나의 클래식 컬렉션

“저는 중고차가 아니라 제가 좋아하는 차를 판다고 말하고 싶습니다. 불행하게도 나는 그것들을 너무 많이 사랑합니다.”라고 44세의 Southport 딜러 디렉터는 말합니다. “최고의 딜러가 되는 것이 문제입니다. 당신은 정문을 통해 들어오는이 모든 막대 사탕이있는 가게에 있습니다. 당신은 "이걸 사서 보관할까요 아니면 팔까요?"라고 말합니다. 뭐하세요? 자동차를 사랑하면 어렵습니다. 결과적으로 컬렉션을 갖게 됩니다.

Dean의 수집품은 대부분 어린 시절 침실 벽에서 굴러 떨어져 차고로 들어간 자동차로 구성되어 있습니다. 그 중: 1966년 오스틴 힐리 스프라이트, "검은색, 절제되고 아름다운" 1970년 피아트 124 BC 스포츠, 1982년 란시아 베타 쿠페, "모든 잘못된 장소에 녹이 없는 것은 놀라운 일이 아닙니다", 미쓰비시 랜서 에보 III, 혼다 1970. 20,000km에 불과한 Civic, 1972년형 VW Beetle, 1968년형 Meyers Manx 비치 버기카, 1990년형 Nissan S-cargo "My Wife Calls Daisy" 미니밴, 1988년형 등산용 Corolla 및 1988년된 보기 드문 Lancia Delta Integrale. HF 4WD XNUMX 밸브.

"나는 거의 녹이 없는 일본에서 또 다른 Integrale을 구입했습니다."라고 그는 말합니다. "하지만 Beta, Veedub 및 Civic과 같은 다른 장난감을 포기해야 합니다."

그는 두 번째 인테그랄레를 분해하여 1980년대와 90년대에 Juha Kankkunen 및 Miki Biasion과 같은 드라이버가 16번의 세계 랠리 챔피언십에서 운전한 것과 유사한 흰색 마티니 랠리카의 복제품으로 바꿀 계획입니다. 그것은 700 밸브 522 리터 터보를 가지고 있지만 XNUMX 밸브보다 터보가 적음에도 불구하고 지연이별로 없습니다. "그것들로부터 약 XNUMX마력(XNUMXkW)을 얻을 수 있는데, 꽤 위협적일 수 있다고 생각합니다."

그는 Tweed on Speed, Leyburn Sprints 및 최근 Cootha Classic과 같은 역사적인 스프린트 레이스에서 Lancia를 운전할 계획입니다. 한편, 그는 몇 주 전에 우승한 Queensland Hill Climb Championship에서 자신의 화관을 진지하게 밀고 있습니다.

"나는 약 XNUMX년 전에 항상 나를 스토킹하고 스토킹하는 작은 알파와 함께 내 친구를 통해 이 일을 시작했습니다."라고 그는 말합니다. “헌신해야 하니까 미뤘는데 어느 날 Mount Cotton에서 했더니 푹 빠졌어요. 그들은 훌륭한 그룹입니다. 정말 피의 스포츠가 아닙니다.

그의 Corolla는 바퀴에서 4kW를 제공하는 레이스 강화 Toyota 20AGE 89 밸브 자연 흡기 엔진으로 구동됩니다.

"하지만 토크가 훨씬 더 높아 언덕을 오를 때 좋습니다."라고 그는 말합니다. 그는 그것을 $1500에 사서 $28,000 경주 프로젝트로 바꿨습니다. 몬스터 에보를 탈 때까지 나를 잡아주어야 할 차일 뿐"이라고 말했다. “하지만 바퀴가 350kW 인 무언가로 뛰어 들어 트랙을 칠 수는 없습니다. 조금 위험합니다. Evo로 업그레이드하기 위해 Corolla를 구입했지만 사랑에 빠졌고 Evo는 여전히 거기에 앉아 있습니다. 그 동안 나는 Integrale을 우연히 발견했고 지금 다른 것을 구입하고 있습니다. 질병입니다."

그는 몇 년 동안 "추격"한 후 서호주에서 134kW 델타를 $15,000에 구입했습니다. “코일 스프링이 있고, 부서지고, 매니폴드와 배기구를 교체했고, 부드럽고 사랑스럽게 돌봐줬습니다… 그리고 $5000 정도였습니다. 나는 심각한 경쟁이 아닌 특별 쇼 이벤트에만 사용합니다. 조금 걱정됩니다. 벽에 붙이고 싶지 않아."