메르세데스-벤츠, 배기가스 조작 의혹에 휩싸이다

Bild Am Sonntag는 이러한 장치로 인해 Mercedes-Benz 디젤 엔진이 법적 NOx 수준의 최대 10배까지 방출할 수 있다고 주장합니다.

Mercedes-Benz는 미국에서 디젤 차량의 배출 감소 조치를 비활성화하기 위해 소프트웨어 기능을 사용하여 허용 가능한 NOx 수준의 최대 10배를 생성한 것으로 의심됩니다.

미국 수사관들이 벤츠 차량과 독일 신문에서 소프트웨어 기능을 발견했습니다. 빌트 암 존탁 엔지니어들이 기능의 합법성에 의문을 제기하는 Mercedes-Benz 모회사 Daimler의 기밀 문서와 이메일을 인용했습니다.

엔진 관리 소프트웨어에는 두 가지 기능이 있습니다. "슬립가드(Slipguard)"라고 불리는 첫 번째는 자동차가 실험실 테스트를 받을 때를 인식할 수 있는 것으로 보이며, "비트 15"라고 불리는 두 번째는 약 25km 후에 차량의 배기 가스 저감 AdBlue 첨가제 사용을 제한하는 것으로 추정됩니다. 

일요일의 이미지 이러한 장치로 인해 Mercedes-Benz 디젤이 법적 NOx 수준의 10배까지 방출할 수 있다고 주장합니다.

Mercedes-Benz 또는 Daimler 소프트웨어에 대한 침해 통지는 미국 당국에서 발행하지 않았습니다.

이것은 다임러의 대표에 의해 발표되었습니다. 로이터 회사는 이메일을 알고 Bild가 "Daimler에 해를 끼치기 위해" 문서를 "선택적으로" 공개한 미국 당국과 협력했습니다.

Mercedes-Benz 또는 Daimler 소프트웨어에 대한 침해 통지는 미국 당국에서 발행하지 않았습니다.

로이터 애널리스트들은 다임러의 규제 문제가 미국 폭스바겐 그룹의 "규모가 아닐 수 있다"고 말했다고 인용했다. 따라서 벌금은 “[벌금보다] 구제 수단으로 갈 가능성이 더 큽니다. 

환경보호국(EPA)은 지난해 미국에서 배기가스 사기를 위해 피아트 크라이슬러 자동차(FCA)가 장치를 사용했다고 비난했으며 4.6억 달러의 벌금이 부과될 수 있다.

2015년 이러한 조사를 촉발시킨 폭스바겐 그룹 디젤게이트 스캔들은 전 세계적으로 12만 대 이상의 차량에 영향을 미쳤습니다. 미국에서만 이 회사는 최대 30억 달러의 벌금에 처해 있습니다.

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