쿨러 조심하세요!

엔진 냉각 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나는 유체 냉각기입니다. 자동차에서 이러한 열교환기에 대한 다양한 솔루션을 찾을 수 있습니다. 그들은 활성 표면 제조 기술뿐만 아니라 소위 개별 요소의 모양과 배열이 다릅니다. 기초적인. 라디에이터는 자동차의 다른 구성 요소와 마찬가지로 외부 요인과 냉각 시스템의 부적절한 작동으로 인해 다양한 종류의 손상을 받기 쉽습니다.

어떻게 작동합니까?

첫째, 약간의 이론: 쿨러의 주요 임무는 엔진 냉각수의 온도를 낮추는 것입니다. 차례로, 후자의 양은 냉각수 펌프와 온도 조절 장치의 상호 작용에 엄격하게 의존합니다. 따라서 라디에이터는 엔진 과열을 방지하기 위해 최대 효율로 작동해야 합니다. 이는 드라이브 유닛의 돌이킬 수 없는 과열 위험 없이 중요한 작동 조건에서 효율적인 열 분산을 보장합니다. 냉각 프로세스 자체는 기술 용어로 코어로 알려진 냉각기의 활성 표면을 통해 발생합니다. 알루미늄으로 만들어진 후자는 흐르는 냉각수에서 열을 수집하는 역할을 합니다.

접거나 소결?

냉각기 유형에 따라 수평 또는 수직 튜브가 있는 코어를 찾을 수 있습니다. 그러나 생산 기술에 따라 기계적으로 접힌 구조와 소결 구조가 구별됩니다. 먼저 라디에이터의 코어는 원형 튜브와 그 위에 놓인 평평한 알루미늄 판(라멜라)으로 구성됩니다. 반면에 "소결" 기술에서는 파이프와 라멜라가 맞대기 접합되지 않고 외부 레이어를 녹여서 함께 용접됩니다. 이 방법은 두 개의 라디에이터 요소 간의 열 전달을 향상시킵니다. 또한, 이러한 튜브와 라멜라의 조합은 다양한 종류의 진동에 대한 내성을 높입니다. 따라서 소결 코어 냉각기는 주로 배송 차량, 트럭 및 특수 차량에 사용됩니다.

무슨 일이야?

대부분의 경우 라디에이터 코어의 손상은 저속으로 이동하는 차량(예: 주차장에서 기동할 때)을 치거나 자동차 앞바퀴에서 던진 돌에 부딪힌 후 발생합니다. 한편, 라멜라는 고압 세척기를 사용하는 등 잘못된 세차로 인해 변형되는 경우가 많습니다. 냉각 시스템의 오작동으로 인해 라디에이터가 손상될 수도 있습니다. 자동차 소유자가 저지르는 가장 흔한 실수 중 하나는 품질이 낮은 냉각수를 사용하거나 석회질을 제거하지 않은 물을 추가하는 것입니다. 첫 번째 경우 액체의 품질이 좋지 않으면 겨울에 동결되어 결과적으로 코어가 파열될 수 있습니다. 반면에 석회질을 제거하지 않은 물을 사용하면 작은 결정이 형성되어 채널이 막히고 냉각수의 흐름이 멈출 수 있습니다.

조립하는 방법?

손상된 라디에이터는 새 것으로 교체해야 합니다(손상이 덜 심각한 경우 재생 부품을 사용할 수 있음). 결함이 있는 라디에이터를 분해할 때 손상 원인을 진단해야 합니다. 이렇게 하면 새 라디에이터를 올바르게 설치할 수 있습니다. 착용하기 전에 고정 및 쿠션을 담당하는 요소의 상태를 확인하십시오. 모든 와셔, 고무 호스(흔히 금이 가거나 부러짐) 및 클램프를 교체하는 것이 좋습니다. 정확한 위치에 특히 주의하면서 고정 나사로 새 쿨러를 고정합니다. 라멜라가 매우 자주 부서지기 때문에 이 작업을 주의 깊게 수행해야 합니다. 이는 조립 단계에서 이미 냉각 효율을 감소시킵니다. 다음 단계는 고무 호스를 연결하고 클램프로 고정하는 것입니다. 전문가들은 자동차 제조업체에서 권장하는 냉각수로 시스템을 채우기 전에 깨끗한 물로 세척할 것을 권장합니다. 한편, 시스템에 유체를 채운 후 공기가 제대로 배출되었는지 확인하십시오.