Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178km - 우리 차에서

픽업을 볼 때마다 약간의 감사함을 느낍니다. 정확한 이유는 모르겠습니다. 아마도 나는 "미국을 건설"한 것이 농장 차량이라는 사실에 관심과 존경심을 가지고 있습니다. 어쩌면 가장 험난한 지형으로 운전하고 자연과 방패가 있는 자동차의 결투에서 벗어날 수 있게 해주는 그들의 실용적인 특성 때문일 수도 있고, 아니면 픽업이 많이 전시되었던 90년대의 미국 프로덕션을 너무 많이 보았을 수도 있습니다. 아마 모든 것의 약간. 미국 건축업자, 기업가 또는 농부의 필수 불가결한 파트너인 그는 바다를 건너 몇 년 만에 구대륙에서 점점 더 대담해졌습니다. 그리고 Mitsubishi L200 픽업 패밀리 대표는 폴란드에서 어떻게 지내고 있나요?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

첫눈에,

차는 예의 범절의 개념을 모르고 무자비하게 보입니다. 5 미터 이상 잔인합니다. 그리고 좋아. 전방 배관은 어떤 상황이든 감당할 준비가 된 것처럼 보이며 윈치는 정말 험난한 오프로드 지형에서도 무임승차할 수 있다는 희망을 줍니다. 2015년을 위해 준비된 버전에는 무엇보다도 새로운 범퍼, 그릴 또는 17인치 휠이 장착되었습니다. 그러나 불필요한 스탬핑없이 차체는 그대로 유지되며 테스트 버전의 주요 아름다움은 크롬 도어 핸들과 거울입니다. 고전적인 특성에도 불구하고 화물칸의 파이프, 둥근 모양 및 불규칙한 창 라인 덕분에 자동차는 강력할 뿐만 아니라 역동적으로 보입니다. Mitsubishi L200은 차선을 변경하고 싶을 때마다 다른 운전자의 반응에서 알 수 있듯이 매혹적이고 동시에 무섭습니다. 알람을 켜면 픽업 장소가 마술처럼 만들어집니다.

센터는 심플하고 직관적으로 세련되었습니다. 그리고 우리는 순종 빌더를 다루고 있기 때문에 그렇습니다. 중앙 패널에는 90개의 에어컨 제어 손잡이가 있으며 그 위에 라디오가 있고 작지만 읽을 수 있는 화면이 있어 온도, 기압 또는 나침반으로 이동하는 지리적 방향을 확인할 수 있습니다. XNUMX년대 일본인들이 즐겨 사용했던 a la Casio 시계는 모든 것이 자연스럽습니다.장점의 장점 중 하나는 앞좌석에서 여행할 수 있다는 편리함이며 승객은 장거리 여행에서도 불편함을 느끼지 않습니다. 뒤를 돌아보면 상황이 조금 달라 보입니다. 거의 수직에 가까운 등받이는 가장 끈기 있는 승객도 지칠 수 있습니다.

길이 1505mm, 너비 1085mm(휠 아치 사이)의 러기지 박스는 조금 작게 느껴지지만 전동식 리어 윈도우는 상황을 개선하고 긴 물건을 싣기에 좋습니다. 우리가 운반할 수 있는 최대 무게는 980kg입니다.

시험편에는 2.5마력의 178 DI-D 엔진이 장착되었다. 3750 - 350rpm에서 1800rpm 및 3500Nm에서. 언로드 된 L200은 매우 유능한 차량으로 판명되었습니다. 사실, 발과 가스가 처음 닿을 때 급격한 가속으로 반응하지 않지만 잠시 후 충분한 힘을 얻습니다. 중대한 결점은 엔진 소리이며, 2000rpm 이상에서 계속되는 덜거덕거림은 지나가는 사람들의 부러운 시선을 끌기 위해 구입한 차가 아니라 실제 일꾼을 몰고 있음을 상기시킵니다.

슈퍼 선택

Mitsubishi L200의 자연 환경은 의심할 여지 없이 접근하기 더 어렵고 여기에서 놀라운 성능을 발휘합니다. 출발 각도(20,9°)와 램프 각도(23,8°)는 놀랍지 않지만 205mm의 지상고와 33,4°의 공격 각도와 함께 안전하게 야생 동물을 감상할 수 있지만 그러한 주요 주장은 경로는 4개의 Super Select 모드입니다. 기어 레버 옆에있는 추가 핸들을 사용하여 자동차 드라이브를 선택할 수 있습니다. 한 축의 표준 드라이브이지만 필요한 경우 리어 액슬 잠금 장치 또는 4HLc로 4 × 4를 켭니다. 15LLc - 첫 번째 블록은 센터 디퍼렌셜을 차단하고 두 번째 블록에는 추가 기어박스가 포함됩니다. 운전 자세는 픽업의 경우 일반적이며 운전자의 다리는 높이 올라갔지 만 우리는 매우 편안하게 운전합니다. 미쓰비시는 서스펜션을 전면에 삼각형 위시본, 후면에 판스프링 형태로 마련해 어떤 조건에서도 자신감 있는 승차감이 좋은 효과를 줬다. 테스트 모델은 000km의 범위를 가졌고 상당히 시끄러웠으며 각 범프에는 딱딱 거리는 소리와 삐걱 거리는 소리가 동반되었습니다. 그 크기에도 불구하고 L200은 매우 민첩하지만 스티어링 움직임의 양이 너무 많은 것 같습니다. 특히 신속하게 대응해야 할 때 L200으로 더 긴 야외 게임은 운전자의 상태를 빠르게 테스트합니다. 글쎄, 차는 모든 사람을위한 것이 아닙니다.

도시에서는 상황이 약간 다릅니다. 도로에서-내가 이미 말했듯이-장점 만 있고 아무도 얻지 못하며 필요한 경우 자동차 운전자는 홍해와 같은 차선을 변경하여 공간을 확보합니다. 무료 주차 공간을 찾거나 화려하지 않은 다층 주차장 입구에서 훨씬 더 나쁩니다. 그러나 주차 시간 증가는 연석, 선루프 또는 과속 방지턱의 수에 관계없이 편안한 운전의 즐거움을 위해 지불해야 하는 대가입니다.

L200 더블 캡은 세 가지 버전으로 제공됩니다. 첫 번째는 수동 변속기와 2.5hp 136 엔진이 있는 Invite라는 장비 변형입니다. PLN 95에 대해. 자동 변속기, 990 hp 2.5 엔진이 장착된 Intense Plus HP의 두 번째이자 검증된 버전입니다. PLN 178의 경우. 최신 버전은 또한 인텐스 플러스 HP와 126마력의 990 엔진으로, 이번에는 PLN 2.5용 수동 변속기가 장착됩니다.

픽업의 목적을 아는 모든 구매자는 만족할 것입니다. Mitsubishi L200은 문제없이 거의 모든 장소에 도착할 수 있도록 도와줍니다. 눈, 진흙, 모래 또는 최대 50cm 깊이의 물은 방해가되지 않습니다. 글쎄, 뭔가 잘못되면 윈치를 무엇에서 가져갈까요? Double Cap 버전의 추가 좌석은 XNUMX명 이상이 여행할 수 있어 가족에게도 흥미로운 솔루션이 될 것입니다.