미쓰비시 L200. 소형 픽업트럭의 멋진 이야기

내용

최초의 미쓰비시 L200
조상 파제로와 몬테로
2 세대
3 세대
제 4 세대

1978년, 일본, 미쓰비시 모터스 1톤 픽업트럭 출시 장점, 그러나 다음을 포함하여 여러 이름으로 내보내집니다. 미쓰비시 트럭 e L200, 40년 5세대에 걸쳐 전 세계적으로 약 4,7만개 판매될 예정이다.

최초의 미쓰비시 L200

지난 XNUMX월 일본에서 출시된 지 한 달 만에 포르테는 소형 픽업 수요가 많은 북미 지역에 곧바로 수출됐다. 원래 사용 가능 단일 운전실 구성 (싱글 캡) 장착 가능 휘발유 엔진 2,0 및 2,6리터. 북미의 경우 1,6, 일본의 경우 XNUMX입니다. 반면 수출용 모델은 2,3L 디젤.

포르테는 넓은 전륜(1.360mm)과 2.780mm의 휠베이스로 뛰어난 주행 안정성을 제공하면서도 디자인은 GALANT Σ 소형 세단에서 영감을 받았습니다.: 길쭉한 전면, 미니스커트 - 밴 차체에 데뷔 - 그리고 XNUMX개의 둥근 헤드라이트.

조상 파제로와 몬테로

일본 소형 픽업트럭의 기술적 특성 중: 프론트 디스크 브레이크, e 프론트 서스펜션용 코일 스프링이 있는 이중 크로스 멤버 리프 스프링이 있는 견고한 차축 등을 위해.

포트 캐빈 그것은 또한 매우 조용했습니다, NVH 수준에 대한 타협하지 않는 접근 방식 덕분에 XNUMX피스 구동축과 전략적으로 배치된 실링 재료의 광범위한 사용 덕분입니다.

값비싼지프 건설에 축적된 경험, 아시아 제조업체는 도로에서 고속에 도달할 때 기계적 소음과 전력 손실을 줄이는 조용한 직선 링크 체인이 있는 새로 개발된 파트타임 XNUMX륜 구동 시스템을 추가했습니다. 한마디로 이 모델은 선구자였습니다. 감마 4×4 미쓰비시 자동차를 비롯한 파제로, 몬테로, 델리카.

2 세대

1986 년 완전한 스타일 변경 또한 세 가지 본체 옵션으로 구성 제공을 확장했습니다. 싱글 캐빈 Lunga e Corta, 클럽 캐빈 및 더블 캐빈, 2,0륜 및 2,6륜 구동 시스템: 2,5 및 XNUMX리터 가솔린 엔진 XNUMX개와 XNUMX리터 디젤 엔진 XNUMX개.