마세라티 르반떼 2019 리뷰

마세라티. 이 이름이 대부분의 사람들에게 무엇을 의미한다고 생각합니까? 빠른? 시끄러운? 이탈리아 사람? 값비싼? SUV?

글쎄, 아마도 마지막은 아니지만 곧 될 것입니다. 르반떼 SUV가 현재 호주에서 판매되는 모든 마세라티의 절반을 차지함에 따라 머지않아 SUV가 모두 마세라티가 만드는 것처럼 느껴질 것입니다. 

그리고 이것은 지금까지 가장 저렴한 Levante, 간단히 Levante라고 불리는 새로운 엔트리 그레이드의 등장으로 더욱 빨라질 수 있습니다.

그렇다면 이 저렴한 신형 르반떼가 (마세라티 용어로) 비싸지 않다면, 지금은 빠르고, 시끄럽고, 심지어 이탈리아적이지도 않다는 뜻일까요? 

우리는 이 새롭고 가장 저렴한 Levante를 호주에서 출시하는 동안 운전하여 알아보았습니다.

마세라티 르반떼 2019: 그란스포트
안전 등급	-
엔진 유형	3.0L 터보
연료 유형	디젤 엔진
연료 효율성	11.8리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$131,200

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10

이 르반떼가 이 라인의 다른 등급에 비해 얼마나 저렴한지 알고 싶으십니까? 좋아, 보급형 Levante는 여행 경비를 제외하고 $ 125,000입니다.

비싸게 들릴 수 있지만 이렇게 보세요. 보급형 르반떼는 3.0달러짜리 르반떼 S와 동일한 마세라티 설계 및 페라리 제작 6리터 트윈 터보 가솔린 V179,990를 갖추고 있으며 표준 기능 목록이 거의 동일합니다. 

그렇다면 이 행성에서 $55의 가격 차이가 있고 자동차는 거의 동일합니까? 없어진 물건 있어요?

두 클래스 모두 Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 8.4인치 터치스크린을 갖추고 있습니다.

마력이 부족합니다. 기본 등급의 Levante는 Levante S와 동일한 V6를 가질 수 있지만 그다지 투덜거림이 없습니다. 그러나 우리는 엔진 섹션에서 그것에 대해 알게 될 것입니다.

다른 차이점에 관해서는 거의 없습니다. 르반떼 S는 르반떼보다 더 많은 위치에 맞게 조정되는 선루프와 앞좌석이 기본으로 제공되지만 두 클래스 모두 Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함된 8.4인치 터치스크린, 내비게이션, 가죽 커버(S는 프리미엄이 더 높습니다)가 제공됩니다. ). 가죽), 근접 키 및 19인치 알로이 휠.

이러한 표준 기능은 또한 159,990달러의 르반떼보다 비싼 Turbo-Diesel의 기능과 동일합니다.

더 적은 전력, 표준 선루프(S와 같은) 없음, S만큼 좋지 않은 실내 장식 외에도 기본 르반떼의 또 다른 단점은 선택 사항인 GranLusso 및 GranSport 패키지가 비싸다는 것입니다.

두 등급 모두 위성 내비게이션, 가죽 덮개, 근접 키 및 19인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.

그란루소는 루프 레일의 메탈 트림, 윈도우 프레임, 프론트 범퍼의 스키드 플레이트로 익스테리어에 고급스러움을 더했으며, 실내에는 에르메네질도 제냐 실크 업홀스터리, 피에노 피오레(천연가죽)가 적용된 앞좌석 XNUMX석이 제공된다. 또는 프리미엄 이탈리아 가죽.

GranSport는 블랙 액센트가 있는 더욱 공격적인 바디 키트로 외관을 강화하고 12방향 파워 스포츠 시트, 무광 크롬 변속 패들 및 알루미늄 코팅 스포츠 페달을 추가합니다.

이 패키지가 제공하는 기능은 훌륭합니다. 예를 들어 실크와 가죽 시트는 고급스럽지만 각 패키지의 가격은 $35,000입니다. 전체 차량 정가에서 거의 30% 할인된 가격입니다. Levante S의 동일한 패키지는 10,000달러에 불과합니다.

르반떼는 가장 저렴한 르반떼이자 가장 저렴한 마세라티지만 경쟁 모델인 포르쉐 카이엔(입문용 휘발유 V6)(116,000만3.0달러), 레인지로버 스포츠(130,000만 달러)보다 비싸다.SC HSE는 $43이고 Mercedes-Benz GLE Benz는 $135,529입니다.

그렇다면 새로운 보급형 르반떼를 사야 할까요? 예, 마세라티의 경우 패키지를 선택하지 않으면 대부분의 경쟁사와 비교할 수 있습니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10

위의 가격 및 기능 섹션을 방금 읽었다면 르반떼가 르반떼 S에 비해 얼마나 강력하지 않은지 궁금할 것입니다.

