오일 교환, 이제 무엇?

우리 차의 엔진과 오일 팬에서 흡입된 폐유는 어떻게 되는지 궁금하신가요? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 왜냐하면 그것에 대한 우리의 관심은 그것이 새로운 것으로 대체되고 보완될 때 끝나기 때문입니다. 한편, 추산에 따르면 매년 약 100 명이 우리나라에 모입니다. 수 톤의 폐 모터 오일은 저장 후 폐기되며 경우에 따라 폐기됩니다.

어디에서 어떤 종류의 기름입니까?

전국적으로 중고 모터 오일의 복잡한 수집에 관련된 수십 개의 회사가 있습니다. 그러나 이러한 원자재는 재활용이 허용되기 전에 상당히 엄격한 품질 요구 사항을 충족해야 합니다. 가장 중요한 규정은 특히 수중유 에멀젼과 물을 10% 미만으로 형성하는 유해 물질의 함량을 0,2으로 하는 것입니다. 사용된 엔진 오일의 총 염소 함량은 0,5%를 초과해서는 안 되며 금속(주로 철, 알루미늄, 티타늄, 납, 크롬, 마그네슘 및 니켈 포함)의 경우 56% 미만이어야 합니다. (무게 기준). 사용한 오일의 인화점은 섭씨 XNUMX도 이상이어야 하지만 이것이 모든 제한 사항은 아닙니다. 전문 오일 회수 회사가 운영하는 일부 공장은 소위 분수 요구 사항, 즉 특정 온도에서의 증류 비율 또는 예를 들어 연료 불순물이 없는 경우에도 적용합니다.

복구하는 방법?

자동차 작업장을 포함하여 폐 엔진 오일은 추가 사용을 목표로 재생 과정을 거칩니다. 예를 들어 제재소, 시멘트 공장 등의 연료로 사용할 수 있습니다. 예비 단계에서 물과 고체 불순물이 오일에서 분리됩니다. 그것은 각각의 비중에 따라 별도의 분수가 분리되는 특수 원통형 탱크에서 발생합니다(소위 침강 과정). 결과적으로 이미 깨끗한 폐유가 탱크 바닥에 모이고 침전된 물과 가벼운 슬러지가 탱크 위에 쌓입니다. 폐유에서 물을 분리한다는 것은 침전 공정 이전보다 재사용할 원료가 적다는 것을 의미합니다. 50톤의 기름에서 100~XNUMXkg의 물과 슬러지가 생성된다는 사실을 아는 것이 중요합니다. 주목! 폐유에 유제가 있고(이전 단락에서 언급) 재생유를 받는 단계에서 감지되지 않으면 침전물이 발생하지 않고 원료를 폐기해야 합니다.

감당할 수 없을 때...

사용한 엔진 오일에 수중유형 에멀젼이 있으면 재생 과정에서 제외됩니다. 그러나 이것이 유일한 장애물은 아닙니다. 과량의 염소를 함유한 원료도 최종 폐기해야 합니다. Cl 함량이 0,2%를 초과하면 규정에 따라 오일 재생이 금지됩니다. 또한 킬로그램당 50mg 이상의 PCB를 함유한 원료를 폐기해야 합니다. 사용한 모터 오일의 품질은 인화점에 의해서도 결정됩니다. 56°C 이상이어야 하며 115°C 부근에서 변동하는 것이 바람직합니다(새 오일의 경우 170°C 이상에 도달). 인화점이 56°C 미만이면 오일을 폐기용으로 사용해야 합니다. 경질 탄화수소 분획 및 기타 가연성 물질이 포함되어 있어 공정 공장에서 일하는 사람들에게 심각한 위험을 초래할 수 있습니다. 또한 중유의 존재가 감지된 오일은 재생될 수 없음을 기억해야 합니다. 그러나 그것을 발견하는 방법? 이 경우 비교적 간단한 방법을 사용할 수 있는데, 가열한 기름을 소량의 종이에 묻혀 얼룩이 퍼지는 정도를 관찰하는 것입니다(이른바 종이 테스트).