Mercedes Vaneo는 혁신적인 신인입니다.
현대 세계의 강대국들 사이에서 수년간 지속되어 온 냉전은 공식적으로는 오래 전에 끝났지만, 지난 XNUMX년 동안 자동차 세계에서는 그 강도가 배가되었습니다. 거의 모든 제조업체는 자동차의 새 모델을 만드는 것뿐만 아니라 차체 용어의 확장에도 경쟁합니다. 이 예술에서 특별한 역할은 자동차 산업의 선구자, 즉 메르세데스.
1997년에 데뷔한 A-Class는 슈투트가르트 브랜드의 역사에 완전히 새로운 장을 열었습니다. 자동차 디자인 프로세스에 대한 혁신적인 접근 방식을 통해 작은 외부 치수에도 불구하고 인상적인 실내 공간을 갖춘 자동차가 탄생했습니다. 자동차의 시장 데뷔가 제조업체의 기대(기억에 남는 "엘크 테스트")와 거리가 멀었음에도 불구하고 A-클래스는 여전히 꽤 성공적이었습니다.
A-Class의 다음 단계는 이름에 "Classe"라는 단어가 없는 몇 안되는 Mercedes 차량 중 하나인 Vaneo였습니다. "Vaneo"라는 이름은 "new van"으로 느슨하게 번역된 "van"과 "neo"의 합성어로 만들어졌습니다. "슈투트가르트 스타"의 특정 미니밴은 2001년 시장에 데뷔했습니다. Vaneo의 남동생이 개조한 바닥 슬래브 위에 지어진 이 건물은 그 넓음에 놀라움을 금치 못했습니다. 한 쌍의 미닫이문이 장착된 4m가 조금 넘는 몸체에 최대 XNUMX명이 탑승할 수 있습니다. 사실,이 구성에서 가장 작은 것을 위해 설계된 트렁크 룸의 좁은 몸체와 마이크론 크기의 좌석은 승객들 사이에서 밀실 공포증을 일으켰지 만 단거리에 대가족을 운송하는 것은 여전히 가능했습니다.
자동차는 이미 시장에 존재하는 초기 단계에 특정 그룹의 구매자에게 전달되었습니다. 약간의 개성과 고급스러움을 추구하는 젊고 활동적이며 역동적인 사람들은 Vaneo에서 훌륭한 여행 동반자를 찾았어야 했습니다. Vaneo의 대도시 외곽으로 주말 여행을 떠나는 것에 대한 열정이 있는 아이가 없는 가족에게 이것은 대단한 일이었습니다. 넓은 러기지 컴파트먼트와 하이 바디(1.8m 이상)가 결합되어 스키, 스노보드, 자전거도 쉽게 실을 수 있습니다. 인상적인 적재 능력(약 600kg)은 또한 "작은" Mercedes로 큰 짐을 운반하는 것을 매우 쉽게 만들었습니다.
후드 아래에서 1.6개의 가솔린 엔진과 1.7개의 현대식 터보디젤이 1.9가지 전원 옵션으로 작동할 수 있습니다. 125리터 용량의 휘발유 동력 장치와 100 CDI 디젤 엔진은 차량에 미미한 성능을 제공했지만 놀라운 연료량에 만족하지 않았습니다(높은 차체가 원인임). 예외는 가장 강력한 가솔린 버전(11l 1.6hp)으로, 차량을 XNUMXkm/h(XNUMX초)까지 가속할 뿐만 아니라 훨씬 약한 XNUMXl 엔진보다 연료를 덜 소비합니다!
판매 통계에서 알 수 있듯이 Vaneo는 눈부신 시장 성공을 거두지 못했습니다. 한편으로는 매우 비싼 차 값과 차체의 형태가 한몫했다. A-Class 경험에 낙담한 고객은 훨씬 더 높은 Mercedes에서 안전에 대해 걱정할 가능성이 높기 때문에 장비가 상당히 풍부하다고 판명되면 어떻게 될까요? Vaneo는 사용자 자신이 지적했듯이 매우 기능적인 도시 및 레크리에이션 자동차이기 때문에 유감입니다.
하지만 안타깝게도 이 경우 "기능적"이라는 말은 "저렴한 유지 관리"를 의미하지 않습니다. 차량의 특정 설계("샌드위치" 유형)는 액추에이터를 수리하려면 손상된 어셈블리에 도달하기 위해 차량의 거의 절반을 분해해야 함을 의미합니다. 유지 보수 가격도 낮지 않습니다. 자동차 수리에는 많은 시간이 필요하며 이는 Mercedes 서비스에서 매우 가치가 있습니다 (인시 비용은 약 150-200 PLN). 여기에 자동차의 높은 수준의 기술적 복잡성과 자동차 수리를 원하는 소수의 작업장을 추가하면 Vaneo는 엘리트에게만 제공되는 것으로 나타났습니다. 높은 수리 비용으로 인해 과도하게 화를 내지 않을 사람들. 폴란드에는 그런 사람이 거의 없기 때문에 Mercedes Vaneos도 많지 않습니다.
