타이어 마킹 - 해독 방법?
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타이어 지정 - 이러한 매개변수에 대해 알아야 하는 이유는 무엇입니까?
205/45, 91T 또는 R16 - 이러한 각 표시는 자동차 타이어에 다른 구성으로 나타납니다. 지상고가 낮은 팬은 종종 가능한 가장 낮은 프로파일의 타이어를 설치합니다. 더 느린 트레드 마모와 젖은 노면에서 좋은 접지력을 중요시하는 사람들도 있습니다. 특정 옵션에 원하는 특성이 있는지 확인하려면 구매하기 전에 타이어 명칭을 숙지해야 합니다. 그래야만 차량에 적합한 모델을 알 수 있습니다. 크기부터 시작하겠습니다.
타이어 크기를 읽는 방법?
이것은 타이어를 구입할 때 주의해야 할 주요 크기입니다. 이 타이어 지정의 전체 의미는 다음 공식으로 제공됩니다: xxx/xx Rxx, 여기에서:
- 처음 세 자리는 타이어의 너비를 나타냅니다.
- 다음 두 개는 백분율로 표시되는 프로필 높이를 담당합니다. 이것은 타이어의 폭에 대한 측벽 높이의 비율입니다. 항상 밀리미터가 아닌 백분율로 지정됩니다.
- "R" 뒤의 숫자는 인치 단위의 타이어 크기를 나타냅니다. 타이어를 장착할 림과 동일해야 합니다.
자동차마다 타이어 크기와 관련하여 제조업체가 설정한 고유한 기본 설정이 있음을 기억하십시오. 예를 들어 공장 R15 림이 장착된 자동차의 경우 로우 프로파일 타이어를 고려하여 "XNUMX" 타이어를 장착할 수도 있습니다. 그러나 승차감은 많이 부족할 것이며 서스펜션도 크게 고통받을 것입니다. 그러나 더 나아가자.
타이어 속도 지수
타이어 크기 옆에서 이 값을 찾을 수 있습니다. 해당 림 크기와 반대이며 두 개의 숫자로 시작하여 문자로 끝납니다. 속도 지수만 보면 큰 의미가 없습니다. 여전히 항목을 설명하는 표에서 이러한 표시를 참조해야 합니다. 그리고 여기서 문자 지정 만 유용합니다. 그 앞에 오는 의미는 완전히 다른 것을 의미하기 때문입니다.
타이어 레터링
현재 사용되고 있는 구분은 승용차에서 가장 일반적으로 사용되는 문자 "P"에서 "Y"의 범위입니다. 별도의 문자 지정은 아래에서 해독됩니다.
- R(150km/h);
- Q(160km/h);
- R(170km/h);
- C(180km/h);
- T(190km/h);
- U(200km/h);
- N(210km/h);
- B(240km/h);
- 승(270km/h);
- Y(300km/h).
가장 낮은 값은 저속 차량용으로 준비된 타이어에 사용됩니다. 필드 끝에 있는 속도 지수는 가능한 최고 속도를 내는 스포츠카를 위해 예약되어 있습니다. 그러나 가장 일반적인 타이어 표시는 "T", "U" 및 "H"입니다.
로드 인덱스
이미 최대 타이어 속도에 도달했기 때문에 하중 지수에 매우 가깝습니다. 문자 앞에 있는 이 숫자는 제한 속도를 알려줍니다. 일반적으로 61에서 114 사이입니다. 정확한 값은 제조업체 카탈로그에서 찾을 수 있습니다.
예를 들어, 차량에서 흔히 볼 수 있는 92 표시를 보면 최대 속도에서 타이어에 가해지는 압력이 630kg을 초과해서는 안 된다고 나와 있습니다. 물론 마킹 자체로는 계산할 수 없으므로 제조업체 정보를 확인해야 합니다. 이 값에 바퀴 4개를 곱하면 결과 값이 차량 총 중량보다 약간 높아집니다. 문자 F1 아래의 등록 문서에서 찾을 수 있습니다. 제조사에서 권장하는 하중 지수보다 낮은 제품을 선택하지 않는 것이 구매 시 중요합니다.
타이어 제조년도 어떻게 확인하나요? 타이어
여기서 더 오래 머무를 가치가 있습니다. DOT 타이어 코드는 타이어의 생산 매개변수를 나타내는 7~12개의 문자와 숫자의 시퀀스로 구성됩니다. 예를 들어, 타이어 제조일은 DOT 코드 맨 끝에 있습니다. 1109개의 숫자로 표현됩니다. 예를 들어 XNUMX 행이 될 수 있습니다. 해독하는 방법은 무엇입니까? 처음 두 자리는 생산 주 수를 나타냅니다. 다음 XNUMX년은 XNUMX년입니다. 따라서 이 예는 이 타이어가 11년 2009번째 주에 제조되었음을 보여줍니다. 아주 오래 전이었습니다.
