Chrysler Grand Voyager V — 유럽 또는 미국?

미국이 무서운가요? 아마도 작을 것입니다. 바다는 넓고 깊습니다. 그래서 아마도 유럽인들은 모두 친숙하고 미국인들은 덜 알려진 이유일 것입니다. 우리 차조차도 여러 면에서 다르지만, 특히 한 모델은 구대륙과 미국의 낙원인 크라이슬러 보이저를 연결하는 Golden Gat입니다. 중고로 살만한가요?

미국의 모터라이제이션은 많은 유럽인을 두렵게 하지만 크라이슬러 보이저는 수년 동안 진정한 대사였으며 우리와 연관시키지 않는 것이 어렵습니다. 그러나 XNUMX세대는 보이저에서 그랜드 보이저로 개조되었다. 이전에는 이 차의 확대 버전만 그렇게 불렀습니다. 이름 외에도 다른 것이 변경되었습니다.

이전 세대가 2008차 시장에서 매우 쉽게 만날 수 있다면 XNUMX세대는 더 나쁩니다. XNUMX년에 쇼룸에 소개되었으며 현재 소량입니다. 흥미로운 점은 이미 판매 중인 제품 중 국내판을 비교적 쉽게 구할 수 있다는 점이다. 그리고 뭔가요. 반면에 크라이슬러 엠블럼이 위협적이라면 미국 밴이 Fiat에 인수된 후 이탈리아 제안에 들어왔기 때문에 동일한 모델 이름의 Lancia와 같은 유럽 복제품을 항상 찾아볼 수 있습니다. 그런데 이 패밀리버스의 운영에 문제가 있습니까?

크라이슬러 그랜드 보이저 - 아메리칸

차는 아직 특별한 문제를 일으키지 않지만 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 아직 비교적 젊습니다. 개봉 후 약 10년이 지난 지금, 그것에 대해 더 많은 이야기가 있을 것입니다. 현재 한 가지는 알려져 있습니다. 깔끔한 자동차는 여전히 운전할 것입니다. 이 차에는 많은 사소한 전자 오류에 대해 알고 있으면됩니다. 에어컨 시스템과 새는 스티어링 기어에도 문제가 있습니다. 미결? 아마도 가장 민감한 것은 스태빌라이저 패드일 것입니다. 차례로 엔진에는 서모 스탯 고장, 센서의 사소한 문제 및 디젤 인젝터의 약간 더 큰 문제가 있습니다.

Fiat도 Chrysler도 잘 하지 않고 있기 때문에 Chrysler Grand Voyager는 집에서 곤경에 처할 뿐만 아니라 유럽 경쟁도 쉬운 삶을 보장하지 않습니다. Ford Galaxy, VW Sharan 또는 프랑스의 패밀리 밴은 이 부문의 쇼케이스입니다... 판매 계약을 체결하기 전에 다른 차량에 관심을 돌리기가 쉽습니다. 그러나 미국인은 자신을 방어할 수 있습니다.

모두가 부자가 될 것입니다

나는 여러 광고를 보았고 한 가지 확실하게 말할 수 있습니다. 스티어링 휠과 바퀴 만있는 Grand Voyager에게는 어렵다는 것입니다. 장비는 일반적으로 훌륭하고 아메리칸 드림에 걸맞게 운전자를 게으르게 만듭니다. 왜? 주로 보는 항목의 대부분에는 전기 모터가 있고 "라이브"이기 때문입니다. 뒷문이 저절로 열리고 닫힙니다. 문도 마찬가지입니다. 창문과 좌석은 언급도 안하겠지만 후자를 조작하는 데 특별한 것이 없다면 버튼 하나로 자동으로 접고 펴지는 것은 이미 인상적이다. 그건 그렇고, 나는 특히 한 가지 측면에서 미국인의 독창성을 존경합니다.

이 차의 거의 모든 것이 버튼으로 제어된다는 사실 외에도 인테리어 배치 가능성은 놀랍습니다. 우선, 차는 최대 7명까지 태울 수 있습니다. 마지막 두 사람은 불평하지만 적어도 나는 차에 앉아 차를 쫓지 않을 것입니다. 둘째, 트렁크는 640 리터이며 크게 늘릴 수 있습니다. 모든 뒷좌석은 전체 길이를 따라 평평한 바닥에 위치한 특수 구획으로 접힙니다. 덕분에 Chrysler Grand Voyager는 버스에서 유로 컨테이너로 탈바꿈했습니다. 그리고 마지막으로 넷째, Eurocontainer 대신 사무실이 될 수 있습니다. XNUMX열 좌석은 XNUMX열 방향으로 회전할 수 있습니다. 특별한 접이식 테이블과 독립적인 에어컨 구역도 있습니다. 죽지 않고 살아갑니다. 그러나 운전자는 이 모든 것에서 무엇을 얻습니까?

편안함에 초점

처음에 그는 나쁜 플라스틱에 낙담할 것입니다. 그것은 조잡하고 아마도 많은 미래 세대들에게 그렇게 남을 것입니다. 그것에 대해 좋은 점은 추가로 움직일 수있는 천장, 콘솔, 문 및 터널에 많은 수의 구획이 있다는 것입니다. 다양한 크기의 컵홀더와 뒤에 타고 있는 아이들을 볼 수 있는 특수 거울도 있었다. 여행 자체는 가족 성격에 걸맞게 매우 차분할 것입니다.

차 안에서는 3.3리터, 3.8리터 또는 4.0리터 용량의 가솔린 ​​엔진을 찾을 수 있습니다. 그들 각각은 분기되어 공룡 시대를 기억합니다. 엄청난 연료 소비에도 불구하고 매우 기분 좋은 소리와 충분한 성능을 제공합니다. 그들은 천천히 힘을 발전시키고 추월이 특별히 역동적이지는 않지만 고속에서는 상당히 활기차다. 가장 좋은 옵션은 3.8마력 미만의 6리터 V200입니다. VM의 2.8 CRD 163KM 디젤도 있습니다. 예, 이것은 이전 세대에서 악몽 디젤을 만든 동일한 제조업체이지만 이번에는 더 열심히 노력했습니다. 장치는 훨씬 더 내구성이 있습니다. 그럼에도 불구하고 타이밍 교체 비용은 저렴하지 않으며 작동 소리가 기내에서 명확하게 들리고 그다지 즐겁지 않습니다. 연소? 평균 10l / 100km이지만 저출력에도 불구하고 차는 상당히 활기차고 가솔린 3.8 V6보다 열등하지 않습니다. 모터는 저속에서 휘발유보다 분명히 더 탄력 있고 경련이 있으며 자동 변속기는 그것을 죽입니다. 모든 것이 제 시간에 있습니다. 그러나 엔진의 특성은 자동차의 특성과 일치합니다. 스티어링은 평균이고 서스펜션은 탄력적입니다. 그는 몸이 구르기 때문에 회전을 좋아하지 않지만 일정한 속도로 여행하는 긴 경로는 진정한 동화입니다. 이것은이 기계의 장점을 평가할 때 미국이 처음에 보이는 것만 큼 무섭지 않다는 것이 밝혀졌습니다.

이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.

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