르반떼는 3.0리터 트윈 터보차저 V6 가솔린 엔진으로 구동되며 사운드가 훌륭합니다. 예, 보급형 르반떼는 스로틀을 열 때 S와 마찬가지로 마세라티가 끽끽거리는 소리를 냅니다. 소리는 S와 같을 수 있지만 르반떼 V6는 마력이 적습니다. 257kW/500Nm에서 Levante는 59kW 더 적은 전력과 80Nm 더 적은 토크를 제공합니다.

르반떼는 3.0리터 트윈 터보차저 V6 가솔린 엔진으로 구동되며 사운드가 훌륭합니다.

눈에 띄는 차이가 있습니까? 조금. Levante의 가속은 빠르지 않습니다. Levante S의 0초에 비해 100km/h까지 걸리는 시간은 XNUMX초입니다.

변속 기어는 매우 부드럽지만 약간 느린 XNUMX단 ZF 기반 자동 변속기입니다.

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10

르반떼는 마세라티 SUV의 모습과 정확히 일치합니다. 긴 보닛 옆에는 벤티드 휠 아치가 있고, 그릴은 느린 차도 집어삼킬 듯한 모습입니다. 심하게 구부러진 앞유리와 운전실 후면의 측면도 매우 마세라티 특유의 것이며, 뒷바퀴를 감싸고 있는 돌출부도 마찬가지입니다.

바닥 만 마세라티보다 작다면. 개인적인 문제지만, 마세라티의 뒷모습은 얼굴의 드라마틱함이 부족하고, 르반떼의 테일게이트도 단순함을 경계로 한다는 점에서 다르지 않습니다.

내부는 르반떼의 고급스러운 외관과 세심한 배려가 돋보입니다. 자세히 보면 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)가 소유한 마세라티와 같은 다른 브랜드와 공유되는 요소가 일부 있음을 알 수 있습니다. 

파워 윈도우 및 헤드라이트 스위치, 점화 버튼, 에어컨 컨트롤, 심지어 디스플레이 화면까지 모두 지프 및 기타 FCA 차량에서 찾아볼 수 있습니다.

여기에 기능에는 문제가 없지만 디자인과 스타일 측면에서 약간 투박해 보이고 고객이 마세라티에서 기대할 수 있는 세련미가 부족합니다.

내부에도 기술적 세련미가 부족합니다. 예를 들어 르반떼 경쟁사처럼 헤드업 디스플레이나 대형 가상 계기판이 없다.

지프와 유사함에도 불구하고 르반떼는 진정한 이탈리아인입니다. 수석 디자이너 Giovanni Ribotta는 이탈리아인이며 Levante는 Turin의 FCA Mirafiori 공장에서 생산됩니다.

Levante의 차원은 무엇입니까? 르반떼는 길이 5.0m, 폭 2.0m, 높이 1.7m로 실내 공간이 엄청나죠? 음...그건 다음 섹션에서 얘기해 볼까요? 

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10

타디스를 아시나요? 닥터 후? 밖에서 보는 것보다 내부가 훨씬 더 큰 타임머신 경찰 전화부스? 르반떼의 콕핏은 길이 191m, 폭 XNUMXm인데도 XNUMX열 레그룸이 비좁고 키 XNUMXcm에 운전석 뒤에만 앉을 수 있다는 점에서 거꾸로 된 타디스(시드랏?)다.

경사진 지붕선으로 인해 오버헤드도 혼잡해집니다. 큰 문제는 아니지만, 르반떼를 일종의 SUV 리무진으로 생각한다면 뒷좌석의 제한된 공간은 키가 큰 승객이 편안하게 몸을 뻗기에 충분하지 않을 것입니다.

또한 제 생각에는 운전자가 있는 차를 제외하면 XNUMX열에서 운전해본 경험입니다. 아래 드라이빙 섹션에서 다루겠습니다.

르반떼의 적재 용량은 580리터(770열 시트를 세운 상태)로 포르쉐 카이엔의 XNUMX리터 트렁크보다 약간 적다.

내부 수납 공간은 꽤 좋은데, 내부에 XNUMX개의 컵 홀더가 있는 전면 센터 콘솔에 거대한 쓰레기통이 있습니다. 기어 셀렉터 근처에 컵 홀더가 XNUMX개 더 있고 접을 수 있는 리어 암레스트에 컵 홀더가 XNUMX개 더 있습니다. 그러나 도어 포켓은 더 작습니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10

마세라티는 르반떼를 보수적으로 몰아도 도심과 탁 트인 도로를 합쳤을 때 기껏해야 11.6L/100km를 사용할 것으로 예상할 수 있다고 말하지만 르반떼 S는 공식적으로 11.8L/100km로 조금 더 포식합니다. 

