Mercedes Citan 109 CDI - 전문가의 세심한주의하에 참신함

Citan은 노력을 위해 만들어졌습니다. 소형 Mercedes는 일상 생활에서 어떻게 작동합니까? 사용을 훨씬 더 쉽게 또는 더 어렵게 만드는 솔루션이 있습니까? 낚시점 주인과 함께 이 질문에 대한 답을 찾기로 했습니다.

가장 민감한 문제부터 시작하겠습니다. Mercedes Citan은 변장한 Renault Kangoo입니다. Citan의 첫 번째 사진이 게시 된 후 "우표 공학"반대자들이 울부 짖었습니다. 이거 맞지? 승용차 부문에서 이러한 변환은 사실상 부적절합니다. 그러나 상업용 차량의 세계에는 고유한 규칙이 있습니다. 가장 중요한 것은 자동차의 매개변수와 내구성이지 원산지나 제조사가 아닙니다. 협력사와 생산을 협력사에 아웃소싱하는 일이 순조롭게 진행되고 있다. Volkswagen Crafter는 Mercedes Sprinter를 기반으로 하고 Fiat Ducato는 Peugeot Boxer 및 Citroën Jumper와 함께 제조되며 Renault Master 쌍둥이는 Opel Movano 및 Nissan NV400입니다.

Citan은 Kangoo와 어떻게 다른가요? Mercedes는 완전히 다른 프런트 엔드, 새로운 시트 및 대시보드를 받았습니다. 딱딱한 플라스틱의 거대한 덩어리는 별로 좋아 보이지 않습니다. 그러나 이것은 인체 공학에 의해 상쇄됩니다. - 이 기계에서는 그것이 무엇을 위한 것이며 어떻게 작동하는지 추측할 필요가 없습니다. 잘 아는 차처럼 타서 운전해 우리는 Citan을 평가하는 데 도움을 준 기업가로부터 들었습니다.

규칙의 유일한 예외는 스티어링 휠의 다기능 스위치입니다. Citan은 다른 Mercedes 모델과 마찬가지로 방향 표시기, 와이퍼, 와셔 및 상향등에서 하향등으로 전환하는 레버를 받았습니다. 와이퍼를 켜려는 첫 번째 시도는 일반적으로 Mercedes와의 사전 접촉 부족을 나타냅니다. 모르는 사람은 방향 지시등이나 상향등을 켠 다음 유리를 닦습니다. 운전대를 잡고 수백 킬로미터 후에 특정 결정이 당신을 괴롭히는 것을 멈춥니다. 게다가 XNUMX개의 분리된 레버보다 편리한 것 같습니다. Citan의 또 다른 장점은 딱딱한 덮개와 모양이 좋은 시트로 장거리 여행에서도 지치지 않는다는 것입니다. 불행히도 문의 팔걸이에 대해서는 말할 수 없습니다. 사용하면 팔꿈치를 다칠 수 있습니다.

– 차는 기동성이 있고 스티어링 휠은 손에 편안하게 놓여 있습니다. 대형 거울로 기동이 용이합니다. 그런데 뒷문에는 안경이 없는데 왜 거울이 기내에도 있는 걸까요? 테스터는 큰 소리로 생각했습니다. 그런데 케이스 전면의 모양이 헷갈립니다. 시트가 높아도 몸의 윤곽이 잘 보이지 않아 터치로 움직여야 한다. 그는 잠시 후 덧붙였다.

추가 지불이 필요 없는 실용적인 솔루션 - 앞 유리 위의 넓은 선반 - 지폐와 작은 물건이 들어있는 서류 가방을 보관하기에 좋은 장소입니다. 승객 앞의 대형 사물함(PLN 123)과 사물함이 있는 중앙 팔걸이의 경우(PLN 410) 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다. 중앙 터널의 공간은 비효율적으로 사용되었습니다. 작은 물건을 위한 칸막이와 은신처가 없습니다. 즉흥적으로 해야 합니다. 전화를 보관할 수있는 좋은 장소는 ... 재떨이로 밝혀졌습니다.

Citan의 서스펜션이 재조정되었습니다. 딱딱해서 일반 승용차와 크게 다르지 않은 벤츠 승차감을 오리지널보다 훨씬 낫게 만듭니다. 뭔가를 위한 것... 이미 첫 번째 충돌에서 테스터는 섀시의 상당한 강성을 알아차렸습니다. 그는 또한 변속 레버가 스티어링 휠의 위쪽 오른쪽에 있는 완벽한 위치에 있음을 알아차렸습니다. 정확도가 높은 메커니즘을 사용하면 XNUMX개의 기어를 효과적으로 저글링할 수 있습니다.