또 다른 중요한 정보는 제조 연도 및 주 이전 타이어의 표시를 해독하여 읽을 수 있습니다. 이것은 타이어가 제조된 곳을 나타내는 XNUMX자리 타이어 지정입니다. "EX" 표시는 타이어가 유럽 연합의 모든 국가에서 사용이 승인되었음을 의미합니다. 이러한 매개 변수는 모든 사람에게 그다지 중요하지 않습니다. 그러나 세부 사항에 대한 관심을 높이 평가하는 사람이라면 타이어의 DOT 코드가 매우 중요할 것입니다.
작년 DOT 코드 - 이 타이어는 만료되었나요?
새 타이어는 항상 구입하려는 같은 해에 만들어질 필요는 없습니다. 법률에 따르면 사용하지 않고 적절하게 보관하지 않으면 제조일로부터 3년 동안 새 제품으로 판매할 수 있습니다. 새 타이어는 쉽게 알아볼 수 있지만 중고 품목에 특히 주의하십시오. 그들은 수리되고, 광택이 나고, 빛날 수 있지만 위기의 순간에는 완전히 실패합니다. 겉모양만 보지 말고 제조일자도 보세요. 타이어 제조년도 어떻게 확인하나요? DOT 라벨을 찾습니다.
여름, 겨울 및 사계절 타이어 - 지정
MS타이어는 사계절용 타이어라는 말이 통용되고 있습니다. 다른 것은 잘못된 것이 없습니다. 이것은 디코딩 후 소리가 나는 제조업체의 약어입니다. 진흙과 눈, 번역에서 단순히 진흙과 눈을 의미합니다. 자동차 및 SUV의 겨울 및 사계절 타이어에서 찾을 수 있습니다. 사실 이것은 제품의 겨울 특성을 말하는 것이 아니라 제조업체의 선언일 뿐입니다.
그렇다면 겨울용 타이어인지 사계절용 타이어인지 어떻게 알 수 있을까요? 3PMSF 기호로 표시해야 합니다. 그래픽으로 보면 세 개의 봉우리가 있는 산으로 둘러싸인 눈송이입니다.
이러한 타이어 표시만이 겨울철 적합성을 보장합니다. 인기 MS는 겨울철 운전에 관해서는 아무것도 제공하지 않습니다.
UTQG 지정에 따른 타이어 특성
분류에 따른 타이어 특성 설명 타이어 품질의 균일한 평가 종종 주어진 타이어의 크기 이상에서 찾을 수 있습니다. XNUMX개의 매개변수로 구성됩니다. 이 지정은 대부분 미국 환경과 관련이 있으며 유럽에서는 유효하지 않습니다. 그러나 타이어의 품질에 대한 정보를 제공할 수 있습니다. 첫 번째, 즉 운동복 트레드가 마모되는 정도를 나타냅니다. 값이 높을수록 고무 마모가 느려집니다. 자동차에 계수가 200인 타이어가 있으면 계수가 100인 타이어보다 덜 마모됩니다.
버스의 기능을 설명하는 또 다른 매개변수는 다음과 같습니다. 트랙션. 우리는 직선으로 운전할 때 테스트된 젖은 도로에서의 그립에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 문자로 설명된 클래스로 표현됩니다. 예를 들어, 범주 AA는 가장 높은 접착 정도이고 범주 C는 허용 가능한 가장 낮은 수준입니다.
이 줄의 마지막 매개변수 온도. 열을 발산하고 과열에 저항하는 타이어의 능력을 측정합니다. 이전 지정과 마찬가지로 문자로 표시되며 A는 최고 클래스이고 C는 최악입니다.
UTQG 측정 절차
파라미터 결정의 전 과정 운동복 모든 것은 올바른 테스트 조건을 보장하는 것에서 시작됩니다. 우선 표준화된 타이어가 이를 위해 사용된다. 테스트 타이어는 TW 100으로 표시되어 있습니다. 인덱스가 있는 타이어와 함께 차량에 장착됩니다. 극복해야 할 거리는 10km 이상입니다. 여행 후 우리는 소비량을 비교합니다. 마모 지수가 있는 타이어가 두 배 빨리 마모되면 2로 표시됩니다.
매개변수 트랙션 65km/h의 속도로 측정되었습니다. 자동차는 ABS 시스템을 끄고 설정 속도까지 가속한 후 직선 도로에서 브레이크를 밟아야 합니다. 테스트 후 타이어에 문자 지정이 지정됩니다. 과열 저항 온도 실험실에서 측정. 타이어는 185, 160 또는 137km/h까지 가속됩니다. 속도는 30분 동안 유지된다.
기타 관련 타이어 표시
물론 위에 나열된 타이어 표시만 타이어 프로필에서 찾을 수 있는 것은 아닙니다. 중요한 생산 요소뿐만 아니라 많은 운전자에게 중요한 타이어 특성도 결정합니다. 읽고 싶다면 계속 읽어보세요!
베이스펜
정전기 접지 마킹. 일반적으로 타이어 폭의 중간에 있는 트레드에는 전기적 스트레스를 방출하는 역할을 하는 실리카 화합물이 있습니다.
