마이바흐 57 - 럭셔리의 정점

이 차의 맥락에서 "럭셔리"라는 용어는 완전히 새로운 의미를 갖습니다. Mercedes Maybach라는 개념이 1997년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개되었을 때 상징적인 독일 브랜드의 부활 가능성에 대한 논의가 다시 떠올랐습니다.

강력한 V12 엔진과 이후 탱크가 장착된 슈퍼 리무진 생산을 담당하는 Daimler의 부서인 Maybach Manufaktur는 Maybach가 쇼룸으로 돌아오려고 했습니다. 새로운 Maybach-생태학 및 동물 권리 (내부 트림에는 다양한 유형의 동물 가죽이 사용됨)에 반하여 엄청나게 비싸고 예기치 않게 역동적 인 것이 제안되었습니다. 그러나 2002년 마이바흐 57이 빛을 발하며 그 전설을 되살렸습니다. 그러나 그는 성공합니까?

제조업체 자신은 차에 대한 수요가 자신이 기대했던 수준에 도달하지 못했다는 사실을 뒤늦게 인정했습니다. 왜요? 사실 이 겉보기에 단순한 질문에 누구도 대답할 수 없습니다. 누군가는 가격이 결정되었다고 말할 것입니다. 글쎄요, Maybach의 목표 그룹은 평균적인 폴란드인이 평생 버는 것보다 아침 식사 전에 더 많은 돈을 버는 사람들입니다. 따라서 33, 43, XNUMX 또는 XNUMX만 즐로티를 초과하는 가격이 장애물이 되어서는 안 됩니다. 어쨌든 지금까지 판매된 가장 비싼 마이바흐의 가격은 XNUMX만...달러라고 비공식적으로 알려졌습니다. 그래서 무엇?

이름에서 알 수 있듯이 57이라는 기호가 표시된 마이바흐는 길이가 5.7미터가 넘습니다. 내부는 폭이 거의 3.4미터에 이르며 엄청난 공간을 제공합니다. 62m에 가까운 휠베이스를 가진 자동차에서는 단순히 붐빌 수 없기 때문에 캐빈의 공간에 대해 이야기할 가치가 없습니다. 이것이 충분하지 않으면 이름에서 알 수 있듯이 50cm 더 긴 모델 4를 구입하기로 결정할 수 있습니다. 그런 다음 차축 사이의 거리는 거의 XNUMX 미터입니다!

비공식적으로 57은 마이바흐를 직접 운전하고 싶은 사람들의 선택이라고 하며, 62의 확장 버전은 이 작업을 운전자에게 맡기고 뒷좌석에 직접 앉는 사람들을 위한 전용 모델입니다. 뒷좌석이든 앞좌석이든 Maybach로 여행하는 것은 잊지 못할 경험이 될 것입니다.

제조업체는 잠재적인 구매자가 생각할 수 있는 거의 모든 것을 Maybach에 장착할 수 있다고 맹세합니다. 골드 휠, 다이아몬드 트림 -이 자동차의 경우 구매자의 창의적인 상상력은 무엇이든 제한되지 않습니다. 글쎄요, 예산이 많지 않을 수도 있습니다.

거대한 후드 아래에서 두 개의 엔진 중 하나가 작동할 수 있습니다. 이중 과급기가 있는 5.5리터 550기통 또는 12hp의 출력입니다. 또는 630마력의 AMG에서 만든 57리터 V900입니다. (마이바흐 5 S). 250Nm의 최대 토크를 생성하는 "기본" 장치는 단 16초 만에 처음 200km까지 가속하고 최대 속도는 전자적으로 1000km/h로 제한됩니다. AMG 장치가 있는 버전은 XNUMX초 이내에 ... XNUMXkm/h까지 가속되며 토크는 전자적으로 XNUMXNm로 제한됩니다!

에어 서스펜션 덕분에 무게가 거의 150톤에 달하는 자동차는 도로를 따라 움직이지 않고 도로 ​​위로 솟아오릅니다. 우수한 캐빈 방음은 거의 모든 외부 소음이 승객의 귀에 들어오는 것을 방지합니다. 200km/h 이상의 고속에서 Maybach는 열린 바다에서 Queen Mary 2처럼 행동합니다. 최고의 음료가 있는 냉장 바, 승객 앞에 액정 화면이 있는 첨단 오디오-비디오 센터, 마사지 기능이 있는 좌석 및 일반적으로 현대 기술의 모든 성과를 포함하여 여행 중 좋은 기후가 제공됩니다. 구매자는 자신이 주문한 차량에 탑승하기를 원합니다.

초호화 자동차를 위한 보편적인 방법은 단 하나뿐입니다. 고객이 원하는 방식이어야 합니다. Maybach는 그 기준을 충족하는 것 이상이지만 제조업체가 기대한 만큼의 관심을 불러일으키지 못했습니다. 왜요? 이 질문에 대한 답은 아마도 경쟁 자동차 구매자들 사이에서 찾아야 할 것입니다. 그들은 왜 마이바흐를 선택하지 않았는지 아주 잘 알고 있습니다.