사실, 트윈 터보차지 V6 휘발유는 더 많은 것을 원할 것이라고 예상할 수 있습니다. 탁 트인 도로에서 운전하는 것만으로도 트립 컴퓨터가 12.3L/100km를 보고하는 것으로 나타났습니다. 아름다운 목소리의 르반떼.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

Levante는 아직 ANCAP를 테스트하지 않았습니다. 하지만 르반떼는 XNUMX개의 에어백을 탑재하고 AEB, 차선 유지 보조 및 차선 이탈 경고, 조향 보조 사각지대 경고, 교통 표지 인식, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 첨단 안전 장비를 탑재했다.

펑크 수리 키트는 부츠 바닥 아래에 있습니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

3년 / 무제한 마일리지


보증하다

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10

르반떼는 20,000년 마세라티 무제한 마일리지 보증이 적용됩니다. 서비스는 XNUMX년 또는 XNUMXkm마다 권장됩니다. 더 많은 브랜드가 더 긴 보증 기간으로 이동하고 있으며 Maserati가 고객에게 더 긴 보증 기간을 제공하면 좋을 것입니다.

운전은 어떤가요? 8/10

2017년 출시 당시 르반떼 S를 리뷰했을 때 좋은 핸들링과 편안한 승차감이 마음에 들었습니다. 하지만 엔진의 성능에 감탄했음에도 불구하고 차가 더 빨라질 수 있다는 생각이 들었다.

그렇다면 같은 차의 덜 강력한 버전은 어떤 느낌일까요? 사실 별로 다르지 않습니다. 기본 Levante는 S보다 0.8초 더 느린 100km/h까지 질주합니다(XNUMX초). 에어 서스펜션은 S와 동일해 편안하고 부드러운 승차감이 느껴지며, XNUMX톤 XNUMX미터 차 치고는 딱딱한 핸들링이 인상적이다.

르반떼와 르반떼 S는 평균적인 대형 SUV보다 적당한 출력과 더 나은 핸들링을 제공합니다.

베이스 Levante의 앞 브레이크는 S(345 x 32mm)보다 작고(380 x 34mm) 타이어가 흔들리지 않습니다(265/50 R19).

가변 비율 전자식 파워 스티어링은 무게가 잘 나가지만 너무 빠릅니다. 차가 너무 멀리, 너무 빨리 회전하고 정기적인 중간 코너 조정이 지루하다는 것을 알았습니다.

훨씬 더 강력한 차가 될 것이라는 가정하에 S를 선택하는 것은 나에게 의미가 없습니다. 르반떼와 르반떼 S는 평균적인 대형 SUV보다 적당한 출력과 더 나은 핸들링을 제공합니다.

진정한 고성능 마세라티 SUV를 원한다면 2020kW V404 엔진으로 8년에 출시되는 르반떼 GTS를 기다리는 것이 나을 수도 있습니다.

기본 Levante는 S보다 0.8초 더 느린 100km/h까지 질주합니다(XNUMX초).

베이스인 르반떼 V6는 S만큼 좋은 소리를 내지만 아주 좋지 않은 부분이 한 군데 있습니다. 뒷좌석.

2017년 르반떼 S를 출시했을 때 뒷좌석에 탈 기회가 없었습니다. 이번에는 내가 왼쪽 뒷좌석에 앉아 있는 동안 XNUMX분 동안 조수에게 조향을 맡겼습니다. 

첫째, 뒤쪽이 더 큽니다. 배기음이 너무 커서 쾌적하지 않습니다. 또한 좌석이 지지적이거나 편안하지 않습니다. 

XNUMX열도 뒤쪽으로 갈수록 강조되는 지붕 경사로 인해 약간 동굴 같은 밀실공포증 같은 느낌이 듭니다. 제 생각에는 이것은 손님을위한 편리한 숙박 가능성을 거의 완전히 배제합니다.

평결

보급형 르반떼는 성능과 기능 면에서 더 비싼 S와 거의 동일하기 때문에 현재 라인업(르반떼, 르반떼 터보 디젤, 르반떼 S)에서 최고의 선택입니다. 

나는 이 기본 Levante에서 GranLusso 및 GranSport 패키지를 건너뛸 것이지만 S에서 고려할 것입니다. 여기서 그들은 엔트리 차량에 대한 $10,000 요구 가격보다 $35의 추가 가치가 있을 수 있습니다.

르반떼는 소리, 안전성, 외관 면에서 많은 부분을 제대로 수행합니다. 그러나 일반적인 FCA 부품을 사용하는 인테리어의 품질은 고급스러운 느낌을 줄입니다.

그리고 뒷좌석의 편안함이 더 좋을 수 있습니다. 마세라티는 그랜드 투어러이고 브랜드의 SUV는 성인 XNUMX명 이상을 편안하게 앉힐 수 있어야 합니다.

선택의 여지가 있고 약 $130가 든다면 Porsche Cayenne 또는 Maserati Levante를 선택하시겠습니까? 아래 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오.