구급차 (전지형 타이어)
고급 제품용으로 예약되어 있습니다. 이 약어로 표시된 타이어의 매개변수는 펑크 난 타이어에서 일정 거리를 주행할 수 있음을 나타냅니다. 모든 유형의 타이어에는 없는 매우 유용한 기능입니다.
야당 z rantem FR
이 기능은 기계적 손상으로부터 림을 보호하는 추가 고무 층을 의미합니다. 이는 주차 시 연석 손상으로부터 보호하는 데 특히 유용합니다. 도시를 자주 이동하고 값 비싼 알로이 휠을 사용하는 사람들에게 매우 좋은 옵션입니다. 온보드 타이어에 대한 매우 유사한 지표는 약어 MFS(Maximum Flange Shield), RFP(림 프린지 보호) 나는 FP(프린지의 수호자).
강화 타이어 강화
RF 기호는 타이어를 강화 타이어로 분류하고 적재량이 증가한 차량용으로 설계되었습니다. 밴과 트럭에 자주 사용되는 휠당 적재 용량 등급이 증가한 것이 특징입니다. 이 유형의 다른 기호는 EXL, RFD, REF, REINF입니다.
타이어 방향
주로 겨울용으로 설계된 모델에 사용되며 트레드가 롤링 방향을 결정합니다. 매우 눈에 띄는 비문으로 표시되어 있습니다. 회전하다, 회전 방향을 나타내는 화살표가 뒤따릅니다. 이러한 타이어 표시가 있으면 엄격히 준수해야 합니다.
기호 TWI - 수출 표시기
약어는 트레드 마모 표시기 이것은 트레드 홈에 돌출된 형태의 타이어 표시입니다. 주어진 타이어의 마일리지를 결정하는 데 매우 유용하며 마모에 따라 타이어의 매개 변수를 대략적으로 특성화합니다. 주변에 6개의 표시기가 표시되어야 하며 사용하면 지워집니다. 더 이상 보이지 않으면 새 모델 구매에 관심을 가질 가치가 있습니다.
제조사 라벨
2012년부터 30년 2012월 XNUMX일 이후에 제조된 모든 타이어에는 제조업체 스티커가 있어야 합니다. 일반적으로 주어진 인스턴스의 발판에 배치되며 몇 가지 가장 중요한 매개변수를 설명합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 회전 저항;
- 데시벨 단위의 방사 소음;
- 습식 클러치;
- 크기(예: 205/45 R15)
- 제조업체 명칭(예: 모델 이름).
또한 구매자가 제품의 품질에 대해 빠르게 알 수 있도록 주어진 타이어의 가장 중요한 특성을 보여줍니다.
새 타이어 및 재생 타이어 표시
타이어가 재생되고 재활용되지 않는 이유는 무엇입니까? 우선 타이어의 마모 부분이 전체 중량의 20~30%에 불과하다는 사실을 알아야 합니다. 나머지는 마모되지 않는 시체입니다. 몸. 재생 타이어의 라벨링은 타이어 제조일을 결정하는 표준 방법과 다르지 않습니다. 따라서 새 타이어의 표시를 알면 재생 모델의 생산을 읽는 방법을 알 수 있습니다.
타이어 재생 프로세스는 어떻게 작동합니까?
많은 운전자는 그러한 제품에 대해 회의적입니다. 그러나 실제로 완전히 새로운 프로텍터를 사용한다는 사실은 그 사용에 유리합니다. 물론 우리는 새 고무를 프레임에 붙이는 "차가운"방법에 대해 이야기하고 있습니다. 그 결과 거의 모든 차체에 어떤 트레드 패턴도 생성됩니다. 중요한 것은 완제품 부품의 가격이 새 타이어 가격보다 최대 3배까지 낮을 수 있다는 것입니다.
재생 타이어는 내구성이 있습니까?
내구성은 어떻습니까? 재생 타이어의 매개변수는 새 타이어와 다르지 않습니다. 그러나 차량에 대한 정확한 표시와 목적을 따라야 합니다. 여기서 핵심은 트레드 패턴으로 차량 사용 방식과 적절하게 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 타이어가 더 빨리 마모될 수 있습니다. 그러한 타이어를 결정했다면 가장 저렴한 옵션을 선택해서는 안된다는 점을 기억하십시오. 자주 사용하는 재료와 생산 방식은 아쉬움이 많이 남는다.
타이어 및 타이어 마킹에 대한 이 기사를 읽고 나면 거의 모든 것을 알 수 있습니다. 타이어 크기를 읽는 방법, 속도 및 부하 지수를 결정하는 방법은 비밀이 아닙니다. 물론 다음에 맞는 모델을 사고 싶을 때는 자신의 차에 맞는 모델을 직접 선택하게 됩니다. 타이어는 차량을 도로 표면에 연결하는 유일한 요소라는 점을 기억하십시오. 그것들은 당신의 안전에 매우 중요합니다. 그러니 인색하지 마십시오. 중고품이나 리퍼비시 제품을 구입하더라도 사전에 사양을 주의 깊게 읽으십시오. 넓은 길을 기원합니다!
