수동 현대 M6VR2
6단 수동 변속기 M6VR2 또는 현대 그랜드 스타렉스 수동 변속기의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
6 단 수동 현대 M6VR2는 2010 년부터 한국에서 생산되었으며 2.5 리터 D4CB 디젤 엔진이 장착 된 다소 인기있는 Grand Starex 미니 버스에 설치됩니다. 또한 이 변속기는 가장 강력한 파워트레인을 갖춘 제네시스 쿠페에 장착됐다.
M6R 제품군에는 수동 변속기인 M6VR1도 포함되어 있습니다.
사양 현대 M6VR2
| 유형 | 기계 상자 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 후방 |
| 엔진 용량 | 최대 3.8리터 |
| 토크 | 최대 400Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | API GL-4, SAE 75W-90 |
| 윤활량 | 2.2 리터 |
| 오일 교환 | 90km에 한 번 |
| 필터 교체 | 90km에 한 번 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
기어비 수동 변속기 현대 M6VR2
2018리터 디젤 엔진이 장착된 현대 그랜드 스타렉스 2.5의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.692 | 4.498 | 2.337 | 1.350 | 1.000 | 0.784 | 0.679 | 4.253 |
현대 M6VR2 상자가 장착된 자동차는 무엇입니까?
| 제네시스 쿠페 1 (BK) | 2010 – 2016 |
| 스타렉스 2 (TQ) | 2011 년-오후 |
수동 변속기 M6VR2의 단점, 고장 및 문제점
이 상자는 특별히 문제가 없는 것으로 간주되며 최대 250km까지 침착하게 간호합니다.
대부분의 불만은 제어 케이블의 늘어남 및 백래시와 관련이 있습니다.
또한 약한 실링으로 인한 정기적인 오일 누출은 많은 문제를 야기합니다.
200km 후 이중 질량 플라이휠이 종종 파손되어 교체가 필요합니다.
거의 같은 마일리지에서 동기화 장치가 마모되어 딱딱거리기 시작할 수 있습니다.