미네랄 오일
미네랄 오일은 석유 기원의 제품이며 연료 오일을 증류하여 생산하기 때문에 미네랄 베이스를 가지고 있습니다. 그것 특성의 불안정성을 특징으로 하는 그리고 높은 변동성. 광유는 산업 작물에서도 만들 수 있습니다.
"미네랄 워터" 생산 기술이 비교적 간단하기 때문에 이러한 오일의 가격은 합성 오일보다 훨씬 저렴합니다.
미네랄 오일은 무거운 하중이 없는 "실온" 온도에서만 필요한 윤활 특성을 가질 수 있기 때문에 천연의 순수한 형태로 발견되지 않습니다. 따라서 ICE에서 안정화 첨가제와 함께만 사용, 오일을 더 효율적으로 만들기 위해.
이러한 첨가제는 기유에 첨가되어 광물성 모터 오일의 부식 방지, 마모 방지 및 세제 특성을 높이는 데 도움이 됩니다. 결국, 광물성 오일의 성능 특성은 너무 높은 온도를 견딜 수 없으며, 추운 날씨에 빨리 녹다, 끓을 때 내연 기관이 연소 생성물로 막힙니다. 바로 이러한 특성 때문에 자동차용 광유에는 베이스 자체 외에 첨가물이 약 12% 정도 포함되어 있습니다. 고품질 광유는 좋은 석유 제품에서 생산되어야 하며 높은 정제도를 가져야 합니다.
미네랄 오일의 구성
윤활제로 사용되는 "미네랄 워터", 이 구성을 가지고:
- 알칼리 및 환형 파라핀.
- 시클란 - 75-80%, 방향족 - 10-15% 및 시클라노-방향족 탄화수소 - 5-15%.
- 적은 양의 불포화 및 알칸 탄화수소.
미네랄 모터 오일에는 타르-아스팔트 화합물뿐만 아니라 탄화수소의 산소 및 황 유도체도 포함되어 있습니다. 그러나 이러한 모든 화합물은 심층 청소를 거치기 때문에 내연 기관용 윤활유를 기준으로 위에서 설명한 양만큼 포함되지 않습니다.
다양한 점도의 미네랄 워터 베이스 자체 외에도 오일에는 다양한 첨가제 세트가 포함되어 있어 기본 성능을 향상시키는 것 외에도 단점이 있습니다. 고온에 악영향을 미치기 때문에 첨가제는 비교적 빨리 소진됩니다., 그 결과 오일의 특성이 바뀝니다. 이것은 특히 마일리지가 높은 엔진에 해당됩니다.
광유의 점도
광유 뿐만 아니라 다른 오일(합성유, 반합성유)에서도 점도가 가장 중요한 특성입니다. 대부분의 연료 및 윤활유와 마찬가지로 엔진 오일에서도 온도에 따른 점도 변화 (낮을수록 오일의 점성이 높아지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.) 내연 기관의 정상적인 작동을 위해서는 특정 값보다 높거나 낮아서는 안됩니다. 즉, 영하의 온도에서 냉각 엔진을 시동할 때 오일의 점도가 크지 않아야 합니다. 그리고 더운 계절에 가열된 엔진을 시동할 때 마찰 부품 사이에 강한 피막과 필요한 압력을 제공하기 위해 오일이 매우 액체가 아니어야 합니다.
엔진 오일에는 특정 점도 지수가 있습니다. 이 표시기는 온도 변화에 대한 점도 의존성을 나타냅니다.
오일의 점도 지수는 어떤 단위로도 측정되지 않는 무차원 값(단지 숫자)입니다. 이 숫자는 오일의 "희석도"를 나타내며 이 지수가 높을수록 온도 범위가 넓어집니다. 엔진의 정상적인 작동.
온도에 따른 광유의 동점도 그래프.