테스트 중인 Citan은 109 CDI의 보다 강력한 버전입니다. 후드 아래에서 1,5리터 터보디젤이 윙윙거리며 90마력을 냅니다. Cytan의 기질은 매우 온순합니다. 4000km/h에서 200km/h까지 "빈" 가속은 1750초가 걸리고 최대 속도는 3000km/h입니다. 직원의 안전과 연료비를 걱정하는 사람들은 약간의 추가 요금으로 0, 100, 15 또는 160km/h의 속도 제한기를 주문할 수 있습니다. 적당히 다이내믹한 운전으로 Citan은 고속도로에서 90l/100km를 소비하고 도시에서 110-130l/5km를 더 소비합니다.

엔진은 전체 회전 범위에서 들을 수 있습니다. 오두막에는 다른 소리가 있습니다. 운전석과 조수석 뒤쪽에 거대한 사운드 박스가 있기 때문에 달리 기대하기 어렵습니다. 그러나 소음 수준은 운전 중에 피곤할 정도로 높지 않습니다.

첫 번째 상품 배치로 Citan과 대결할 시간입니다. 길이 1753mm, 부피 3,1m3의 공간이 있습니다. 적재 능력 - 고객의 요청에 따라. 635kg과 775kg 중에서 선택할 수 있습니다. "상자"의 올바른 모양, 하중을 고정하기 위한 많은 수의 손잡이 및 플라스틱으로 덮인 바닥은 일상적인 작업에서 입증되었습니다.

문은 또한 Citan 소유자의 동맹입니다. 후방 열림 각도는 180도에 이르며 건물이나 경사로의 문까지 운전할 수 있고 효과적으로 화물을 재장전할 수 있습니다. 측면 슬라이딩 도어도 빠른 적재를 용이하게 합니다. - 그러나 바퀴 노치로 인한 출입구 모양이 올바르지 않습니다. 더 큰 물체에 문제가 발생할 수 있습니다. - 배송된 낚시 액세서리를 포장하기 위해 자동차 데크에 버블 랩 베일을 싣는 동안 들었습니다. 우리 전문가는 한 가지 더 세부 사항에 주목했습니다. 러기지 컴파트먼트 램프는 좌측 리어 루프 필러에 있습니다. "상자"의 전면에 도달하는 빛의 양은 적고 차를 지붕까지 싣고 갈 때 추가 광원을 사용해야 합니다. 추가 조명을 갖는 것이 바람직합니다.

리어 실의 보호 플라스틱과 화물실 바닥을 연결하는 방법에 대해서도 약간의 의구심이 생깁니다. 거기에 작은 균열과 틈이 있습니다. 물건을 한 번 싣고 내리면 이곳에 많은 양의 흙이 쌓이기에 충분했다. 브러시로는 완전히 제거할 수 없습니다. 당신은 진공 청소기에 손을 뻗어야 할 것입니다 - 상업용 차량의 운전자가 이것을 할 시간과 열망이 있는지 의심스럽습니다.

자동차의 제조사와 외관도 중요하지만 일반적으로 구매 결정에 중요한 역할을 하는 또 다른 요소가 있습니다. Citan 인수 가능성에 대해 묻자 “그리고 비용은 얼마입니까“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.

Citan의 진정한 순간은 컨피규레이터인 Renault Kangoo의 포함입니다. 의심이 있습니다. 메르세데스는 왜 동일한 추가 비용을 더 많이 청구합니까? 프랑스 자동차의 온보드 컴퓨터는 "XNUMX"만큼 저렴하며 운전석 높이를 조정하는 데 두 배나 절약됩니다. 우리는 수하물 고정 손잡이에 대해 더 많은 비용을 지불할 것입니다. 놀랍게도 수년간 안전을 도모하기 위해 노력해 온 르노는 재고 ESP에 대해 회의적이며 벤츠보다 조수석 에어백을 더 신뢰한다.

두 회사의 가격 정책 차이는 여기서 그치지 않습니다. 90dCi 1.5hp 엔진이 장착된 중간 길이의 Kangoo용. PLN 57 이상부터 지불합니다. 누락된 ESP는 Pack Clim의 더 풍부한 버전(PLN 350부터)에서 사용할 수 있습니다. 60마력 Mercedes의 기본 버전은 더 저렴하며(PLN 390부터) 구매자는 필요에 맞게 액세서리를 미세 조정할 수 있습니다. 그리고 좋아. 우리가 사용하지 않을 것을 왜 비용을 지불합니까? Kangoo에 테스트된 Citan과 유사한 장비를 장착한 후 Mercedes는 PLN 90 이상이 추가되는 것으로 나타났습니다. 그만한 가치가 있습니까? 판단은 고객이 할 것입니다.