140km에 대한 자원을 제공합니다. 국내 "Tosol"의 서비스 수명은 XNUMX 이하입니다.

비싸고 저렴한 모든 유형의 냉각수는 에틸렌 글리콜을 기반으로 합니다. 빙점이 낮아 겨울철에 액체를 사용할 수 있습니다. 에틸렌 글리콜은 첨가제 없이 사용하면 엔진 내부의 금속 부품에 급속한 녹이 발생합니다. 색상은 첨가제 패키지에 따라 다릅니다.

부동액 색상

이전에는 부동액이 색상으로만 구분되었으며 녹색, 빨간색 및 파란색이 될 수 있습니다. 빨간색은 산성 부동액을 의미하고 나머지는 규산염이었습니다. 이 배포는 오늘날에도 유효하지만 구매하기 전에 구성에주의를 기울이는 것이 좋습니다.

부동액의 다른 브랜드와 색상을 혼합할 수 있습니까?

냉각수의 차이점을 연구한 자동차 애호가는 부동액을 사용하는 것이 더 나은 색상에 관심이 있습니다. 답은 간단합니다. 차량 제조업체에서 권장합니다. 이는 공장에서 수행된 성능 테스트 때문입니다. 다른 부동액을 사용하면 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 색상이 무엇이든 제조사가 조언 한 것이 중요합니다.

다양한 색상의 냉각수 혼합

첨가제의 화학적 조성의 특성은 부동액에 색상을 부여합니다. 이것은 일부 첨가제가 서로 공격적으로 반응하기 때문에 이미 채워진 것과 동일한 구성을 가진 시스템에 액체를 추가해야 함을 의미합니다. 이러한 상호 작용은 침전물 형성, 거품 형성 증가 및 기타 불행한 결과를 초래합니다.

다른 구성의 유체를 사용할 때의 결과는 즉시 결정할 수 없으며 긴 서비스 수명으로 만 가능합니다. 따라서 다른 색상과 구성의 부동액을 소량 첨가하면 유체 교환 장소에 도착해도 해를 끼치 지 않습니다. 혼합물을 장기간 사용하면 피해가 심각할 수 있습니다. 가장 먼저 손상을 입는 것은 부식에 가장 취약하고 연마 침전물에도 불안정한 펌프입니다.

오늘날에는 비슷한 구성이지만 다른 색상으로 부동액을 출시하는 경향이 있습니다. 이로부터 색상이 아닌 캐니스터에 표시된 구성에 주로주의를 기울일 필요가 있습니다. 채워진 액체와 구매 한 액체의 매개 변수가 일치하면 색상이 다르더라도 채울 수 있습니다. 동시에 동일한 색상의 부동액이 모두 동일한 구성이 될 수는 없습니다.

부동액 클래스

일반적으로 냉각수는 예를 들어 라디에이터 교체와 같이 엔진 냉각 시스템을 수리하는 동안 변경됩니다. 또한 중고차 구입 후 부동액 교환을 권장합니다. 부동액에는 3가지 등급이 있습니다.

  • G11은 첨가제의 양이 적기 때문에 가장 저렴합니다. 이것은 국내 "Tosol"과 그 유사품입니다.
  • 카르복실레이트 첨가제를 기반으로 한 G12는 부식 방지 및 방열 특성이 우수합니다. 이전 것보다 더 비쌉니다.
  • 가장 환경 친화적인 G13은 프로필렌 글리콜을 기반으로 합니다. 독성이 없으며 이전 클래스와 유사한 특성을 가지고 있습니다.

거의 모든 제조업체는 환경 측면에 따라 G13 등급 부동액 사용을 권장합니다.

출품 형태

부동액은 농축 및 즉시 사용의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 채우기 전에 농축액을 냉각수 포장에 표시된 비율로 증류수로 희석해야 합니다.

릴리스 양식은 편의를 제외하고는 어떤 역할도하지 않습니다. 이 경우 특성이 변경되지 않습니다. 기성품 부동액은 제조업체가 공장에서 희석한 농축액입니다.

부동액 및 부동액: 차이점 설명 - DRIVE2

결론

위의 내용에 따라 구성, 즉 첨가제 세트가 일치하면 다른 제조업체 및 색상의 부동액을 혼합 할 수 있습니다.

예외적으로 비상 상황에서 다른 구성의 냉각수를 혼합하는 것이 허용됩니다. 무엇보다도 부동액을 교체할 때 에틸렌 글리콜 기반 유체는 독성이 높기 때문에 안전 요구 사항을 무시해서는 안됩니다.

비디오 : 부동액을 혼합 할 수 있습니까?

부동액 혼합 가능

질의 응답 :

어떤 부동액을 서로 혼합 할 수 있습니까? 부동액의 색상이 같은 경우 혼합할 수 있습니다(냉각 시스템에 추가). 구성이 동일하지만 색상이 다른 액체도 때때로 잘 상호 작용합니다.

부동액의 다른 색상을 혼합할 수 있습니까? 이것은 별도의 용기에 소량의 액체를 혼합하여 간접적으로 결정할 수 있습니다. 색상이 변경되지 않은 경우 부동액이 호환된다고 가정할 수 있습니다.

2 комментария

  • 아서

    내 경험에 따르면 그 원칙에 따라 부동액을 선택하면 수리 결과가 내포되어 있다고 말할 수 있습니다. 이것은 폭스 바겐 우려를위한 부동액 선택입니다. 나는 이와 관련하여 운이 좋았습니다. Coolstream G13으로 Skoda를 운전합니다. 얼마 전에 나는 그것을 바꿨다. 그 전에는 다른 사양으로 만 운전했습니다. 그리고 이것은 이전의 모든 것을 대체합니다. 그들은 다른 브랜드에 대한 공차가 다른 사양을 가지고 있습니다. 그리고 부동액을 잘못 선택하면 부적절한 첨가제로 인해 엔진 부품이 파손될 수 있으므로 반드시 확인해야 합니다.

  • 스테판

    그건 그렇고, 나는 Arthur의 선택에 전적으로 동의하고 Coolstream도 있고 이미 3 대의 차를 바꿨지 만 항상 동일한 부동액으로 채우고 공차가 많아서 모든 사람에게 적합합니다)

    그러나 어쨌든 사양을 신중하게 선택해야하며 많은 것이 공장에서 쏟아지기까지하므로 찾기와 선택이 매우 쉽습니다.

코멘트를 추가