점도 첨가제가 없는 광유의 경우 지수 값의 범위는 85~100이며 첨가제의 경우 최대 120이 될 수 있습니다. 점도 지수가 낮으면 낮은 주변 온도에서 내연 기관의 시동이 잘 안 되고 마모 방지 성능이 좋지 않음을 나타냅니다. 고온에서.
기준에 따르면 SAE, 기본 점도 등급 (종류) 광물성 오일은 10W-30, 10W-40 및 15W-40일 수 있습니다. 문자 W로 구분된 이 2개의 숫자는 이 오일을 사용할 수 있는 온도 범위를 나타냅니다. 즉, 낮은 온도 임계값과 높은 온도 임계값에서의 점도는 모터의 정상적인 작동을 보장해야 합니다.
예를 들어 10W40인 경우 적용 가능한 온도 범위는 -20~+35°C이고 +100°C에서 점도는 12,5~16,3cSt여야 합니다. 따라서 내연 기관용 윤활유를 선택할 때 미네랄 모터 오일에서 점도는 온도에 반비례하여 변화한다는 점을 이해해야 합니다. 오일 온도가 높을수록 점도가 낮아지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이러한 의존성의 특성은 석유 생산에 사용된 원료와 방법에 따라 다릅니다.
점도 오일 첨가제 정보
마찰면 사이의 유막 두께는 오일의 점도에 따라 달라집니다. 그리고 이것은 차례로 내연 기관과 그 자원의 작동에 영향을 미칩니다. 위에서 점도의 온도 의존성에 대해 논의한 바와 같이 높은 점도는 큰 유막 두께를 수반하며, 오일의 점도가 감소함에 따라 필름 두께가 얇아집니다.. 따라서 일부 부품(캠샤프트 캠-푸셔)의 마모를 방지하기 위해 "광수"에 점성 첨가제 외에 고착 방지 첨가제를 첨가해야 필요한 유막 생성이 불가능하게 됩니다. 그러한 단위의 두께.
미네랄 오일의 추가 특성
미네랄 오일의 기본 특성 외에도 여러 가지가 있습니다.
- 인화점 가벼운 끓는 분수의 지표입니다. 이 표시기는 작동 중 오일의 휘발성을 결정합니다. 저품질 오일은 인화점이 낮아 높은 오일 소비에 기여합니다.
- 기본 번호 -유해한 산을 중화하고 활성 첨가제로 인한 침전물에 저항하는 오일의 능력을 결정합니다.
- 부어 포인트 - 미네랄 오일이 파라핀 결정화로 인해 응고되어 유동성을 잃는 온도를 결정하는 지표.
- 산가 - 오일 산화 생성물의 존재를 나타냅니다.
미네랄 모터 오일의 단점과 장점
미네랄 모터 오일의 주요 단점은 내연 기관의 작동에 부정적인 영향을 미치는 급속한 산화 및 파괴 (고온에서 첨가제 소진)뿐만 아니라 다양한 온도에서 매개 변수의 불안정성을 포함합니다. 하지만 유일한 장점은 가격.
광유는 대부분 기계적 윤활제로 사용되지만 수소화분해 오일, 첨가제 패키지를 추가하여 증류 및 정밀 세척으로 얻은 , 또한 현대 기계 브랜드(예: Subaru)에서 내연 기관용 윤활제로 사용됩니다. 이러한 광유는 품질면에서 "합성"에 가깝지만 더 빨리 노화되어 특성을 잃습니다. 따라서 오일을 두 번 더 자주 교체해야 합니다.
오일 사용에 대한 자동차 제조업체의 권장 사항은 기술 문서에서 찾을 수 있습니다. 광천수보다 XNUMX배 정도 뛰어난 합성유만 붓는 경우가 많지만 가격도 훨씬 비쌉니다. 평범한 미네랄 오일은 구형 내연 기관용입니다., 또는 마일리지가 높고 따뜻한 계절에만 사용되는 엔진. 특정 목적은 품질 수준에 따른 분류에 의해 결정됩니다.
