바퀴의 크기를 변경하려면?

많은 운전자들이 자동차의 외관을 개선하기 위해 휠과 타이어의 크기를 변경합니다. 그러나 더 크고 넓다고 항상 더 좋은 것은 아니기 때문에 과용할 수 없습니다.

자동차의 바퀴는 자동차의 모든 힘을 도로로 전달하기 때문에 매우 중요한 역할을 하며, 이에 따라 안전 운전이 크게 좌우됩니다. 바퀴에는 또한 많은 운전자에게 매우 중요한 장식 기능이 있으므로 자동차의 외관을 개선하기 위해 바퀴와 타이어의 크기를 변경합니다. 그러나 더 크고 넓다고 항상 더 좋은 것은 아니기 때문에 과용할 수 없습니다.

강철 바퀴를 합금 바퀴(구어체로 알루미늄이라고 함)로 교체하는 것은 튜닝 입문이라고 할 수 있습니다. 매력적인 "암시"를 사용하면 자동차의 외관이 크게 향상되고 개별 기능이 제공되기 때문입니다. 많은 사람들이 더 큰 직경의 림을 선택하고 제조업체에서 권장하는 것보다 훨씬 더 넓은 타이어를 장착합니다. 이와 같은 절차 자동차를 더 매력적으로 만들지만 반드시 자동차의 주행 성능을 향상시키는 것은 아니지만 오히려 악화시킬 수 있습니다.

더 큰 림과 더 넓은 타이어는 장비를 더 단단하게 만듭니다. 많은 경우 코너와 고속에서 차가 더 안정적이기 때문에 이것은 플러스입니다. 그러나 움푹 들어간 곳과 구멍으로 가득 찬 도로에서 항상 그런 것은 아닙니다. 로우 프로파일 타이어(예: 45 프로파일)에는 단단한 비드가 있으므로 가장 작은 범프라도 라이더의 등에 닿습니다. 또한 타이어는 손상에 매우 취약합니다. 철로를 조심스럽게 건너거나 높은 연석 위를 운전해도 타이어나 림이 손상될 수 있습니다. 또한 예를 들어 225mm 타이어가 장착된 B-세그먼트 자동차는 공장 타이어보다 일반 도로에서 훨씬 더 나쁜 주행을 합니다. 또한 타이어 폭이 넓을수록 회전 저항이 높아져 특히 자동차 엔진이 가장 약한 경우 연료 소비가 증가하고 성능이 눈에 띄게 떨어집니다. 또한 노면에서 폭이 넓은 타이어의 압력이 낮아져 자동차의 반응성이 떨어지고 수막현상이 일어나기 쉽습니다. 로우 프로파일 타이어는 또한 요철을 실제로 흡수하지 않고 서스펜션으로 완전히 전달하기 때문에 더 빠른 서스펜션 마모에 기여합니다.

더 큰 림을 선택할 때는 상식을 따르고 차량 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 가장 좋습니다. 설명서에서 권장하고 허용되는 림 직경과 타이어 너비를 찾을 수 있습니다. 림을 교체한 후 자동차가 더 잘 작동하고 정상적인 작동을 방해하지 않도록 하려면 몇 가지 팁을 따라야 합니다. 휠 직경과 타이어 둘레는 공장 타이어와 같아야 합니다. 다른 직경의 타이어를 설치하면 속도계 판독값이 잘못될 수 있습니다. 더 큰 직경의 림을 찾고 있다면 더 넓은 타이어가 더 낮은 프로파일을 가져야 합니다. 예를 들어, 자동차에 175/70 R13 타이어가 있는 경우 185/60 R14 또는 195/50 R15를 공급할 수 있습니다. 그래야만 동일한 원이 유지됩니다. 디스크를 선택할 때 오프셋(ET)과 같은 매개변수에도 주의를 기울여야 합니다. 그 가치는 림에 찍혀 있어야 합니다. 이 매개변수는 종종 무시됩니다. 그러나 값을 변경하면 워블 반경이 양수에서 음수로 또는 그 반대로 변경될 수 있으므로 행거 형상이 변경될 수 있습니다. 타이어는 날개의 윤곽을 넘어 돌출되거나 휠 아치에 마찰되어서는 안 됩니다.

강철 림을 알루미늄 림으로 교체할 때 볼트 또는 너트도 교체해야 합니다. 알로이 휠은 종종 더 긴 볼트와 다른 테이퍼 모양이 필요합니다. 예비 부품은 여전히 ​​강철이므로 예비 부품을 조일 수 있도록 트렁크에 강철 림용 볼트 한 세트를 넣어야 함을 기억할 가치가 있습니다.